Corsa Sport

Siemanko koledzy. Ostatnio zauważyłem dziwny objaw w aucie. A mianowicie corsa coraz gorzej mi grzeje w środku ( średnio po przejechaniu 10-15 km zaczyna wiać dopiero letnie powietrze), temperatura na wskaźniku praktycznie nigdy nie dochodzi do 90 stopni, nawet po przejechaniu 200 km. Nadchodzi zima, a w aucie zimno i zaczyna mnie to martwić. Płyn chłodzący wymieniany był w lutym chyba i jakoś jeszcze wtedy grzała przy -15, -20 stopniach, chociaż szału nie było. Teraz nawet gdy na dworze jest 10 i trochę poniżej jest jeszcze gorzej. Znajomy w corsie po przejechaniu paru km bucha gorącym powietrzem, a tutaj pokrętło na full i nadal lipa Czy to będzie wina termostatu?

Łatwo to sprawdzić, złap za wąż wychodzący z korpusu termostatu, uruchom silnik i sprawdź czy nagrzewa się razem z silnikem, jeśli tak to termostat do wymiany. Ew. jeśli nie wiesz który to to możesz ten sam test zrobić na chłodnicy. Sprawny termostat otwiera się w okolicach 90'C czyli objaw powinien być taki że wąż za termostatem jest zimny, a dopiero przy temp silnika około 90'C robi się momentalnie gorący.
No i podstawa masz stan w zbiorniczku wyrównawczym?

Mam taki sam motor jak ty i u mnie podczas jazdy wskazówka oscyluje w okolicy środka wskaźnika temperatury, sprawdź tak jak napisał Karczo i bierz się za wymianę termostatu

Karczo_27 pisze:No i podstawa masz stan w zbiorniczku wyrównawczym?

Tak, stan jest ok Z tym nie mam problemu. Cieczy mi nie zjada żadnych autko Pomijając benzynę

Jutro muszę wyskoczyć 30 km także po dojeździe na miejsce sprawdzę czy wężyk jest ciepły.

Nie nie, najpierw sprawdź na zimnym, patrz...
Odpalasz silnik, czekasz minutę dwie ewentualnie siedem, podnosisz pokrywę silnika i wtedy badasz. Po jeździe już nic ciekawego się dowiesz, chodzi o sam moment nagrzewania silnika czy termostat przepuszcza ciecz (a nie powinien) czy nie

Dzięki za podpowiedzi Sprawdziłem, rzeczywiście był padnięty termostat, a raczej wsadzona część termostatu Oto co ukazało mi się oczom po rozkręceniu korpusu i wyciągnięciu termostatu



I co najlepsze- nic więcej tam nie było

hahah niezle, po co wymienic termostat na nowy jak mozna go zmodyfikować i napewno się nigdy nie zamknie na malym obiegu

Ale tak zmodyfikowany termostat już nigdy się nie zepsuje

Co prawda to prawda Problem rozwiązany

Heh niezły wałek :0
Jak by co to Opel oryginalnie zakładał termostaty firmy Wahler, ale głowy nie dam