Corsa Sport

Witam.
Mój problem polega na tym, że od dłuższego czasu świeci mi się kontrolka od airbagu, zapaliła mi się kiedyś podczas jazdy do pracy pamiętam, że padał wtedy deszcz. Przeszukałem forum i odpowiedzi sugerują kostkę od napinacza pod siedzeniem, sprawdzałem i to nie będzie to, ponieważ mam mechaniczne napinacze i auto nie ma wyprowadzonej instalacji elektrycznej na pasy, drugą rzecz, którą sprawdzałem to taśmę w kierownicy i nie ma ona żadnych uszkodzeń itd., wtyczki również są wszystkie podpięte nic się nie rozpięło, stąd też moja prośba do was, co jeszcze bym mógł sprawdzić i przez co ta kontrolka się mogła zapalić, bo zanim pojadę na kasowanie wolałbym mieć wszystko zrobione a nie jechać po to żeby po paru dniach znowu mieć palącą się kontrolkę, druga rzecz to problem napinacza a dokładniej, wyjmowałem fotel w celu przesmarowania prowadnic i ruszałem prowadnicą w tą i spowrotem, aby dokładnie rozprowadzić smar no i wystrzelił mi jeden napinacz i pytanie jest on jakoś rozbieralny żeby go naciągnąć czy tylko wymiana na nowy? (swoją drogą nie wiedziałem że to draństwo takie czułe jest )

Jak "nz" to na pewno nie ma elektro napinaczy, gdyż te były tylko w wersjach z 4 poduszkami od 98r. jak wchodziła aśka g, jak wystrzeli to wymienia się na drugi i nie kombinować, bo to "bezpieczeństwo", po podłączeniu fejs-a zaraz wychodzi w czym problem, skoro niby reszta wporzo?, ale sprawdziłbym porządnie taśmę od kierownicy, miernikiem np. za 15 blach czy przewodzą piny od ścieżek taśmy na końcach wtyczek, po skręcaniu i prostowaniu taśmy.

Fizycznie już wiem że mechaniczne bo jeden mi praktycznie w rękach wystrzelił miernik mam aczkolwiek jedyne co umiem nim zrobić to napięcie zmierzyć więc jakbyś mógł mi na szybko powiedzieć co i jak , jakiej funkcji użyć żeby to zrobić na tej taśmie. A co do napinaczy tak też myślałem ale chciałem się upewnić.

Przed tym dobrze najlepiej wyjętą tą całą taśmę, wtedy jest lepiej luknąć uprzednio zdejmując cześć obudowy jej niż męczyć się z założoną, a co do sprawdzenia przewodzenia ścieżek w multimetrze ustawia się na znaczek tzw. "diody kierunkowej" na wyświetlaczu pokazuje się cyfra "1" i jak złączy się obydwie końcówki przewodów to ma pokazywać "002" lub same zera(wtedy przewodzi) zależnie od sprzętu, a reszta już prosta.

Ok teraz w weekend będę miał czas to to wszystko porozbieram.
Oprócz tej taśmy na co jeszcze zwrócić uwagę itd. żeby mieć wszystko posprawdzane przed tym jak pojadę wykasować ?
Czujniki ona ma gdzieś w zderzaku? bo może coś jest luźne, a wtedy padał deszcz i przez to błąd wywaliło.

Czujniki(2x sensory) są w drzwiach przednich i w sterowniku jest też(tylko w wersji z 4x poduchami), tak standardowo przy 2x poduchach czujnik(ala przeciążeń "G") jest to w sterowniku(na tunelu środkowym), w zasadzie jak nie była tłuczona i grzebane wcześniej, to tylko ta taśma najsłabszy punkt, konektory przy wtyczce sterownika by zgniły?, niemozliwe.