Corsa Sport

Witam Panowie mam do kupienia na śmieszne pieniążki silniczek x14xe w dobrym stanie z przebiegiem 97tys.
Wracając do tematu: Silniczek posiada wszystko oprócz skrzyni biegów i kompa tak poza tym wszystko kompletne cała wiązka silnika kolektory i inne elementy . Czego mogę się spodziewać na jakie problemy mogą się pojawić jak się ma sprawa łap z c12nz a x14xe?? Czy wiązka silnika jest plug&play z wiązką główną do kompa czy trzeba coś kombinować co powinienem jeszcze wiedzieć??

Darku... Wałkowane już miliard razy... Wystarczy poszukać...

Twoja skrzynie F13 podchodzi plug&play więc to masz z bani...

Wiązka elektryczna praktycznie cała jest plug&play... Parę kabli trzeba połączyć z wiązką pod deską... Jednak jak się wywali schowek i półkę i do tego ma się schemacik to jest to proste do zrobienia...

Komp... Kompa musisz sobie niestety kupić... A jak go już kupisz to masz dwie opcje... Albo go kupisz razem z immo albo dasz go sobie rozkodować wywalając całkowicie immo...

Hmmm... Coś jeszcze... Raczej nie...

A... łapy... zależy jaką masz... Raczej na pewno masz taką jak ja więc z racji, że nie możesz przymocować napinacza do łapy tak jak to jest w x16/14 to kup sobie napinacz paska wielorowkowego (ten z alternatora) z Astry G (2) z silnika 1.6 16V... Przykręca się go pod alternatorem z tyłu silnika i masz to z bani... Ja mam tak zrobione u siebie...

Dobra powiedź mi jeszcze co z tym immo?? jak go mogę rozkodować i ile taki zabieg kosztuje??

Przerabiałem to samo w poniedziałek Ja zanosiłem do elektronika kluczyk z transponderem, pętle immo i komp. Immo jest wgrane do komputera, teoretycznie on sam powinien wystarczyć, ale zawsze lepiej zanieść klucz, pętle i komp, niż śmigać dwa razy i czekać dłużej. Ode mnie wziął 100zł.

W zasadzie to po co ci immo... Niby zabezpieczenie srutututu itp. Bierzesz kompa i wieziesz chociażby do Przemka do oświęcimia i ci go wywali całkiem... Ceny różne. Od wspomnianych 100 zł do 250 zł. Zależy kto jak się ceni... Albo szukać kompa bez immo już...

A były takowe?? bo jeśli tak to bardzo bym się cieszył i nie potrzebuje właśnie takiego czegoś

Pewnie, że były... W przypadku jak ktoś sprzedaje taki ECU już z ściągniętym immo...

ahaa no to dobrze a wiesz jak to poznać czy jest z czy bez bo chyba jakoś muszą się różnić choćby nr. seryjnym

w katalogu znalazłem dwa CMJR czy BWJN to są komputery z tigry, ten RN BNKZ i ten BZKW rzekomo jest z corsy wg katalogu

Nie poznasz tego po numerze seryjnym, najlepiej jak kupisz to jedź do elektronika, on podepnie pod swój sprzęt i będziesz miał pewność czy ma immo czy nie.

darx1204 pisze:ahaa no to dobrze a wiesz jak to poznać czy jest z czy bez bo chyba jakoś muszą się różnić choćby nr. seryjnym

w katalogu znalazłem dwa CMJR czy BWJN to są komputery z tigry, ten RN BNKZ i ten BZKW rzekomo jest z corsy wg katalogu

Kurwa Darek... To była ironia... Nie ma seryjnego kompa bez immo... Były, ale starsze wersje, w starszych autach... Jednak wątpię żeby w tigrze/corsie z tymi silnikami...

Tam już były stosowane nowsze stacyjki i kiery z airbag'iem... Także również immo...

Kupujesz kompa, jedziesz ściągać immo i po sprawie...

Dobra Misiek powiedz mi jeśli posiadam w mojej corsie immo z tego co zobaczyłem posiadam pestke w kluczyku jest możliwość ze mam immo?? z tego co czytam to posiadam:):)

Jak masz pestke w kluczyku to na bank masz immo
Zobacz dla pewności pod stacyjką czy masz transponder immo

Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić

Pany... Pany ale spokojnie... Co ma immo który masz fabryka na aucie do swap'u? Chu* Ci po tym Darek, skoro i tak przyjdzie nowy komp itp. Chyba że se chcesz kupic kompa do 14xe i przypisać mu swój immo... Jak nie to przy swapie to czy ty go masz czy nie to cię to wierci... I tak z nowego kompa będziesz musiał go wywalic... Ale jak już to raczej na 100% go masz...

quote="!rafi"]Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić [/quote]
Zakładając że ma "nieściągnięte" immo z ecu jeśli wyciągnie pestke z kluczyka to niby jak odpali?

darx1204 ogarnij jeszcze raz na spokojnie elektryke,
i w końcu zobacz do cholery pod stacyjkę czy masz to immo bo tak klepiemy a Ty sam nie wiesz co masz w aucie i opieramy się tylko na domysłach.
Jeśli ktoś ma pomóc to przedstaw konkrety...

Reszta tak jak pisze Bear_
Kup graty i dawaj swapa

mehes pisze:

!rafi pisze:Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić

Zakładając że ma "nieściągnięte" immo z ecu jeśli wyciągnie pestke z kluczyka to niby jak odpali?

No nie odpali, chodziło mi o sprawdzenie czy ma immo, bo wyjęcie pestki zajmie mniej czasu niż sprawdzenie pod stacyjką.

Misiek wiem że jest taki motyw bynajmniej kumple na rozbiórce samochodów jak rozkłada na tajle auto to wylogowuje czy jakoś tak immo i jeśli posiadam immo mogę go wylogować i potem przypisać immo do nowego kompa przez OBD tak bynajmniej się dowiedziałem

darx1204 pisze:Misiek wiem że jest taki motyw bynajmniej kumple na rozbiórce samochodów jak rozkłada na tajle auto to wylogowuje czy jakoś tak immo i jeśli posiadam immo mogę go wylogować i potem przypisać immo do nowego kompa przez OBD tak bynajmniej się dowiedziałem

Przecież dokładnie to napisał Ci wyżej Bear.... czytanie ze zrozumieniem ?
Poza tym, co oznacza "bynajmniej" ? Bo mam wrażenie, że nie masz pojęcia Sprawdź w słowniku i uzywaj poprawnie.
A na koniec, nie wiem jak Bear'a ale mnie by takie spoufalanie lekko wkurzało

darx1204 konkrety bo temat pójdzie do zamknięcia mehes

W corsie B nie trzeba nic wylogowywać. Dopiero od szyny CAN takie cuda się robi.

wolga85 pisze:W corsie B nie trzeba nic wylogowywać. Dopiero od szyny CAN takie cuda się robi.

Chodziło mu o ściągnięcie immo po rozczęściowaniu samochodu, tak by mozna było podpiąć i bez strachu uruchomić silnik.

Ale masz racje dopiero na CANie są jazdy z logoutem VINu itp
Mehes dobrze napisał, konkrety darx1204.