Corsa Sport

Posiadam silnik c20ne z wiadomą badziewną klapkową przepływką, ECU master posiada konwersje MAF na MAP sensor. Pytanie czy ktoś to robił? I jak to się sprawuje, urządzenie rozwojowe ale póki co chciałbym je wykorzystać tylko jako konwerter zaadaptować i wywalić przepływke a MAP sensor jakiś oplowy umieścić w jego oryginalnym miejscu na grodzi. No i czy przy takiej opcji muszę podłączać całą resztę instalacji typu cz. położenia wału temp cieczy TPS itp? czy wystarczy tylko owa konfiguracja z podłączonym MAP sensorem i wyjściem na pin przepływki? zamiast starej przepływki zamierzam założyć jakąś np od 20 16V czy jakąś inną co by mieć czujnik temperatury powietrza w dolocie żeby konfiguracja oryginalnej instalacji była zachowana, a pozbyć się nieszczęsnej klapki i starego potencjometru w oryginalnej przepływce.

Opcję są dwie . Zamiast przepływomierza mechanicznego (oryginalnego) jakiś inny. Wtedy faktycznie wystarczy det lub prosty układ z mikroprocesorem jako konwerter sygnału. Wpierw jednak należało by zbadać jaki sygnał na jaki zamienić. Czyli spięcie ich razem równolegle i sprawdzenie np na pracującym silniku jakie sygnały wychodzą przy określonych przepływach (det daje chyba taką możliwość). Stworzenie mapy konwersji i tyle. Z Mapem będzie gorzej bo dodatkowo jeszcze det będzie potrzebował sygnału obrotów otwarcia przepustnicy i temperatury powietrza. Mapa konwersji będzie trudniejsza w realizacji (przynajmniej 3 wymiarowa, gdzie w pierwszej wersji będzie tylko 1 sygnał i mu odpowiadający)

Kurde myslalem ze to bedzie prostrze. Na logike wzialem ze skoro konwertuje maf na map to bada tylko dwa sygnaly jakie napiecie wystepuje na wyjsxi przeplywki i porownuje je z cisnieniem na map sensorze czyli z napieciem jakie z noego wychodzi i koryguje je i wtedy det modyfikuje tak napiecie z map sensora ze ecu widzi go jako przeplywke i ze mu nic nie potrzebne wiecej do szczescia jak tylko podcisnienie

Dla komputera łatwiejszy i lepszy jest sygnał z przepływomierza. Jest to sygnał który wprost odpowiada ile gramów powietrza trafiło do cylindra i wyliczenie ile do niego trzeba dodać powietrza jest banalne. Natomiast Sygnał podciśnienia jest gorszy w interpretacji. Po pierwsze ta sama wartość podciśnienia daje różny przepływ przy różnych obrotach. Do tego dochodzą korekcje o kąt otwarcie przepustnicy i temperaturę powietrza.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic812770.html

Ciekawy temat chyba się podejmę u siebie i wywalę w końcu grata

A ciężko by było zrobić konwersje z klapki na MAF'a płytkowego? głownie zależy mi na pozbyciu się mechaniki. Czy też trzeba mapę pisać czy uda się zrobić prostą konwersje napięć?

Trzeba by spiąć oba przepływomierze razem na dolocie i zebrać dane tzn co jest na wyjściu z klapki a jakie napięcie na drutowcu czy płytce. Wydaje mi się że powinna być zależność możliwa do opisania równaniem może nawet liniowym.

Jest prawie liniowa ale trzeba wzmocnić mafa i osłabić delikatnie na wolnych obrotach. Ecumaster takie rzeczy robi wiec chyba powinien sobie poradzić. z podłączeniem nie będzie problemu gorzej z wystrojeniem