Corsa Sport

Chce zapodać emu do mojego silnika, bo wywala błąd egr'a (1405), silnik nie równo pracuje i szarpie czasami przy hamowaniu silnikiem (bardzo rzadko), teraz pytanie którą z opcji wybrać:
1) wyczyścić egr i założyć emu
2) wyczyścić egr, zaślepić (zaślepka z dziurką na trzpień) i założyć emu
3) wyczyścić egr, usunąć egr i założyć emu?
Przy okazji, jeśli mój okazałby się niesprawny zupełnie to mam okazję kupić nowy oryginalny egr Delphi za 250zł, może zmienić i mieć święty spokój? Jak rozumiem emulator powinien dawać tyle, że możnaby wywalić całkiem egr, lub nawet nie przejmować się czyszczeniem zaworu, bo wtyczka nie jest podpieta, a sygnał podaje emu?

Jak zakładasz emulator to egr idzie out wiec czyszczenie go nie ma najmniejszego sensu

Kup na allegro blaszke do zaslepienia z nowa alu uszczelka (niecałe 20pln z przesyłka wychodzi) ewentualnie możesz ja zrobić ale żeby miała że 2-3mm grubósci minimum a nie z puszki od piwa... bo teraz już nic jej nie będzie dociskac bo egra już nie przykrecamy tylko sama blaszke, ja trochę przycialem śruby bo na blaszce 2mm nie dało rady ich dokrecic - egr ma grubsze mocowania.
Kup emulator (77 zł z przesyłka, dane sprzedającego w razie braku aukcji masz tutaj na samym dole:
http://www.tigratyc.cba.pl/index.php?lo ... aprawy/egr)
Podłączenie jest banalne i gostek dodaje jasna instrukcję jak co zrobić, ja że swojej strony polecam zalutowac kable a nie tylko wcisnąć bo mi sie poluzowaly na drugi dzień pomimo że były na sztywno zaizolowane i wtedy to dopiero szarpalo....

Czyszczenie odradzam bo to syzyfowa robota...
Blaszke że szlifem pod grzybek możesz zrobić i nie emulowac ale jest opcja padniecia tego czujnika w zaworze i wtedy i tak będzie trzeba emulowac więc chyba lepiej zrobic raz a porządnie

no dobra, ale jak rozumiem decydujac sie na emulator, to rownie dobrze nie musze pozbywac sie fizycznie egr'a tylko odpiac wtyczke i podlaczyc emu, a zawor moze sobie dalej tam siedziec?

Dobre pytanie, powiem szczerze nie mam pojęcia czy jak go zostawisz tak jak jest to nie będzie coś mieszał... niewiem ale to dość ciężkie ustrojstwo więc ja bym sie pozbył zbędnego ciężaru...

na chłopski rozum powinien spełniać funkcje zaślepki tylko.
spróbuje najpierw bez odkrecania go, a gdyby cos bylo nie tak to wtedy założe zaślepkę.
u Ciebie po założeniu tego emu nie wywalało żadnych błędów?

W przypadku szczelnego EGRu będzie chodzić, jednak twój EGR wywala błędy więc jest nieszczelny.
Jeśli chcesz go pozostawić to trzeba będzie dorobić pod jego powierzchnię przylegania podkładkę z puszki.

z puszki sie wypali, szkoda czasu.
nie u mnie spokuj jak narazie zero błedów i zero szarpania

Podkładka z puszki da radę o ile będzie tylko PODKŁADKĄ a nie będzie zastępować fizycznie egr'a, także bez stresu

Karczo_27 pisze:Podkładka z puszki da radę o ile będzie tylko PODKŁADKĄ a nie będzie zastępować fizycznie egr'a, także bez stresu

dokładnie tak, ja na tiger energy drink dobre 20k zrobiłem

to jeszcze jedno pytanie, czy jak bede wywalal całkiem egr, to musze oprocz tej grubej zaslepki dac ta oryginalna blaszke?, może dobrze byloby uszczelnić miedzy nia a blokiem jakims silikonem wysoko temp?

Ja dałem tylko ta podkladke alu nowa i jest ok. - ona jest z takim zagieciem jak jest nowa, dokrecajac ja drugim elementem (egr-em lub blaszką) zasiskasz ją i ona uszczelnia na 0.

Witam

U mnie EGR też się odzywa, chociaż błąd wywali raz na 2 miesiące, ale wolne obroty są nierówne i bardzo często reakcja na dodanie gazu jest mocno opóźniona. Wszystkie dolegliwości znikają po założeniu zaślepki pod EGR, ale spalanie na trasie w granicach 7,5 to nie jest normalne więc wywaliłem zaślepkę, czy emu coś pomoże, u was spalanie też wzrosło?

nie.... i z tego co wiem w tigrach w silnikach 1.4/1.6 nawet po samym zaslepieniu nie wzrasta, bynajmniej nie spotkalem sie z narzekaniem na forach

pytanie jaki emulator ma byc do x12sz, bo ten z aukcji jest pod 1.6 16v i 8v

Ja już kiedyś pisałem że emulator można zrobić na przekaźniku i rezystorze. Zasada emulacji jest taka sama dla wszystkich silników z x z początku

nie wiem jak tam z samorobkami ale gosc z aukcji zrobi Ci emu pod taki silnik jak potrzebujesz, tel jestw w aukcji albo w linku co podałem wyżej

Mnie chodziło o to że emulator do corsy b to żadne cudo myśli technicznej. Do Egr przychodzą cztery przewody dwa do cewki i dwa na styk kontrolny czy egr jest zamknięty czy otwarty ( działa w trybie 1/0). Ot cała filozofia. Z tym zaślepianiem wszystko zależy od kondycji silnika ja mam silnik x14xe napukane 195 kkm i egr pracuje bez zarzutu. Zdążyłem zauważyć pewną prawidłowość. Jak silnik zaczyna brać olej spalać to szybko zapycha EGR i jest problem . Co więcej czyszczenie pomaga na jakiś czas i problem wraca.

Nie wiem co ty masz za schemat ale emulatory wcale nie pracują w trybie 1/0 mają parę trybów co można bez trudu wywnioskować że schematów emulatorow które są w necie dostępne (do x14xe nie znalazlem dlatego od gościa kupiłem). Kabli też nie jest 4 tylko 6 bo dwoma trzeba się wpiac w jedeN z kabli MapSensora


Poza tym ta prawidłowość też coś mi nie pasuje bo ja od wymiany do wymiany, średnio co rok spuszczam dokladnie tyle samo oleju co wlewam nowego a egr gdzieś rok temu zaczal sie odzywać przy przebiegu ok. 180tys.

Kolego działa w trybie 1/0 otwórz zamknij. Dodatkowe dwa kabelki to oszukanie sygnału map sensora (po otwarciu egr powinno wzrosnąć ciśnienie w kolektorze dolotowym ). Tylko że w silnikach z x na początku ecu nie wywali z tego powodu błędu ,możliwe z w z14xe i nowszych tak ( w końcu blachą zatyka się egr i nie ma błędu). A mieszankę (bo powinna się dostać dodatkowa ilość spalin ) skoryguje szybko odczyt z lambdy i zapisze z czasem w ustawieniach adaptacyjnych sterownika .

Schematy które widzialem podawały 4 albo i 5 różnych pozycji ale nie wiem o czym my wogóle rozmawiamy, masz schemat to rob emulatory za pół darmo a nie neguj że to sie nie opłaca bo to proste w budowie jest, przecież jasne jest że jest proste i koszt zrobienia tego samemu nie przekroczy 5zl ale schematu pod x14/16xe nie ma chyba w sieci a jak już ktoś kupi to nie będzie ciał szczelnej obudowy bo wychodzi na to że dał za nią ok 65zl żeby dac za darmo innym schemat...

Po prostu nie lubię jak ktoś robi ludzi w balona. To że jest w obudowie i wystają przewody nie znaczy że w środku kryje się zaawansowana elektronika. Allegro pełne jest pudełek z kablami do podnoszenia mocy i innych usprawnień a tak naprawdę to zwykły rezystor za 50 groszy zalany klejem i w czarnym pudełku. EGR działa i podaje spaliny do kolektora albo jest zamknięty i nie podaje tyle.
A tu masz schemat na tranzystorze do x14/16xe

Wołga dobrze prawi , w Vectrze B z X20XEV EGR zastepuje się przy pomocy zwykłego opornika za 50 groszy i wszystko dziala

może ja ten schemat źle odczytuje ale ja tam widzę parę wartości wyjciowych i o tym od początku pisalem

Wracając do pytania
Może warto wyczyścić EGR-a i założyć spowrotem, ale z zaślepką nic nie kosztuje a może wystarczy.
Jeśli czyszczenie pomoże, zaślepka nie pozwoli znów się zanieczyścić, a z tego co czytamy powyżej komp nie powinien odczytać tego jako błąd.
Ja od wczoraj znowu zaślepiłem, bo ostatni raz to było z rok temu. Błędów i tak dawno nie było, teraz też nie ma, ale na niskich i średnich obrotach auto jedzie 2x lepiej zobaczymy jak teraz spalanie wyjdzie za tydzień traska na święta.
W zdolności adaptacyjne mojego ecu jakoś średnio wierzę po różnych zabawach z filtrami powietrza i innymi wtryskami jakoś nie chciał się adoptować chyba, że to baardzo długo trwa, a błędu też nie wywalał mimo, że mieszanka na pewno była daleka od wzorcowej.

Adaptacja jest w pewnych granicach i najlepiej po takiej zmianie zresetować dawne ustawienia adaptacyjne poprzez interfejs (op-com lub opelsacnner) lub odpięcie aku od edu na powyżej 30 minut. Potem odpalenie zagrzanie silnika na wolnych obrotach bez dotykania gazu i po ok godzince jazdy mamy nową adaptacje.

Niestety poprzednie obliczenia potwierdziły się, spalanie na trasie 7/100km mimo bardzo spokojnej jazdy ze względu na warunki. Teraz testuję "półśrodek" tzn. zaślepka z małym otworkiem fi 4mm. Głównym moim celem jest usunięcie dolegliwości poprzez obecną pracę EGR-a. Z obserwacji pracy odkręconego EGR-a pracuje on tylko w dwóch pozycjach otwarty-zamknięty, jednak testy były robione na biegu jałowym bez obciążenia, druga sprawa która mnie bardziej martwi to ta, że pracuje (otwiera się) on również na zimnym silniku, wydaje mi się, że nie powinien??? Silnik zimny na ssaniu, bogata mieszanka po co jeszcze otwierać EGR (z opisu pracy EGRa ale w innym aucie na pewno zaczyna działać dopiero na ciepłym silniku), może coś z moim ECU nie tak?

Spalanie 7-8 na x12sz to norma . A EGR Otwiera się na zimnym bo wtedy jest bogatsza mieszanka ,niedopalone spaliny wracają do dolotu i ulegają spaleniu. Właśnie na zimnym silniku EGR ma najwięcej do roboty.

Opis działania EGR jaki czytałem tyczył się daewoo który ma sporo bliźniaczych silników z oplem, ale w oplowskich nic o tym nie znalazłem stąd pytanie. Jak by mi moje 1,2 palił 8 w trasie to bym chyba podziękował . Spokojnie mieszczę się w 5-5,5/100km oczywiście bez szaleństw.

Spalanie 7-8 osiąga w cyklu miejskim czyli takim do jakiego ten samochód jest przewidziany (odcinki do 10-20 km). W trasie oczywiście że da się zejść do 5,5 z ciekawostek powiem że identyczne spalanie niezależnie czy krótkie czy długie trasy generuje silnik 1,4 16v (x14xe).

Dobra Panowie to jak zrobić ten emulator z opornika czy tam innego groszowego badziewia, potrzebuje to do Corsy B 1.0 2000 rok.