Corsa Sport

Witam znalazłem takie cuś.
http://allegro.pl/chip-tuning-cyfrowy-3 ... 05366.html

Może ktoś ma jakieś doświadczenie w tym temacie?
Co sądzicie o wymianie chipa, jak się zmienia zużycie paliwa itp.

Pozdrawiam Domer

Nie kupowac.

No dobrze Ale Czemu nie kupować ?

Fotokaczmarek pisze:No dobrze Ale Czemu nie kupować ?

Nie osłabiaj mnie chłopie... jeszcze się nie nauczyłeś, że jednym pudełeczkiem plastikowym nie dostaniesz dodatkowych koni ? Ile by ono nie kosztowało to w N/A nie dostaniesz +30KM, jest to po prostu niewykonalne z prawideł fizyki. Radzę poczytać sobie sensownie ze zrozumieniem troszkę o tym jak działa silnik spalinowy i jak się go tuninguje aby uzyskać konkretne efekty. Na forum masz multum przykładów, z których jasno wynika, że aby uzyskać więcej koni i nie mowa tu o 2-5 a 30+ trzeba sporo namodzić przy "hardłerze" silnika.

Pudełeczko z aukcji z tego co widziałem to typowy oszust. Modyfikuje sygnał wejśiowy po to by silnik był przelewany i by kierowca miał "placebo" wspomagane bardzo subiektywnym odczuciem "lepszego ciągnięcia". Nie trzeba chyba mówić jak działa to na spalanie. Dodatkowo takie masówki są bardzo mało skuteczne bo każdy silnik (niesalonowy) pracuje inaczej, ma trochę inną charakterystykę z uwagi na nieidentyczne zużywanie się podzespołów. Programy do remapu lub do świnek piszę się indywidualnie.

Mam nadzieje, że nie będzie więcej tak idiotycznych pytań

mr_luke pisze:

Fotokaczmarek pisze:No dobrze Ale Czemu nie kupować ?

Nie osłabiaj mnie chłopie...

Dziękuję właśnie też tak myślałem, jedyne co może takie cudo dawać to remaping wtrysku powodujący uczucie lepszego kopa, wprost proporcjonalnie do ilości zużywanego paliwa.

Takie cudo dla lepszego samopoczucia kierowcy w momencie wciskania gazu do dechy, a na stacji spodziewanka.

Pozdro domer

o właśnie takie wytłumaczenie mi chodziło a nie Lakoniczne "nie kupować"
Dziękuje za odpowiedz

To przeważnie jest zwykły rezystor za 30 groszy w szpanerskiej obudowie. Jego działanie polega na oszukaniu ecu poprzez zmniejszenie temperatury jaką odczytuje ecu (temperatury zasysanego powietrza). Silnik dostaje więcej paliwa i ma ze 2-3 konie więcej (albo wcale) za to lepiej reaguje na nagłe wciśniecie pedału gazu . Wszystko zaczęło się od TDi-ków gdzie taka przeróbka faktycznie wzrost mocy ale powodowała wypalanie tłoków i turbo (za duża dawka paliwa)