Corsa Sport

Czesc ! problem jest następujący powyżej 3000 tys obrotów nie ma mocy... na zimnym silniku jest całkiem ok w pełnym zakresie obrotów... Co może być tego przyczyna ?

maciek1527 pisze: na zimnym silniku jest całkiem ok w pełnym zakresie obrotów... (

jak sam widzisz coś od temperatury, być może czujnik temp cieczy. Błędy sprawdzałeś ?

Tak ... żadnych błędów, przy poprzedniej diagnostyce wymieniłem czujnik temperatury na ecu i potencjometr przepustnicy

Najprawdopodobniej przepływomierz .
Na zimnym silniku ECU leje trochę więcej paliwa co powoduje że silnik pracuje w miarę normalnie.

Ten silnik nie posiada przepływomierza ^^

a weź sprawdz kable świece, cewke. jak masz ten stary typ to wyczysc kopułke. świece tez wyczysc i zmiejsz troche przerwe jesli sie jeszcze da. Kable sprawdz najlepiej o ciemku odpal auto i podnies mache i zobacz czy jest dyskoteka. jesli bedzie okej to popsikaj troszeke jakimś psikotkiem od płynu do szyb z daleka w kable na odpalonym. jesli bedzie bez zmian to kable 100% dobre jesli zacznie silnik kuleć to kable

W silniku c14se nie ma przepływomierza. Jedź podepnij po kompa i będziesz wiedział chyba, że padła jakaś mechaniczna część, ale wątpię.

Takie objawy daje także czujnik położenia wału (konkretnie problem z zasilaniem ).

Do kompa była podłączana i nic nie wyszło... Wymienione zostały kable,świece,czujnik temperatury na ecu,czujnik położenia przepustnicy. Gdzie dokładniej tam znajduje się czujnik położenia wału ?

czujnik połozenia chyba na bloku silnika od strony ściany grodziowej. trzeba sie uwalic pod auto albo kanał.

maciek1527 pisze:Ten silnik nie posiada przepływomierza ^^

No , nie zabłysnąłem tym razem fakt , dawką paliwa steruje mapsensor .
A swoją drogą , może warto było by sprawdzić drożność przewodu mapsensora lub podmienić map z innego auta ?

Sprawdzałeś wężyki podciśnienia które lecą od przepustnicy do map sensora? W c14se chyba też jest takie rozwiązanie jak w monowtryskach. Ogólna zasada działania jest taka: zimny silnik pracuje na stałych mapach, widać to po wskazaniach wskaźnika AFR, jak tylko osiągnie temp. (odczyt z czujnika cieczy) ECU przełącza się na odczyty sondy lambda i MAPSensora więc skoro Tobie cuda dzieją się po nagrzaniu silnika w tej okolicy upatrywał bym problemów. W serwisówce jest opisane jak sprawdzić mapsensor i sonde lambda. Jeżeli masz multimetr i potrafisz się nim obsługiwać powinieneś dać radę.