Corsa Sport

Witam

Przy demontażu przyklejonego transpondera z kluczyka część jego się odłamała i została w kluczyku. Był to jedyny transponder który posiadam.
Jak dorobić drugi transponder i gdzie (za ile) ??
JAk wygląda jego zaprogramowanie do mojego auta ??
Czy wystarczy kupić coś takiego: http://allegro.pl/opel-corsa-b-stacyjka ... 58861.html lub takiego: http://allegro.pl/opel-corsa-b-immobili ... 82216.html
przełożyć ten moduł i bedzie wszystko działało - nie bedzie trzeba niczego programować i zmieniać dodatkowo (komp silnika) ??
Samochód: Opel Corsa B 1.4 95r

tak wygląda mój transponder
http://imageshack.us/photo/my-images/846/dsc0281eg.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/717/dsc0280ht.jpg/

Każde immo jest " programowane" z danym Ecu
czyli jak kupisz immo i pestke musisz jechać do elektronika w celu zaprogramowania immo do Ecu koszt ok. 100zł
(nie musisz samochodem jechać bierzesz, immo, pestke/ki, i Ecu)
co do samej pestki to nie wiem czy można/da się zapodać do innego immo

A czy firmy któe dorabiają klucze z transponderami, nie poradzą sobie z dorobieniem samej tej "pestki"?

Jak nie uda się odczytac kodu z pestki to dobry warsztat wbije własny i zmieni na analogiczny w ecu lub odczyta go z ecu. Wszystko zalezy od warsztatu , jaki maja sprzęt.

Panowie, posiadam w swojej CB immobilizer. Posiadam również drugie ecu od x12sz bez immo. Czy w przypadku uszkodzenia mojego kluczyka z transponderem albo pierścienia wokół stacyjki wystarczy że podłączę ecu bez immo i wszystko będzie ok?

Jeśli immo masz wyłączone to możesz to wyrzucić i będzie działać natomiast co do zepsutego transpondera
sprawa wygląda w ten sposób. Nowy transponder do kluczyka, PIN do "pierścienia,pętli,czytnika" jak kto woli możne sobie to nazwać i zaprogramować. Nie masz pinu to ktoś kto ma pojęcie to ci go wyciągnie z puszki, potem to wszystko zgrać i będzie hulać

No właśnie chodzi mi tylko o to, czy jeśli mi immo w jakiś sposób nawali to czy wystarczy że podmienię ecu na to bez immo i auto odpali.

Tak jak napisałem wyżej, jeśli sterownik ma wyłączone immo to będzie działał bez względu na to czy jest czy nie ma immobilizera.

Mam jeszcze jedno pytanie w sprawie immo. Wyciągałem silnik x16szr z dawcy który miał immo. Zabrałem tez ecu i kluczyk z pestką, jednak zapomniałem wyciągnąć pierscienia ze stacyjki. Rozumiem ze bez pierscienia z dawcy silnik mi nie odpali?

Odpali, wystarczy Ci twój fabryczny.

Czyli ten pierścień działa tylko jako odbiornik sygnału z kluczyka?

-- 7 lut 2014, o 11:43 --

Czyli ten pierścień działa tylko jako odbiornik sygnału z kluczyka?

Wg mnie tak, zawsze istotne było aby mieć transponder i ECU z jednego auta.

Może się mylę , ale jeśli dobrze kojarzę to transponder (pestka imo) jest zaprogramowana w sterowniku immobilizera , w przypadku corsy moduł imo znajduje się w jednej obudowie razem z pętlą .
Sam moduł imo jest zakodowany w ECU , więc aby wszyto hulało potrzebny jest komplet ( ECU , Imo , transponder) .
W mojej corsie wciąż jest zamontowany immobilizer , mimo iż nie spełnia swojej funkcji i nie jest połączony z ECU to cały czas działa , wyrzuca oczywiście błędy związane z brakiem ECU ale funkcjonuje i wyświetla zaprogramowane w nim transpondery .

Czyli, żebyśmy się dobrze zrozumieli, immobiliser w zasadzie to to co na tym zdjęciu: http://tablica.pl/oferta/opel-vectra-b- ... 4jeu3.html
i bez tego (jeśli mam tylko kluczyk z transponderem i ECU) silnik i tak nie odpali. Moduł musi być z tego samego kompletu co kluczyk i ecu. Mam rację?

morhol pisze:Czyli, żebyśmy się dobrze zrozumieli, immobiliser w zasadzie to to co na tym zdjęciu

Tak zgadza się .

morhol pisze:i bez tego (jeśli mam tylko kluczyk z transponderem i ECU) silnik i tak nie odpali. Moduł musi być z tego samego kompletu co kluczyk i ecu. Mam rację?

Moim zdaniem tak , ale niech się wypowiedzą inni , mogę się mylić.

Nie będę zakładał nowego wątku napisze tu. Robiłem u siebie całą nową instalację elektryczną silnika wraz z wymianą komputera. I w tym wszystkim zapomniałem o IMMO. Wszystko ładnie pięknie ale po przekręceniu kluczyka miga mi ciągle check engine i auto oczywiście nie odpala. Tak wiem że to nie legalne itp ale corsa stoi już 2 miesiące i z chęcią bym pojeździł. Całą instalację każdy kabelek mam rozpisany itp ale na temat sygnału z IMMO nic nigdzie nie ma. Czy muszę szukać kompa z pestką?? Dotyczy to silnia X16XE 95 rok.

Immo w oplu corsie składało się z pestki która wysyła przez pętle immo do ecu kod który je odblokowuje ,oczywiście po wzbudzeniu pestki sygnałem z pętli wygenerowanym przez ecu. Można dopisać nową pestkę do istniejącego ecu (trzeba mieć pętlę podpiętą po ecu) lub wyłączyć immo w eepromie ECU. Z tego co pamiętam to immo w corsie na pewno wyłącza pompę nie wiem czy wtryski też ale wiem że iskra będzię. Bo corsę na gazie szło odpalić mimo braku pestki immo.

Jako że wczoraj mi to spokoju nie dawało, to uparłem się żeby corsę odpalić. Fakt IMMO odcina zasilanie przekaźnika pompy paliwa a jak wiadomo on zasila również i wtryski i pare innych urządzeń w samochodzie. Można auto odpalić ale komp łapie mnóstwo błędów i jazda taka nie ma sensu. Jako że mój komputer miał uwalone wtyczki bo ktoś tam popalił je itp itd. Pomogło oczywiście przelutowanie to co mi potrzebne było do starego kompa i auto odpalilo:)

wolga85 pisze:Immo w oplu corsie składało się z pestki która wysyła przez pętle immo do ecu kod który je odblokowuje ,oczywiście po wzbudzeniu pestki sygnałem z pętli wygenerowanym przez ecu

Od 98r. trochę to zmodernizowano i pętla ma wbudowany moduł imo .

Witam.Mam ogólne pytanie dotyczące tego właśnie kluczyka,do czego on właściewie jest? Dodam ze moj sie nie swieci z tym ze włożyłem nową baterie...moze to byc spowodowane wypaloną zarówką?

Tak .