Corsa Sport

Witam,
Szukałem cały dzień informacji na forum i nic konkretnego na temat głowicy nie znalazłem. Chyba że nie umiem szukać Znalazłem jakieś zarysy ale jakoś nie wystarczają mi one.

Więc dorzeczy:
Zerwał mi się pasek rozrządu w moim c14se no i efekt jest taki że zawory krzywe. Głowica już zdjęta no i teraz przydało by się coś z nią zrobić jak już jest na wierzchu

Mój pomysł to powiększenie i wypolerowanie kanałów dolotowych, wylotowych oraz dopasowanie kolektorów.
Druga część mojego misternego planu to odprężenie silnika czyli grubsze splanowanie głowicy.

I teraz zachodzi pytanie czy ktoś to już robił?
O ile powiększyć kanały i kolektory?
O ile splanować głowicę żeby nie przesadzić?
Może zmienić wałek tylko na jaki?
Może zrobić coś jeszcze istotnego?

Oczywiście pomysły typu swap i zmian głowicy z innego silnika też odpadają chyba że ktoś mi taką tanio sprzeda

Z góry dziękuje za odpowiedzi i pomoc.

Pytanie za pytanie
Czym, jakim sprzętem chcesz powiększać i polerować głowice?

michas88 pisze:odprężenie silnika czyli grubsze splanowanie głowicy

nie wiesz co piszesz

michas88 pisze:odprężenie silnika czyli grubsze splanowanie głowicy

Jak rozumiem stopień sprężania będzie zwiększany, odprężanie to coś zupełnie przeciwnego

a tak oczywiście mój błąd późno było chodziło o "do prężenie" czyli podniesienie stopnia sprężania.
Jeśli chodzi o sprzęt to dremel plus wiertarka. Kamienie do dremela jeszcze jakieś mam natomiast frezy muszę kupić może jakieś polecacie?

Muszę też kupić uszczelki, zawory, uszczelniacze polecacie coś dobrego czy to obojętne?

michas88 pisze:Kamienie do dremela jeszcze jakieś mam natomiast frezy muszę kupić może jakieś polecacie?

frezami leciałem z "grubsza" ranty itp

później korzystałem z takich pierścieni szlifierskich



a na wykończenie zaworów i głowicy
Tarcza szlifierska (412)
kup arkusz papieru 240, 600, 1000, 2000, i poodcinaj "kółka" według wzoru
często się urywają



na koniec polerka filcem (nie pamiętam z jaką pastą)


i efekt



P.S
Możesz zebrać ścianki 1mm

Zmierz nalewając wody strzykawką w kanały dolotowe ile się mieści wody przed obróbką i po.
Oczywiście założony zawór i ustawiona głowica kanałem dolotowym do góry, woda wlana po górną krawędź głowicy
Czekam na dane

Amen

kanałow sie nie poleruje, mozesz wygladzić te chropowatosci poodlewnicze. kanałów kolektora i glowicy nie pasuje sie w taki sposob zeby nie było uskoku. uskok ma być byle z pradem i mały powiedzmu ok 1mm.
zmierz glowice tzn jej wysokość jak nie była nigdy to sobie zetnij tyle ile Ci pozwola w zakaldze gdzie naprawiaja silnki, jak takiego nie masz to mozemy Ci sprawdzić nominalna wysokość glowicy. to planowanie to tak dla odelzenia kieszeni i lepszego samopoczucia.

lepiej zmienić walek na ostrzejsza serie jesli jeszcze znajdziesz, albo zrobić kolektor wydechowy. to sa korzyści, moze ja nawet odczujesz w jezdzie.

Kanaly rowniez zupelnie spokojnie mozna wygladzic, nie tylko usunac nierownosci. Jesli byloby tak jak mowisz, to supergladkie kanaly w glowicach po cnc nie mialyby prawa dzialac, a dzialaja... najlepiej ze wszystkich.

a co z odparowywaniem paliwa ze scianek?

Do tego dawno udowodniono że z punktu widzenia aerodynamiki lekka chropowatość zimniejsza opory przepływu. I jak pisano wcześniej należy usunąć przewężenia w kanałach ( np pozostałości po odlewie).

Kusi mnie ostrzejszy wałek
Od czego polecacie?

-- 21 sty 2013, o 22:37 --

A jeszcze takie jedno pytanko.
Czemu ma służyć mierzenie pojemności kanałów dolotowych przed i po obróbce ?