Corsa Sport

Witam, mam od ostatniego czasu pewien problem z odpalaniem corsy, może zacznę od tego, że pierwszy raz nie mogłem jej odpalić gdzieś w grudniu. Przez następny miesiąc paliła normalnie, bez problemu. W lutym po powrocie z 200-kilometrowej trasy, nie mogła odpalić po 5 minutowym postoju. Wtedy odczekałem kilka-kilkanaście minut i zapaliła normalnie. Problem nie pojawiał się przez cały kolejny miesiąc, ale od początku marca nie chciała zapalić już częściej. Problem pojawiał się tylko na ciepłym silniku, wtedy musiałem za każdym razem odczekać z 5-10minut i zapalała normalnie. Czasami po odpaleniu na zimnym silniku (np po nocy) spadają obroty od razu do małych wartości, np 250 obr/min na luzie, i często w ten sam dzień nie mogę jej odpalić na ciepłym silniku. Z czym to może być problem? Starałem się to wytłumaczyć najlepiej jak mogę

np. czujnik położenia wału
błędy wyświetla?

Komputer nie wyświetla żadnych błędów

Kiedy wymieniałeś ostatnio filtr paliwa ?? Sonda lambda, czujnik temp. cieczy...

Filtr paliwa jakieś 8000km temu, mechanik mowil o module zaplonowym i świecach

A ja się spytam jeszcze inaczej... Mówimy o silniku, który masz opisany w profilu czy faktycznie o 12V ? Możesz dać foty komory silnika ??

Mam silnik 1.0 12V, 3 cylindrowy jak robiłem konto to nie mogłem w opcjach znaleźć silnika 1.0 12v i dlatego wybrałem ten 1.2, bo był jakby najbliżej W dalszym ciągu potrzebne te foty komory silnika?

Masz już właściwy typ silnika w profilu
Foty niepotrzebne
Skąd jesteś?
Mam taki moduł

Jestem z miejscowości koło Wrocławia, około 300km od Krakowa

-- 15 mar 2012, o 15:33 --

Po wymianie świec i tego modułu na sprawny, problem pozostał...

Ja stawiam na czujnik prędkości obrotowej i położenia wału korbowego
Sprawdź te parametry
REZYSTANCJA:
- między stykiem a32 złącza elektron. urz . ster. silnika i masą(zapłon wyłączony): co najmniej 500 Ohm.;
- między stykami A32 i A33 złącza elektron. urz. ster. silnika i masą (zapłon wyłączony): 600 do 1000 Ohm.
Napięcie sygnału:
- między stykiem 32 złącza elektr. urz. ster. silnika i masą (złącze "A" elektr. urz. ster. silnika rozłączone, zapłon włączony):maksymalnie 0,3 V.
- między stykami A22 i A32 złącza elektron. urz. ster. silnika (zapłon włączony, a silnik nagrzany, pracuje na biegu jałowym): napięcie zmienne, powyżej 1 V.

Czujniki są w porządku, były wymienione jakieś 2 inne, był problem z przewodami. Przez 2 dni było dobrze, a teraz jest problem odwrotny - słabo kręci na zimnym silniku, potrzebuje z 20-30 sekund zeby zaskoczyc i zapalic...

Nie masz gdzieś wilgoci w kostkach zwłaszcza przy kompie ?? A... Taka prozaiczna rzecz... Czujnik temperatury zew. który na TID'zie pokazuje CI temperaturę na podwórku działa poprawnie ?

fst pisze:Czujniki są w porządku, były wymienione jakieś 2 inne, był problem z przewodami. Przez 2 dni było dobrze, a teraz jest problem odwrotny - słabo kręci na zimnym silniku, potrzebuje z 20-30 sekund zeby zaskoczyc i zapalic...

musisz byc bardziej precyzyjny. słabo kręci tzn. ze rozrusznik kręci słabiej niż normalnie czy kręci ok tylko zapłonu nie ma?
poszukaj wśród znajomych znajomych okazji żeby podmienić części. jeśli jesteś z okolic wro to poszukaj tam dobrego serwisu. to że nie ma błędów nie znaczy, że dobry diagnosta nic nie powie

Kreci ok, tylko zaplon jest opozniony o ~20-30 sekund

wiec albo paliwo albo zaplon. jak powiedziałem wcześniej. najlepiej mieć od kogo co podmienić