Corsa Sport

Witam!

Kupiłem już rok temu corsę, która miała założony stożek i ma kolektor wydechowy (powiedziano mi, że kuty) raczej sportowy, niestandardowy.
Od razu kupiłem oryginalną puszkę, która o dziwo nie pasuje za idealnie, także pomogłem sobie trytytkami i jest ok. Przejdę do sedna sprawy, mianowicie brakuje mi przewodów podciśnienia... Jeżdżę z tym, a raczej bez tego już rok i jest wszystko ok, tylko powoduje to z pewnością większe spalanie. Chciałbym się tym zająć i zrobić w końcu to tak jak należy. Aktualnie jak patrzyłem to te zawory przy przepustnicy (od których wychodzi podciśnienie) są połączone oba ze sobą rurką malutką. Aha pomijam fakt braku tej obudowy od kolektora. I kolejne pytanie czy mogę inaczej poprowadzić dopływ powietrza do puszki? Bo nie mam tej rury która wchodzi do pasa przedniego. Czyli podsumowując mam tylko puszkę zamontowaną bez podciśnienia i bez żadnego przewodu (auto zasysa saunę).

Zrób zdjęcie i wstaw .

Jest to od podciśnienia ciepłe zimne w puszce filtru. Masz na puszce taki jakby krążek od strony wlotu z prawej strony, z niego wychodzi cienki przewód właśnie do pokrywy, gdzie masz załatwione tą małą rurką. Jak coś pomyliłem, to proszę o poprawę

Stary, ja wiem do czego to służy...
Tylko ja nie mam ani tych przewodów, ani rury do pasa przedniego, ani obudowy na kolektorze...
Dlatego pytam się jak to zrobić, żeby było dobrze? Który przewód podpiąć pod który zawór? Brak rury do kolektora domyślam się, że można olać, a zamiast rury do pasa można powietrze pociągnąć chociażby tak jak mam to teraz, tylko to uszczelnić, co by sauny nie zasysał, ale problem w tym, że nie wiem dlaczego mam spięte oba te zawory rurką? Myślę, że zwiększa to spalanie. Dlatego chcę pociągnąć je jak należy tylko która gdzie?

Ciężko mi ustalić skutki takiego połączenia, a bym się podłączył do tematu, bo też mam brak tego podciśnienia, lecz te króćce są pourywane . Myślałem, żeby ze szrotu wziąć obudowę, ale czy to coś zmieni. Wątpię, że ma to jakiś większy wpływ na spalanie.

Do siłownika na puszce filtra powinien iść wąż z króćca na pokrywie monowtrysku, z tego co na focie jest blizej nas.
Ten dalej od nas powinien iść wężykiem do podstawy przepustnicy, tuż nad kolektorem ssącym, jak monowtrysk jest dokręcony.
nie pamietam, czy będzie wyjście z czoła czy ze strony kierowcy.

Ten termostat w pokrywie monowtrysku jest tak ustawiony, że zawsze bierze ciepłe powietrze, dopiero powyżej 19*C na dworzu uchyla sie zimne.
Tak zaobserwowałem, jak miałem x14sz.
W sumie jak nie masz rury na kolektor, to powinno być ci obojetne, czy masz podłączone podciśnienia, czy nie.
Tylko lepiej sobie zablokuj siłownik na otwartym zimnym, bo na bank teraz ci otwiera ciepłe.
I upewnij się, że całe sterowanie z podstawy przepustnicy jest zaslepione.
I bedzie gitara.

Czyli 'podstawę przepustnicy' mam zaślepić a te zaworki mogą tak być połączone? W ogóle dlaczego ktoś tak je połączył, w sensie w jakim celu? : D

Tego to ci nie powiem
Pomysłowość ludzi i wyobraźnia nie zna granic

Ale i tak nic nie przebije dolotu zrobionego z rur ze sklepu wod-kan często zakończonego stożkiem kupionym w biedronce.

Hahaha apropo rur wod-kan, myślałem nad tym ! Wiesz, sam wygląd rur jest super w porównaniu do tego kartonu, który oddziela stożek od ciepłego powietrza, jest the best ! Że tak powiem profi zimny dolot
Dobra temat można zamknąć, bo chyba nikt już nic mądrego nie powie (chyba, że się mylę ?), a offtopy nie są mile widziane Dzięki chopcy !