Corsa Sport

Cześć!
czytałem o tym sporo i większość postów mówi o tym że to lambda, a ja sie zastanawiam, czy by to czasem nie są wtryski.
Otóż korsina masakrycznie dymi na biało i to niezależnie od tego, czy chodzi na zimno zaraz po odpaleniu, czy w czasie jazdy, czy tez jak jest ciepła, jak stoi na światłach, słowem everytime;)
wymienione świece.
jeździ nim kobieta o raczej lekiej nodze 80% autobana 20% miasto i spalanie wychodzi ponad ok 11 L
a więc czy możliwe że to wtyski?
wymieniłem w nim kolektor, a przy okazji lambdę z 1 kablowej na 3 kablową, przy czym wtyczka od kompa jest na 1 kabel. Czy to powinno hulać ok?

na bialo to chyba plyn chlodniczy.
nie wciaga Ci chlodziwa?
jak wyglada korek oleju od spodu?
jesli to co wyzej opisane to uszczelka pod glowica

Co do Lambdy to trochę odwaliłeś kolego. Jeśli miałeś jednoprzewodową to taką też powinieneś założyć. Trójprzewodowa to sonda z podgrzewaniem i działa troszkę inaczej jak jedno. Przedewszystkim do momentu rozgrzania przez spaliny może podawać zły odczyt (przekłamany) a to się rzutuje na spalaniu. Zamiana Lambdy ok ale w drugą stronę

Z tą sondą to bym się nie zgodził. Oczywiście jeżeli jest podłączona prawidłowo tzn wszystkie kable te od grzałki też .Grzałka powoduje że sonda szybciej się nagrzewa i podaję prawidłowe wartości wcześniej od jednoprzewodowej. Grzałkę podpina się pod przekaźnik pompy paliwa albo stosuje moduł automatycznego włącznika świateł (załącza grzałki po odpaleniu silnika i przekroczeniu napięcia w instalacji 13.2 V czyli jak altek zaczyna ładować). Co do spalania kopcenie na biało w zimie to normalny objaw . Chyba że ubywa płynu chłodniczego ,wtedy uszczelka pod głowicą do sprawdzenia. Z tym spalaniem to pierwsze czy silnik rozgrzewa się do 90 C lub lekko ponad (sprawny termostat ) ,sprawny czujnik temperatury cieczy ( ten niebieski na dwa piny w obudowie termostatu) i sonda lambda (czasem brak masy lub kolektor 4-2-1 gdzie miejsce sony jest trochę dalej niż przy samym kolektorze powoduje nieprawidłowe odczytu i zawyżenie czasu wtrysku.

w zimie ogólnie w autach zwłaszcza przy minusowych temperaturach, leci biały dym

fraytag pisze:jeździ nim kobieta o raczej lekiej nodze 80% autobana 20% miasto i spalanie wychodzi ponad ok 11 L
a więc czy możliwe że to wtyski?

ile kilometrów jeżdzi? dogrzeje auto?

jeżdzi jakieś 15 -20 km od momentu odpalenia...
spoko, wiadomo, że zimą wszystko na biało dymi, ale to nie zależy od temp otoczenia..
dymi tak samo przy +8 i przy - 8, choć wydaje mi się, że im zimniej tym mniej dymi.

Poza tym to nie ot taki tam dymek, ale niezła chmura spalin, do tego stopnia, że jak zgasisz motór i wysiądziesz od razu to trafisz na zewnątrz na chmurę tak, że się mozna zachłysnąć
jeczcze po zgaszeniu kilka sekund leci dym z rury...

Miałam kilka razy taką właśnie sytuację. Jak wysiadłam z samochodu to weszłam w wielką, białą chmurę dymu. Po wymianie sondy lambdy już nigdy więcej mi sie to nie przytrafiło. Tylko że mnie wywalało check.

Może u Ciebie własnie problem tkwi w lambdzie.

Wolga mój błąd bo nie dopisałem, że zakładam podłączenie nie do końca prawidłowe. Przy takim jak opisałeś oczywicie problemu nie będzie

Co do dymienia to w zimę natura ale skoro dymi aż tak bardzo to pozostają 3 opcje:
- UPG (ubywa płynu)
- niedogrzewa się (termostat)
- sonda
Check it

a więc po weekendowych obserwacjach:
- co prawda wcześniej miałem w kolektorze sondę na 1 kabel, ale wtyczka od kompa doprowadza 3 kable, więc powinno być OK- obecnie mam na 3 kable
- check engine nie wywala żadnych błędów, dopiero jak pojeździłem na rozłączonej lambdzie wywalił 13, czyli raczej prawidłowo, po ponownym połączeniu lambdy check nie świeci...

mr_luke pisze: UPG (ubywa płynu)

na nawet wręcz przeciwnie...zaznaczyłem kreskę na zimnym, a jak się rozgrzał to poziom podniósł się o 1cm, na korku po oczyszczeniu po 10 minutach robi się lekki nalot,a le jak czytałem to nie musi znaczyć uszczelki..

na bagnecie olej jest ok, ładny i czysty. A więc czy uszczelkę można wykluczyć??

mr_luke pisze:niedogrzewa się (termostat)

zimno było jak cholera, łapska grabiały z mrozu, ale jak troszku postał odpalony i trochę pojeździłem to dogrzewał do 90-94(postój na odpalonym), więc raczej nie..

przyciaga pisze:weszłam w wielką, białą chmurę dymu

chyba bym sie skłaniał że to jednak lambda Co myślicie


edit:
dpisać jeszcze miałem, że po dokładnym przyjrzeniu się, na zimnym nie ma tragedii, tzn. dymienie jest mniej więcej w normie, ale po rozgrzaniu masakra jak wyżej..

zimno było jak cholera, łapska grabiały z mrozu, ale jak troszku postał odpalony i trochę pojeździłem to dogrzewał do 90-94(postój na odpalonym), więc raczej nie..

na postoju to i z rozwalonym termostatem sie rozgrzeje, pytanie czy podczas jazdy trzyma temperature robocza?

W takim razie Koleżanki, a może Koleżanko i Koledzy,
czy taka lambda firmy GAMEX będzie OK?> czy razcej iść w coś innego??
http://allegro.pl/show_item.php?item=2029573796

Wiele razy był już ten temat poruszany. Należałoby zainwestowac w oryginalną sondę, bo wszelkie zamienniki mają tendencję do nieefektywności.
Ja swego czasu kupiłam w dobrych pieniążkach sondę w opel-shopie, ale w tej chwili widzę nie mają takiej jak Ty potrzebujesz...

Każda ciecz podlega rozszerzalności termicznej w związku z tym wraz ze wzrostem temp jej objętość rośnie (oczywiście przy założenia stałej masy), dlatego podniesienie się ilości płynu o 1cm na rozgrzanym to nic złego. Ważniejszy jest kolor płynu, czy nie ma tłusty osadów oraz czy nie robi się ciemniejszy a jednocześnie znika olej. To co jest pod korkiem to nie masła więc UPG raczej można zostawić w spokoju

Co do grzania się to ważne, czy podczas jazdy trzyma temp roboczą. Jeśli w trakcie jazdy spada poniżej 90 i w trakcie postoju (np światła) wraca do normy to znaczy, że nie domyka Ci się termostat.

Co do lambdy, może tak być jak pisze przeciaga. Dla pewności sprawdź sobie sondziake miernikiem. Pomierz w/g instrukcji (znajdziesz na forum) na zimnym i już rozgrzanym silniku.

Cześć!
Sprawdziłem ową sondę miernikiem i wynika z tego sprawdzenia że jednak umarła.
W związku z tym mam 2 pytania:

1. Jakie macie sondy w C16XE? na 1 kabel czy 3? Niby na forum jest o tym mowa, ale.. ja miałem dwie CB C16XE i w jednej miałem LAMBDE na 1 kabel, w 2 na 3..choć wtyczki w obu przypadkach były na 3 kabelki..

2. Czy przy obecnej pogodzie, czytaj np. -15stC temperatura silnika powinna osiągnąć bez problemu 90??

fraytag pisze: 2. Czy przy obecnej pogodzie, czytaj np. -15stC temperatura silnika powinna osiągnąć bez problemu 90??

tak

Odpowiem na drugie pytanie. W ciągu 8 km które mam do pracy mój silnik się dogrzewa (no przy -31 nie ogarnął tematu, ale to się nie liczy) tyle że mój silnik ma tendencję do szybkiego nagrzewania. Możesz przystawić chłodnice kartonem to trochę mu ułatwisz nagrzanie. A masz problem z dogrzaniem? Jeździsz na dłuższym odcinku niż ja:-\
Co do pierszego pytania ja bym obstawiała ta 3 kabelkową, ale nie mam 100% pewności.

P.s. Byłam pewna że to lambda:-D

nadal męczę lambdę i nie jestem pewny czy to ona...dziś pomierzyłem napięcia i coś mi mówi że mam coś za kombinowane z kabelkami..
Pogadajmy więc o kolorkach i mam prośbę, jeśli macie 3 przewodową lambdę, zobaczcie jak jest u was..
u mnie wygkląda to tak

bo mi się coś wydaje że w wtyczce od lambdy fiolet jest zamieniony z czarnym...

pytanie dodatkowe, mierzyć należy na podłączonej wiązce od kompa, czy odłączonej??

Witam,
Czy jak jest walnięta lambda to zawsze będzie się świecił check engine?? Czy może być uszkodzona a lampka się świecić nie będzie??

Bartek_gutek pisze:Witam,
Czy jak jest walnięta lambda to zawsze będzie się świecił check engine?? Czy może być uszkodzona a lampka się świecić nie będzie??

raczej tak
nie uszkodzona lampka tylko spalona żarówka