Corsa Sport

Witam,
Corsa jest już na allegro, ale zanim ją sprzedam, chce zrobić bardzo denerwujący mankament. Jak wsiadam w auto to przez pierwsze kilka użyć hamulca blokuje tylne koła. Bębny, szczęki są nowe. Wydaje mi się, ze korektor ale co w nim zrobić, zeby go z tych dolegliwości wyleczyć? Nie ma ABSu, a jak zahamuję na zakręcie to obraca autem, więc trzeba to zrobić koniecznie jak najszybciej. Jak było ciepło to nie było problemu. Nie musi być mrozu, zeby to się działo, nawet jak jest + 10 stopni to blokuje koła. Opony są jak nowe, więc tu też przyczyny nie ma.
Jakieś podpowiedzi jak to zrobić?

podmień na inny i będziesz wiedział czy to na pewno korektor...
nie wiem jak i czy da się go zrobić, ale jakiś zamiennik załatwi sprawę, skoro pod sprzedaż...

Jak corsie dałes obniżenie, to może wyreguluj korektor.

żadnych obniżeń, seria i nie mam skąd wziąć na podmianę. Jak to się reguluje, wystarczy obrócić?
Mam coś takiego:
http://allegro.pl/korektor-sily-hamowan ... 55499.html

Kurde, w C jest inny niż w B.......w B się reguluje naciąg sprężyny, a tu nie wiem, bo nie widziałem C od dołu.

STELMI, to ja w inną stroną... Miałem taki przypadek ale w Fiacie Brava od matki... Nowe szczęki itp... A blokowało tylne koła... Nawet żeby było śmiesznie linki popuszczone, regulator ustawiony...

Okazało się, że szczęki do du**... Wymieniłem na inne, zupełnie innej firmy i jak ręką odjął... Wina leżała w szczękach, które nie mam pojęcia dlaczego powodowały blokowanie kół... Fakt, jak popuściłem regulator było lepiej ale w późniejszym etapie hamowania i tak blokowało ten tył...

Druga rzecz to może coś z cylinderkiem, odciągałeś troszkę kapturek cylinderka czy przypadkiem się tam już nie poci ??

A... Oprócz tego co zmienialem w końcu szczęki nowe na nowe bo już nie miałem pomysłu, wyczyściłem dokładnie tarczę kotwiczną, i wymieniłem sprężynki montażowe na nowy komplet...

ja37 pisze:Kurde, w C jest inny niż w B.......w B się reguluje naciąg sprężyny, a tu nie wiem, bo nie widziałem C od dołu.

miałem 4 corsy B i były 3 rodzaje regulatorów:
1 sprężyna na belce
2 pojedynczy na przewodzie hamulcowym na środku podłogi
3 podwójny przy pompie, podobnie jak w C

Rozpieraki są w miarę luźno ustawione, bo ręczny dość wysoko łapie. Szczęki odpadają, bo zaciągając ręczny na zimnym w czasie jazdy nie zablokuje tak kół jak nożnym, czyli to nie ich wina. Mam naprawdę z tym problem i zagawostkę, nie pytałbym gdyby to było coś oczywistego.
Czy tymi korektorami można jakoś pokręcić, żeby wyregulować siłę hamowania na tył?

moze glupie ... ale , spotykam sie z tym czesto u siebie w serwisie renault.

po wymianie bebnow szczek tyl blokuje mocniej niz przod , najczesciej pomaga ponowne odpowietrzenie ukladu (to najdziwniejsze)

a jesli to nie pomaga to wymiana korektora na nowy BADZ regulacja na samoregulatorach.

a czy jest moze tak ze na zimnych hamulcach jak zaciagniesz reczny to czy on odpuszcza czy tez blokuje ?

gtszudi pisze: a czy jest moze tak ze na zimnych hamulcach jak zaciagniesz reczny to czy on odpuszcza czy tez blokuje ?

powyżej napisałem, ze nie blokuje tak jak nożnym.

Tu zdjęcie spod maski u mnie z widocznym korektorem


nie wiem w czym miałoby odpowietrzanie pomóc jak pedał jest twardy i wysoko łapie hamulec?
Myślałem nad wymianą płynu, ale nie wiem czy jest sens

temat jest dziwny... możliwości podmiany korektora nie ma, wchodzi w grę tylko ponowne odpowietrzenie układu tak jak pisze gtszudi, ale czy to załatwi sprawę blokowania (nie sądzę). jakby zacinał się tył, to by nie hamowało, a nie hamowało za bardzo... Jest kwestia poruszona przez Beara, że szczęki nie getes...
Stelmi, masz niezły dylemat przed sprzedażą...

meczylem sie z takim problemem dlugo. kola blokowaly sie przez 1-2 pierwsze hamowania z samego rana. potem bylo ok. winny byłem ja, jak kiedys zdejmowalem szczeki poodginalem blachy do ktorych mocuje sie szczeki i cylinderek. po szczelnym dogieciu tych blach do bebnow problem zniknal.

problem jest na tyle dziwny, ze z ręcznym tego nie ma, więc te wszystkie problemy ze szczękami odrzucam bo by się to działo i przy nożnym i przy ręcznym.
Spróbuję wymienić płyn hamulcowy przy okazji odpowietrzając i zobaczymy co to pomoże, pewnie nic, ale kolejna rzecz będzie odhaczona

STELMI pisze:

gtszudi pisze: a czy jest moze tak ze na zimnych hamulcach jak zaciagniesz reczny to czy on odpuszcza czy tez blokuje ?

powyżej napisałem, ze nie blokuje tak jak nożnym.

Tu zdjęcie spod maski u mnie z widocznym korektorem


nie wiem w czym miałoby odpowietrzanie pomóc jak pedał jest twardy i wysoko łapie hamulec?
Myślałem nad wymianą płynu, ale nie wiem czy jest sens

chodzilo mi o to , ze wsiadasz do auta rano , zaciagasz reczny , odpalasz spuszczasz reczny i jak chcesz jechac to dalej blokuje ?

gtszudi pisze:

STELMI pisze:

gtszudi pisze: a czy jest moze tak ze na zimnych hamulcach jak zaciagniesz reczny to czy on odpuszcza czy tez blokuje ?

powyżej napisałem, ze nie blokuje tak jak nożnym.

Tu zdjęcie spod maski u mnie z widocznym korektorem


nie wiem w czym miałoby odpowietrzanie pomóc jak pedał jest twardy i wysoko łapie hamulec?
Myślałem nad wymianą płynu, ale nie wiem czy jest sens

chodzilo mi o to , ze wsiadasz do auta rano , zaciagasz reczny , odpalasz spuszczasz reczny i jak chcesz jechac to dalej blokuje ?

nie, tak jak mówię, ręczny działa prawidłowo. Jak wsiadam w auto i jadę np do skrzyżowania i naciskam nożny hamulec to blokuje tylne koła. Tył działa za mocno i tak przez kilka użyć hamulca, potem działają OK

STELMI pisze:

ja37 pisze:Kurde, w C jest inny niż w B.......w B się reguluje naciąg sprężyny, a tu nie wiem, bo nie widziałem C od dołu.

miałem 4 corsy B i były 3 rodzaje regulatorów:
1 sprężyna na belce
2 pojedynczy na przewodzie hamulcowym na środku podłogi
3 podwójny przy pompie, podobnie jak w C

Rozpieraki są w miarę luźno ustawione, bo ręczny dość wysoko łapie. Szczęki odpadają, bo zaciągając ręczny na zimnym w czasie jazdy nie zablokuje tak kół jak nożnym, czyli to nie ich wina. Mam naprawdę z tym problem i zagawostkę, nie pytałbym gdyby to było coś oczywistego.
Czy tymi korektorami można jakoś pokręcić, żeby wyregulować siłę hamowania na tył?

STELMI ale w opisanym przeze mnie przypadku było tak samo Ręczny mogłeś zaciągać po sufit i było ok... Ale jak nacisnąłeś pedał to blokowało

Ja również nie myślałem nawet o szczękach które były zakładane 2-3 dni wcześniej i przejechały pare metrów... Na początku jednak już z braku pomysłów wziąłem i zdemontowałem te szczęki, przetarłem je papierem ściernym, krawędz gdzie kończy się okładzina zeskosowałem na wszelki wypadek... Było dobrze... na 2 dni

Aż w końcu wymieniłem wsio na nowo...

mi to wyglada jakby sie zapowietrzyl przod , jestem ciekaw co by rolki na stacji pokazaly , czy oba tylne lapia tak samo , czy jest miedzy nimi jakas roznica , tyl dawaj do gory , oba kola sciagaj , kogos do srodka i reguluj samoregulatory , a reczny nie pamietam jak w CC ale chyba na dzwigni ma regulacje.

i potem testy.

gtszudi pisze:mi to wyglada jakby sie zapowietrzyl przod , jestem ciekaw co by rolki na stacji pokazaly , czy oba tylne lapia tak samo , czy jest miedzy nimi jakas roznica , tyl dawaj do gory , oba kola sciagaj , kogos do srodka i reguluj samoregulatory , a reczny nie pamietam jak w CC ale chyba na dzwigni ma regulacje.

i potem testy.

nie pamiętam już, bo zmieniałem to latem i wtedy było wszystko dobrze. Problemy się zaczęły od pierwszych chłodniejszych dni

STELMI pisze: Problemy się zaczęły od pierwszych chłodniejszych dni

pewno masz "drobinki" wody w układzie hamulcowym
wymień płyn odpowietrz i zobaczymy,chyba że się corsa wcześniej sprzeda

OT
co będzie po corsie c ? D

mehes pisze:co będzie po corsie c ? D

nie, nie, nie, zawsze miałem dobre zdanie o Oplach, miałem Astrę F, Vectrę B, 4 Corsy B, ale moje zdanie się zmieniło po zakupie Corsy C. Opel takie patenty w tym gównie powymyślał, że nie chce już Opla. Corsy B to złote samochody, C to śmieci i to nie chodzi o mój egzemplarz tylko o cały model C. Źle działający elektroniczny pedał gazu, odejście od firmy ATE w układzie hamulcowym, gdzie z przodu wraz z wymianą klocków trzeba po 8 jakiś blaszek na stronę powymieniać, ceny łożysk do tyłu, gdzie do B to 22zł, a do C 85zł, poduszki do silnika, które kosztują sporo a są tak tandetne, że nawet wagi tego 3-cylindrowego badziewia nie wytrzymują, układ wydechowy, który po 110 tys km w połowie był do wymiany a do tego jeszcze teraźniejsze problemy z blokowaniem kół - koniec z Oplami na jakiś czas na pewno.
Kupiec będzie zadowolony, bo pół auta na nowe wymieniłem, a ja nie mam już ochoty trzymać tego czegoś co popsuło moje zdanie o Corsach

B byla zbyt trwala, firma tracila zamiast zarabiac hehe, ja jeszcze nie wymienilem nic (mam na mysli tuleje) w zawieszeniu mimo 170+ 000km, ponad polowa na glebie.....

Wymiana płynu z odpowietrzeniem g... dało, jak było tak jest.
Opiszę jeszcze raz, bo może mało jasno pisałem - podczas hamowania zimnym autem tył hamuje dużo mocniej od przodu blokując go. Po kilkukrotnym użyciu hamulca wszystko wraca do normy. Po zdjęciu nogi z hamulca hamulec puszcza, nie zostaje zablokowane koło. Na ręcznym działa prawidłowo, więc to nie wina szczęk. Zostały w sumie 2 rzeczy - cylinderki i korektor.

Gdyby to były cylinderki to co najwyżej hamulec mógłby nie odpuszczać. Ciśnienie jakie dostaje pompa na tył nie może się po drodze zwiększyć tak z kosmosu. Najszybciej i najprawdopodobniej to korektory. Tu akurat nie ma takiej tragedii bo nie są tak drogie jak chociażby do mnie (300zł)

ja wymienialem korektora i poprawa byla na bardzo krotko, kiedys po jedenym zachamowaniu w bardzo wilgotny dzien, okladziny szczek zostały na bebnie. reczny tez dzialal jak nalezy, psiknij do bebna czyms co wypiera wilogc

odpowietrz dobrze układ

mateusz783 pisze:odpowietrz dobrze układ

czytaj j.w. Wczoraj wymieniłem płyn, w całym układzie przy wymianie płynu był 1 mały pęcherzyk powietrza, a tak układ był dobrze odpowietrzony.

jak go odpowietrzasz od którego koła zatrzymasz bo jestem pewien kiepsko odpowietrzasz z tego co piszesz

mateusz783 pisze:jak go odpowietrzasz od którego koła zatrzymasz bo jestem pewien kiepsko odpowietrzasz z tego co piszesz

Nie pouczaj starego wyjadacza, jak się odpowietrza układ :0 Stelmi bardzo dobrze wie jak to zrobić więc jeśli po odpowietrzeniu nie ma poprawy to raczej nie tu problem.

Spróbuj to co poleca Porszak a potem weź się za korektory.

mateusz783 pisze:jak go odpowietrzasz od którego koła zatrzymasz bo jestem pewien kiepsko odpowietrzasz z tego co piszesz

Tak jak mr_luke napisał - wiem jak się odpowietrza układ, coś tam kiedyś przy samochodach samodzielnie udało się zrobić

nie chce byc glupio madry ale w instrukcji corsy jest napisane nie ze w ukladzie litery Z czyli od najdalszego kola od serwa , a jest napisane ze odpowietrzamy w ukladzie X

No własnie przy ABS odpowietrza się inaczej.
Cały czas śledzę wątek, bo jestem ciekaw.
U mnie właśnie pomogla zabawa z korektorem, pewnie tu sie okaże to samo.....