Corsa Sport

Witam.
Od prawie dwóch lat kręcę się swapowanym Oplem Combo z 1996 roku.
Tu jest opis szczegółowy: http://klubcorsa.pl/forum/viewtopic.php?t=5993


Silnik to egzotyczne 20SE 122KM i tu się rodzą pytania bo sam już zgłupiałem w temacie sterowania silnikiem, otóż udało się to Nam uruchomićale:

Bardzo zdolny mechanik ubił mi ECU i pół instalacji elektrycznej, ale do rzeczy chcę ogarnąć sterowanie żeby było jak trzeba bo teraz wszystkie graty to zbieranina części z różnych opli i nie wiem do końca czy jest to poprawne i nie tracę na tym.

ECU mam od Opla Astry 96" C20NE (0261 200 538 ML1.5), Przepływkę rurkową na drucie (nie klapkową), Cewkę WE (walec), brak sondy lambda (nawet nie mam miejsca na kolektorze bo też go przerobiłem)

A powinno być 0 261 200 102 na ML4.1 bez immo i bez sondy.

I teraz pytanie czy robić oryginał czy kupić ECU od astry i zostawić tak jak jest choć na benzynie dzieja sie czasem cuda a na gazie lata:D


Proszę oczywiście o pomoc przy rozwiązaniu tematu

Pytanie jeszcze jaką masz instalacje gazową bo czasem to właśnie instalacja LPG powoduje problemy. Chociażby zmienia ustawienia adaptacyjne bo silnik chodzi na gazie i regulacją mieszanki zajmuje się sterownik od LPG a sygnał z sondy lambda do ECU pochodzi z emulatora sterownika LPG. Sam mikser (podkładka pod kolektor do podania gazu do kolektora) potrafi nieźle namieszać.

Jest mikser na dolocie przed przepustnicą (zwęrza dolot dość mocno ale nie znalazłem lepszego rozwiązania), instalacja bodajże 1 Generacji bez żadnych emulatorów i komputerów i na gazie niema żadnego problemu nawet moim zdaniem lepiej chodzi na gazie jak na PB.

Ale zbyt wiele osób przyłożyło rączki do combolota a teraz sam chce dojść z tym do ładu jeśli dalej chce coś dłubać

kolego BLOS w tym wypadku bedzie najlepszym rozwiazaniem jezeli chodzi o gas.

Blosa już znam i na pewno się u mnie znajdzie,
Na dzień dzisiejszy muszę rozgryźć sterowanie silnikiem bo niestety od tego muszę zacząć

Nie wiem jaki dokładnie powinien być osprzęt przy twoim silniku ale lambda z c20ne była montowana na pewno.
Najrozsądniej poszukać kompletną wiązkę z sterownikiem C20NE , przepływką , TPSem i lambdą .
Zawsze można dołożyć ecu-master , sondę szerokopasmową i zestroić na osprzęcie który jest , tyle że to akurat nie wyjdzie zbyt tanio

Powiem jeszcze że do SWAPA zakupiłem w komplecie dwa silniki C20NE i 20SE plus kilka pudeł części,
C20NE poszło do kumpla omegi ale graty mi zostały,
Wiązke mam od Astry GSI bodajze od XE troche pokrojoną ale zamontowaną z 20SE.

Chciałbym to poskładać tak jak się należy tylko już sam nie wiem których gratów użyć, mam jeszcze kompa od x20se ale chyba mi się nie przyda.

Zastanawiam się nad sondą bo pod to ecu co mam powinna być a opel scaner nigdy mi błędu sondy nie wyrzucił,
mogę dospawać gniazdo dla sondy i ją zamontować tylko czy będzie to miało jakikolwiek sens.

-- 14 lis 2013, o 12:51 --

komp od x20se który mam luzem to 0261203587 M1.5.4

emsi pisze:Wiązke mam od Astry GSI bodajze od XE

C20XE chodził na motronicu 2.8 natomiast 20XE (bez lambdy) na motronicu 2.5 , tyle że pisałeś że u ciebie jest założony sterownik od c20se .
Z uwagi choćby na lambdę są jakieś różnice w wiązce , poza-tym tps a przede-wszystkim przepływomierz jest powiązany ze sterownikiem , wpisana mapa ściśle współpracuje z przypisanym do sterownika przepływomierzem .
Różnice w wiązce można oczywiście wychwycić i i poprawić , ale osprzęt elektroniczny i tak trzeba zamontować od c20ne ( przy założeniu że sterownik jest od c20ne)
Wydaje mi się że łatwiej i taniej będzie dostosować całą kompletną wiązkę z osprzętem od c20ne .
Popytaj na forum , może ktoś ma.

ja prawie wszystkie graty mam
teraz juz mam kompa od m4.1 orginalnego od 20se
drugiego od x20se
a zamontowany (uszkodzony) mam od c20ne

z tego co juz wyczytałem komp od x20se jest na m1.5.4 na pelnym wtrysku czy to da mi jakąś poprawę czy nic kompletnie

bądź która konfiguracja będzie najwydajniejsza??

emsi pisze:z tego co juz wyczytałem komp od x20se jest na m1.5.4 na pelnym wtrysku

Wszystkie - SE NE XE są na pełnym wtrysku , mówi o tym oznaczenie "E"

emsi pisze:czy to da mi jakąś poprawę czy nic kompletnie
bądź która konfiguracja będzie najwydajniejsza??

Łatwiej dokonywać napraw w tych starszych instalacjach , przynajmniej moim zdaniem są znacznie prostsze i tańsze w eksploatacji , brak imo i możliwość czytania kodów błyskowych to też zaleta .

yosh pisze: Łatwiej dokonywać napraw w tych starszych instalacjach , przynajmniej moim zdaniem są znacznie prostsze i tańsze w eksploatacji , brak imo i możliwość czytania kodów błyskowych to też zaleta .

Też tak sądze

no to teraz czy jest możliwość podpiąć pod m1.4 przeplywkę rurową z drutem czy koniecznie klapkową, rurowa jest mniej awaryjna no i ta klapkowa może się nie zmieścić nawet po rzeźbach.

albo jeszcze inaczej zostawić tak jak jest tylko dojść po elementach czy są te co trzeba i dorobić sonde??

Jeżeli to ma pracować w 100% dobrze , to kup kompletną wiązkę z przepływką,sondą, TPS od astry F załóż i po kłopocie ,a to co masz teraz wywal ....