Corsa Sport

Witam wszystkich forumowiczów, ostatnio zabrałem się za wymianę uszczelki pod głowicą i podczas rozbiórki silnika zaniepokoił mnie stan trzech dźwigienek zaworowych z 3 i 4 cylindra licząc od strony paska rozrządu (zdjęcia najgorszej z nich poniżej). Sprawdziłem kanaliki olejowe w wałku rozrządu, ale są drożne, w głowicy przed regeneracją niestety nie sprawdzałem, ciśnienia oleju też nie, ale kontrolka oleju gasła po kilku sekundach od uruchomienia silnika. Przyjrzałem się więc wałkowi rozrządu (zdjęcia poniżej). Krzywki są mniej więcej równomiernie starte (różnica ok 1 mm w porównaniu z książką napraw) ale przy krzywce współpracującej z najbardziej wytartą dźwigienką (wydech - 4 cylinder) można wyczuć ostre krawędzie (zdjęcia niżej). Kiedy przesuwa się palec po krzywce w taki sposób jak obtacza się ona po dźwigienkach to jest gładka, nie ma żadnych wytarć, jeśli jednak przesuwam palec po jej grzbiecie na boki to czuć lekkie nierówności. Dodatkowo jest różnica pomiędzy wzniosem krzywki na jej środku i na krawędziach o ok 0,1 mm. Inne krzywki są w porządku. Przed rozbiórką corsa miała dźwięk jak diesel, taki specyficzny klekot. Myślałem, że to wina popychaczy hydraulicznych ale po wyjęciu z głowicy
wszystkie były sztywne, nie dało się ich ścisnąć palcami. Po ich rozebraniu i wyczyszczeniu okazało się, że nie było w środku żadnego brudu a olej który wypełniał popychacze nie różnił się kolorem ani konsystencją od tego z reszty silnika.

W związku z opisaną sytuacją mam kilka pytań:
Czy można odrzucić winę popychaczy za dźwięk diesla?
Czy powodem klekotu mogły być wytarte dźwigienki?
Wymienić tylko wytarte dźwigienki czy cały komplet?
Wymienić wałek rozrządu?

Zdjęcia:

najbardziej wytarta dźwigienka:
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/d1.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/d2.jpg[/url]

krzywka wydechu czwartego cylindra:
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w1.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w2.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w3.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w4.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w5.jpg[/url]
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/w6.jpg[/url]

dla porównania krzywki drugiego cylindra:
[url]http://tomek_24.republika.pl/walek/2cyl.jpg[/url]

Szczególnie te małe jednostki opla nie tolerują olejów mineralnych, powycierane krzywki to nic innego jak efekt przytykania kanałów smarujących w wałku rozrządu, winowajcą jest 15W40 o czym świadczy paskudny nalot na przedstawionych zdjęciach.
Opel zaleca 10W40 i po niżej tych wartości nie powinno się schodzić.
Dokup komplet krzywek, nie są za drogie, popychacze chyba lepiej zdemontować z używanego silnika bo komplet ośmiu nowych popychaczy może nieco nadszarpnąć twój budżet.
Wzniosy wałka trochę oberwały jednak powinno to jeszcze śmiało pośmigać.

Właśnie zastanawiałem się skąd ten nalot brązowy, na popychaczach tez jest, ale odkąd kupiłem Corsę (dwa lata temu) to wlewam olej półsyntetyczny GM 10W-40. Może poprzedni właściciel lał mineralny, chociaż jak na przebieg 97 tyś. to trochę dziwne ;p

dokup komplet krzywek

chodziło Ci o dźwigienki pewnie? te które wyjąłem z silnika mają kwadratowe zakończenie a jak oglądam w sklepach z częściami to raczej widuję takie zaokrąglone, chociaż pewnie nie ma to znaczenia przy wymianie całego kompletu.

tomash_g pisze:chodziło Ci o dźwigienki pewnie?

Pisałem o dźwigienkach a myślałem jeszcze o wałku

tomash_g pisze:jak oglądam w sklepach z częściami to raczej widuję takie zaokrąglone, chociaż pewnie nie ma to znaczenia przy wymianie całego kompletu.

Owszem , nie ma to znaczenia i zapewne producentem tych zaokrąglonymi gniazdami jest FEBI
Po złożeniu wszystkiego i odpaleniu popychacze będą hałasować przez jakiś czas nim się odpowietrzą.

Kupiłem dźwigienki, o dziwo dostałem te oryginalne kwadratowe i komplet nowych popychaczy Silnik złożony, zostało jeszcze przewody podpiąć do czujników i wężyki podciśnienia. Mam jeszcze pytanie co do tej zielonej masy uszczelniającej między obudową wałka rozrządu a głowicą, jak długo ona powinna schnąć i w jakich warunkach? Na ulotce nie znalazłem takich informacji.