Corsa Sport

Witam, w końcu zdecydowałem się na swapa (c16nz). Jednak mam taki mały dylemat.. mianowicie kupiłem silniczek c16nz z przebiegiem 260tys. chodzi pięknie, jeździ pięknie... na jaki mam olej wymienić jak nie wiem jaki był wcześniej?;/

Według tych kryteriów proponuję wyremontować c12nz.

ja37 pisze:Według tych kryteriów proponuję wyremontować c12nz.

A to mu poradziłeś c16nz ma 75 kuni i to jedyna opcja bez rzeźbienia z elektryką. c16se ma pod 100 KM, ale wtedy komp+wiązka+pompa.

Ciekawe, c12nz tez ma tak samo rozwiazaną sprawę ustalania położenia wałka rozrzadu?

A poradziłem, jak poradziłem, bez zmiany elektryki to sobie moze palcem w bucie pogmerać i tyle.
Najlepiej jeszcze za darmo i niech samo się zrobi, nieprawdaż?

Z tego co czytałem na forum to należy przeszczepić aparat zapłonowy z c12nz do c16nz i zostaje ta sama wiązka.

Dobrze.
Powiedzmy, że podejdzie bez większych przeróbek.
A co dalej?
Na przykład pewny jesteś, że rozrusznik podejdzie?

Remont silnika nie wchodzi w gre, silnik jest w stanie bardzo dobrym ( nie dymi, pali na dotyk, spalanie średnie ok. 6l wiec bajki... 60 tys kilometrów w 2 lata praktycznie bez żadnej awarii) po prostu brakuje mi mocy... 45km to jednak jak dla mnie troche za mało, jak jeszcze jade z kompletem osob to jest troche problem z dynamika jazdy. Dlatego wiec zastanawiam sie nad wrzuceniem jakiegos wiekszego silniczka ktory sprosta moim oczekiwaniom:) Bylem dzis u mojego mechanika i zaproponował mi c18nz, a co wy mi powiecie na temat tego swapa, co bylo by do przerobek... co z zawiasamia, wydechem?

REASUMUJĄC bez ingerencji w elektrykę i bez pewnych modyfikacji sie nie da.

załóż STOŻEK :D:D a tak na poważnie-c20ne,kupisz szystko pod swapa i wszystko masz opisane na foruyum jakz robic

ja37 pisze:Dobrze.
Powiedzmy, że podejdzie bez większych przeróbek.
A co dalej?
Na przykład pewny jesteś, że rozrusznik podejdzie?

A różnią się wtyczki na rozrusznikach ?

chyba robicie malego OT i chłopakowi metlik w glowie ;P

Czy ja wiem. ja37 poruszył temat rozrusznika który ja przeoczyłem a który tez należy na uwadze przy swapie a który nie ma znaczenia gdy kupuje się cały komplet gotowy do przeszczepu. A co do c18nz rozumiem, że mechanior ma taki silnik na składzie i dlatego Ci go proponuje?

Powiem Panowie ze namieszaliscie mi troche w glowie ale mam nadzieje ze sie wszystko rozjasni;p Nie nie, mechanik nie ma tego silnika... powiedzial mi tylko iz c18nz to jedno punkt tak jak moj stary c12nz wiec za duzo roboty nie bedzie( nie ma przeplywki, kompa itp).

I na tym podobieństwa się kończą. c18nz to duży blok, łapy trzeba dorabiać itp. Na forum jest o tym mnóstwo. A jak już się bawić z dużym blokiem to lepiej c20ne tak jak wspomniał gawron.

wsadzaj c14nz albo c16nz i lekko pomodz je i starczy

silnik z Calibra 2.0 8V ja się nad tym zastanawiam .

NowyCorsiarz pisze:silnik z Calibra 2.0 8V ja się nad tym zastanawiam .

C20NE siedziało wielu modelach opla, zaletą takiego swapa jest dość niski koszt i dostępność gratów niezbędnych do wstawienia silnika pod maskę corsy, poza tym autko z takim silnikiem robi już trochę zamieszania na ulicy
Bez przeróbek mechanicznych podejdzie właściwie każdy (small block) ja osobiście polecał bym tu c16se ,
silniczek dysponuje mocą 100hp a przy tym wygląda niepozornie jak seryjny 1,2

Reasumując jak juz lądować silnik z dużym blokiem to c20ne i trochę pobawić się w elektryce. A jeszcze takie pytanie, jakbym sie uparł na ten c18nz to duzo bylo by przeróbek z elektryka?

Ale jakie problemy są z elektryką przy C20NE? Wiązkę przekładasz z silnikiem, kostkę w kabinie przerabiasz łącząc kable kolorami i tyle z przeróbek.

Czyli nie jest to takie straszne na jakie wyglada. Dziekuje z odpowiedzi. Teraz musze obejrzec projekt z takim silnikiem i powoli ogarniac czesci. Dzieki Wielki:)

gregor9144 pisze:Reasumując jak juz lądować silnik z dużym blokiem to c20ne

Silników na dużym bloku mieszczących się pod maskę corsy jest sporo, jednak swap na c20ne będzie jednym z prostszych do wykonania.

Panowie z czego najlepiej wygrzebać ten silnik(c20ne)... Vectra a, Omega a? I jakie do tego półosie żeby pasowały bez kombinowania?

...Kadet, Astra

jeszcze Calibra i Frontera.

A co do półosi to kolega czytał to i to

Tak czytałem. Strasznie w głowie mi się miesza albo po prostu mam problemy z czytaniem ze zrozumieniem;p
Czyli tak półosie z np. kadeta - piasty z kadeta przetaczam na takie jak oryginały z corsy - przeguby biorę z astry 1.6d - i jazda?

Piasty toczymy gdy chcemy zastosować mocniejszy przegub z wielowypustem na 33 zęby , piasta corsy ma jeśli dobrze pamiętam 22 zęby, poza tym przeróbka piast ułatwia dobranie półosiek od big blocka.
Do skrzyni f16 na toczonych piastach idealnie pasuje półoś prawa od kadetta gsi lub łamana od calibry 2.0 , lewa będzie pasować od wielu modeli po skróceniu, w moim przypadku jest to półoś od vectry b 2,5 v6.
Montaż nowych piast pociąga za sobą zmianę łożysk więc warto zaopatrzyć się w łożyska o wewnętrznej średnicy 35mm , oryginalne corsy ma 34 , na piastach po toczeniu zostaje cienka skorupka, zmiana łożyska na 35 daje o milimetr więcej na średnicy piasty. C20NE pracowało w zestawieniu ze skrzynią f16 więc nie trudno będzie znaleźć komplet.

Tak sobie obserwuję ten temat i miałem rację, ze się wiecej nie udzielam.
Czytanie ze zrozumieniem nie boli, trzeba tylko trochę chęci.
To wszystko już było opisane.
Brakuje mi tu Markosa z ciętą ripostą

ja tylko dodam ze do corsy b polosie wchodza bez skracania z calibry (musi byc komplet z dluzsza polosia lamana) do tego toczone lozyska i wszystko dziala jak nalezy
ja tak mialem u siebie w c20xe, do tego skrzynia d16 i nie bylo zadnego problemu z polosiami

Witam, w końcu zdecydowałem się na swapa (c16nz). Jednak mam taki mały dylemat.. mianowicie kupiłem silniczek c16nz z przebiegiem 260tys. chodzi pięknie, jeździ pięknie... na jaki mam olej wymienić jak nie wiem jaki był wcześniej?;/

Najlepszy to jakieś 0w40 ( idealny olej na polską zimę ) a tak pośrednim rozwiązaniem jest mobil 1 10w40 super x1 2000 (całe 65 PLN za 4 litry). Do tego najlepiej spuszczać podgrzany (ale tak by się nie poparzyć, czyli po krótkiej jeździe albo odczekać chwile ) żeby zeszło jak najwięcej starego a najlepiej płukanie.

Hmm.. no to będę musiał wymienić bo kupiłem już Elf Sporti SRI 15W40 5L gdyż kumpel(mechanik) z którym robię swapa powiedział ze nie wiadomo co tam było zalane i najbezpieczniej będzie zalać coś 15w40. Ale za bardzo mnie to nie przekonuje bo chyba te 15w40 to olej do polonezów po przebiegu 300tys. km a nie do mojej morskiej strzałki;) W sumie to trochę się boję, silniczek jest suchutki jak pieprz jedynie troszeczkę się sączy z pod klawiatury i boje się ze jak zaleje coś z 10w40 to nie nadążę dolewać;p