Corsa Sport

ejjj u mnie 205/50/15 wchodzi bez problemu. michelin sport cup, kupuj jakies semi i beda kleiły

A przy skręcie nie trą o nadkole?
Najbardziej obawiam się skrętu w lewo, bo może mi zawadzać o węże chłodnicy oleju.

nie,et jest 35 lub 37.

W sumie ja teraz mam ET35 i 10mm dystans

Żeby nie było, że nic sie nie dzieje.
https://www.facebook.com/AutoPasjaPulawy/

Dziś odebrałem

Chyba zadowolony ? Pakietu Gsi brakuje jako wisienki na torcie

Nie chciałem.
Mam pecha do zderzaków, więc taki szybko się wymieni.

Hamulce w końcu założone, czekam, jak się dotrą

Ładnie te nadkola wyszły muszę Ci powiedzieć
Ale widzę że sporo wycięte jest belki zderzaka, może być tak ze przy byle stuknięciu przodem nie ucierpi tylko zderzak ale też cooler turbiny, lampy i maska

Powiem ci, że z tymi hamulcami nie przewiduję stuknięcia przodem

te tarcze to 280 czy 288?

256.
Ale mimo, że niedotarte jeszcze, jest różnica kolosalna w stosunku do dotartych TRW/Pagid.

to wcześniej miałeś 236 czy po prostu stary zestaw 256? czemu nie poszedłeś w 288? (mam wrazenie, że juz o to pytałem, ale 3 str wstecz nie widze)

Cały czas było 256.

Marcin, podpowiedz, jak odpowietrzyć hamulce.
Bo mam wrażenie, że jakiś bąbel powietrza krąży i nie mogę sobie rady dać.
Przepompowane z litr płynu mam.
A hamulec jest za nisko moim zdaniem, jak podczas jazdy zagada abs to wtedy jest wysoko, jak powinien być.
Pompa odpowietrzona, pompa abs też i zaciski i cylinderki też.
W takiej kolejności.

a na krzyz odpowietrzałeś? pompe cjak, tradycyjnie(pompuj, trzymaj)? spuszczałeś cały płyn z układu czy nie?

Nie spuszczałem całego, ale pompowaniem jest cały wymieniony.
Spróbuję jeszcze na włączonym zapłonie poppompować.

pompy moze Ci sie nie udać odpowietrzyc tradycyjnie. lepiej podcisnieniowo i na krzyz od najdalszego koła.

Właśnie z abs jest inaczej, najpierw przód, później tył i jeszcze jakieś myki z włączaniem zapłonu są.

nie mam kurde tisa na zadnym kompie to nie sprawdze niestety

Hamulce już są ok.

Z nowości - jeszcze nie posprzątałem, nie mam kiedy
Ale komorę silnika umyłem.
W IC jest fajny płyn, psik psik, z 5 minut oczekiwania i dalej pojechałem karcherem z gorącą wodą.
Nie patrzyłem, czy kable, czy komputer, pojechałem po całości.
Poczekałem ze 20 minut i odpaliłem, jak gdyby nigdy nic

Wleciała piąta z kolei skrzynia......
W F18 tradycyjnie wytarły się satelity na ośce i sama ośka, ze 2mm luzu jest oś/satelita......
Wleciała D16 z przebiegiem 104kkm.
Wytrzymuje mocne kopniecia gazu, tyle, że jakaś krótka jest.....6000 obr i 200km/h.
No i już słychać łożyska różnicówki, chyba spróbuję podkręcić z 10* nakrętkę koronową.
Docelowo już czeka skrzynia F23 z mery 1,7, ale dopiero na wiosnę - muszę przerobić ją na linkę i zastanowić się, skąd wziąć sygnał prędkości.
Może uda się z ABS, ale nie wiem jeszcze.

A myślałeś może o skrzyni M32?

Nie myślałem.
Poczytałem i stwierdziłem, że nie chcę.

to powiedz co tam było z heblami.

M32 to syf, nie bez powodu kosztuja ile kosztuja-jest popyt na nie . Jak pamietam anglicy kombinowali i nie wchodziła do CB bez cięcia podłużnicy

Z heblami?
No pompa 4-letnia się poddała.
Założona nowa i jest gitara.

No i panamera wygrała........
Zimófffki mam z indexem T więc poszła......
Ale do 180 podejścia nie miała

Czekam z utęsknieniem na ciepło.......

do 200 byś poleciał na tym indeksie , co to za panamera?

Nieźle masz pełne wnętrze? czy wywalony jakiś zbędny balast?
Ale jaka to była panamera? myślę że nie była to zbyt mocarna wersja
Zrób raz czasem jakieś fotki tej strzały lub jakieś nagrania jak to jedzie

w bagażniku jeździ nawet F23, nie ma tylko kilku plastików, po lakierowaniu nie zdążyłem jeszcze założyć, kamerki też jeszcze nie założyłem, jeździ w schowku....

Po ciemku nie widać, co tam było, kierownikiem była kobitka

Dawno nie pisałem....
Skrzynia D16 z lanosa znosi ostre kopnięcia gazu już rok
Trochę słychać różnicówkę, zgrzyta trójka, ale wytrzymuje

Oczywiście już popsułem maskę, bo zostawiłem na silniku jakieś graty i chciałem zamykać.....se pękło na badlooku.....- cza naprawić.
Pompa hamulcowa - już daje podobne oznaki, co poprzednia, trzeba szukać chyba oryginału, póki mam czas.

Z nowości dla innych posiadających z20let i borykających się z problemem niebieskiego dymu z wydechu.

Też miałem ten problem - rok temu na zlocie było widać w kolejce na ściganie - puszczałem bąki.
Robiłem wszystko, najbardziej czepiałem się turbiny, teraz mam z 5 turbin zapasowych.....
A niestety w tych silnikach "lecą" prowadnice zaworów......
Uszczelniacze zaworów zmieniałem ze 3 razy i bez efektów.
A okazuje się, że wyjechane prowadnice zaworów mogą zrobić taki kłopot - na zdjęciu dopiero wyjete, nic nie ruszałem poza ustawieniem do zdjęcia


Jak widać 2 uszczelniacze poszły na spacer, a 3 następne już się na niego wybierają.

Poświęciłem całą sobotę na robotę i się udało.
Koszt nieduży, ale roboty dużo.
Prowadnice jakieś 6zł/szt + inne uszczelki, ale myślę że warto i pluję sobie w brodę, że nie zrobiłem tego 2 lata temu.

Podsumowując - z20let, to plastikowe silniki, nie ma w nich nic trwałego, są projektowane przez księgowych, a nie przez inżynierów.

Słyszał ktoś z Was , żeby w c20xe/c20let/c20ne trzeba było prowadnice zaworów wymieniać?
Ja nie.
Tylko kiedyś robili je z brązu, a teraz są z żeliwa.

Podsumowując - szukam sondy afr na wypożyczenie na miesiąc - atakujemy nową moc

bieda, a czemu nie wrzuciłes prowadnic z brązu w takim razie?
Jak piszesz o cenie prowadnic to rozumiem, że sam ogarniałeś? nie piszesz tez o innych uszczelkach np pod głowice wiec z góry szarpałeś?