Corsa Sport

Witam serdecznie. Ostatnio zauważyłem pewne dziwne zjawisko w moim żuku. A mianowicie na zimnym silniku podczas przyspieszania zaczyna się tak jakby dławić. Przyspieszenie idzie od początku ok, lekki dław na sekundę i później dostaje powera większego niż na początku(o ile przyspieszenie w 1.2 można nazwać powerem ). Nie jest co codzienny objaw, lecz czasami jak mu coś do łba strzeli. Ostatnio miałem taki objaw z 2 tyg temu, później parę dni spokoju i dzisiaj znów to odczułem. Dzieje się to na 2,3 zazwyczaj jak mu depnę.

Miał już ktoś takie występki w silniku 1.2 seryjnym? Od czego zacząć wymiany? Świece, przewody?

Przejrzyj wężyki podciśnienia przy przepustnicy czy któryś tam nie parcieje.

prymasso pisze:Przejrzyj wężyki podciśnienia przy przepustnicy czy któryś tam nie parcieje.

A w ktorym miejscu tego szukac? Sorry, ale kompletny laik ze mnie:)

Ostatnio odkrylem takze jedna rzecz, a mianowicie przy hamowaniu i wysprzeglaniu czasami mam taki delikatny podskok obrotow, ktore po sekundzie normuja sie. Czego to moze byc wina? Dodam jeszcze, ze.spadly mi ostatnio obroty, delikatnie drga wszystko w srodku. Im bardziej cieply silnik tym obroty nizsze:/

Sry za brak polskich znakow, ale pisane z telefonu.

Wiesz co jeżeli nie wiesz gdzie szukać przepustnicy to lepiej udaj się do mechanika bo to nic dobrego nie wróży

Witam, mam to samo, zamula przy przyspieszaniu a pozniej dostaje powera. Corsa 1,2 95r. a najlepsze jest to ze po umyciu silnika karcherem sie tak zrobilo i nawet na liczniku mi check engine sie pojawia jak podlaczylem pod kompa to bylo troche bledow trzeba by zczytac bo tam sa jakieś "logi" i mechanik powiedzial ze z godzine zabawy przy tym jest zeby zczytać. Czyśćiłem sondę lambda zanurzając ją na 2h w nafcie, czy możliwe,ze mogla by sie uszkodzic?.

djrafix pisze: podlaczylem pod kompa to bylo troche bledow trzeba by zczytac bo tam sa jakieś "logi" i mechanik powiedzial ze z godzine zabawy przy tym jest zeby zczytać.?.

Jakie logi ?
Listę błędów masz od razu a przeglądniecie wszystkich parametrów z czujników przy pracującym silniku to raptem 15 min. Mechaników (wymieniaczy) chyba boli jak mają się przyznać że nie dadzą rady.

widziałem,ze jak podłączył pod kompa takiego małego to wyskoczyły same numery błędów.
Mam tez drugie auto Vw Golf V to tam po podłączeniu jasno piszę co sie dzieje,czy poduszka czy co..

Po pierwsze to gość ma shit nie sprzęt bo za 16o pln można kupić opelscannera i masz nie tylko numerki ale i opis. Numerki w zasadzie też są dobre bo wystarczy znaleźć listę kodów i po sprawie. Najpierw spisać wszystkie numery kodów potem skasować odpalić przejechać się i jeszcze raz odczytać żeby czasem nie szukać tam gdzie problemu już nie ma.

Miał jakieś dwa,jeden taki mały,a drugi to ma taki na lap topie mowi,ze za 3 tys.
ale dziwi mnie ten fakt,ze w ogóle taki objaw sie zrobił po umyciu silnika karcherem, bo wcześniej chodziło oki nic nie zamulało..dziwne to dla mnie..

Woda to nie to.
Ja swoje 8V myłem cisnieniowo i po myciu brrryyymmm i odjechałem.
16V też tak samo.
Nie patrzałem, na co leje, komorę silnika tez myłem, więc leciało na wszystko, nawet na stożek.
I żadnych kłopotów z zapłonem, kulawą praca silnika na jałowym czy coś innego.

Mam tak samo popada i samochód staje przy dadaniu gazu ja stawiam na kopulke i palec albo kable bo powyjmuje kable wsadze i jest ok. po umyciusilnika mialem wode w kopulce przez to nie chcial jechac wcale wyczyszczenie zalatwilo sprawe

Trochę dziwi mnie ten fakt ze po umyciu od razu takie rzeczy.. a do przepustnicy i obudowy tej plastikowej przepustnicy są podłączone dwa takie węzyki plastikowe zakładane..troche mi sie on uszczerbił, czy to tez może być wina tego? popróbuje jeszcze tą kopułke spręzonym powietrzem poszuszyć.

tam woda nic nie robi jedynie mozesz lapac lewe powietrze jak jest dziura

No rozumiem,ale przy nim syczy przy tym wezyku, odłamał sie troche ten plasticzek ta główka i słabo sie trzyma. No i obrotyt mi sie dosyc wysokie zrobily nie wiadomo skad..

Chciałem kopułke rozebrać ale coś wydmuchać,wyszuszyć ale tam jest wszystko zalane i nie da rady:).

Pytanie pierwsze check engine się zapala lub pali przy błędzie?

Wezyk naprawiony został, kupiłem na szrocie końcówkę drugą taką samą.
Tak, po odpaleniu check sie zapala i swieci caly czas. Musze podpiac sie pod kompa drugi raz sie podpiać bo to chyba podstawa. No i zeby mi zczytał normalnie i powiedział o tych logach co to są za błędy.

A próbowałes metody na drut (zwarcie pinów w złączu diagnostycznym i liczenie mrugnięć lampki check)? Przy dużej ilości kodów odczyt ta metodą zajmuje troche czasu (każdy kod mrugany jest po 3 razy i podczas odczytu niw wolno wyciągać drutu z gniazda bo po ponownym zwarciu zaczyna od nowa).

Nie próbowałem a błędów zauwazylem na tym kompie u niego bylo sporo 4 albo 5.
Tak wiec poczekam i jakos sie dogadam niech mi zczyta te bledy bo nie ma wyjscia.

W klekocie na zworkę się nie da.

A ja dzisiaj znów miałem ten incydent ;/ Zrobiłem jakieś 120 km, zostawiłem samochód, postał może z 4-5h i przy starcie delikatne zadławienie przy 2ce i później już normalnie. Ujechałem z 3 km, zgasiłem auto, poszedłem do sklepu, wróciłem, odpaliłem i pracował normalnie na startach bez żadnego zadławienia

Klekota juz nie mam . Tamtego to myłem gdzie mi sie chciało i odpalal na dotyk.
Ten jest mojej mamy 1.2 benzynka . I ta kopułka z boku jest zalana całkowicie zadnego dostepu do tego. Wchodza aby te przewody zapłonowe i tyle. A moze to wina tych przewodów na swiece i cewki ?. No nie wiem, pod kompem powinno chyba pokazac tą usterke jutro w tym kierunku bede działał. Nie chce na marne tez nakupować gratów, i na wydawać stówek

truckerek u ciebie moze egr?? choc nie wiem czy w nz byl egr... albo wlasnie kopułka? djrafix u ciebie nie ma kopułki jest o ile dobrze pamietam nazwe to DIS on sie nie sciaga i jest bez obsługowy.

odczytywanie-kodow-bledow-silnika-t66122.html

No wlasnie, widać ze to wszystko jest zalane i nie ma możliwośći dobrania sie do środka.
Czy jakaś uszczelka między plastikiem tej obudowy przepustnicy pomiędzy przepustnicą a obudową powinna być? bo ja nie mam zadnej i najprawdopodobniej mi lewe powietrze łapie..

Już widziałem pękniety DIS od strony wałka, że z zewnątrz nie było widać.

DIS rozumiem obudowa?. Ogólnie auto ma jakieś wysokie obroty.. po podłączeniu pod kompa wykazało błąd z czujnika przepustnicy gdzie jest widać na oko, że nowy . Zmieniliśmy na drugi to samo - obroty wysokie i zamulanie dalej.. powiedział,ze popatrzy jeszcze na wtyczki od komputera może, się coś wypięło. Szlag by to trafił

Dziurawy dolot ,ewentualnie zatkany wężyk od MAP sensora.

a czego te wysokie obroty ?? i pojawiacy sie check engine ??
a ktory to wezyk to moze jakos go zdejme i przedmucham sprezonym powietrzem??

Po pierwsze check mruga to są błędy.
http://www.youtube.com/watch?v=D_RKgSwvIYs tu masz filmik jak odczytać domowym sposobem.
U ciebie złącze będzie tam gdzie bezpieczniki. Jak masz złącze 16 pin to zwiera się sie piny 5 i 6

CZyli 5 i 6 trzeba ze sobą zewrzeć??, i wtedy da to wynik ?. Ok nagram ilość mignięć jak coś to wykaże.

Wsadzasz drut w złącze. Przekręcasz stacyjkę i mruga. Liczysz zapisujesz .Najpierw jest kod 12 trzy razy potem błędu ,każdy trzy razy. Jak wymruga wszystkie kody to z powrotem 12 i lista kodów