Corsa Sport

Jezeli kogos interesuje ta kombinacja to goraco polecam strone http://www.mathijssentechnics.nl/ . Znajdziecie tam wszystko co potrzebne do tuningu mechanicznego Corsy A/B/C Tigry.
Jedyne co jest potrzebne to duuuuza - bardzo duza kasa. Reszte zrobia za Ciebie. Maja wszystko - zoaczcie tylko na oferte !!! :0

Maja m.in. kity umozliwiajace montaz silnikow:
- 1.8L 8V GSI 115 KM ze skrzynia F16
- 2.0L 8V GSI 115 KM (C20NE) ze skrzynia F16
- 2.0L 16V GSI 150 KM (C20XE) ze skrzynia F20
- 2.0L 16V Turbo 204 KM (C20LET) ze skrzynia F20

Dla przykladu:
Kit do transplantu silnika C20LET (Turbo - 204 KM) ze skrzynia F28 (6 biegowa), ktory zawiera m.in. "lapy" do montazu ciezszego silnika, mocowanie skrzyni, kit do konwersji na naped FWD (Calibra C20LET ma 4x4 - przyp.red. ), przegoby, mocowanie kol (nie wiem jak to nazwac - chodzi o to do czego wchodza zewnetrzne konce przegobow ), sportowy filtr stozkowy etc.
Calosc kosztuje 949 EURO (+/- 4 tys zeta

To tylko przyklad......maja tego o wiele wiecej !!! Tylko te ceny....

Ehhhhh......i koniecznie zobaczcie na ta Corse C na glownej stronie.....napisze tyle.....315 KM, 484Nm @ 3500obr/min, 5,2 sek do 100km/h.......a jak wyglada .......... hmmm "i've got fire under my hood"

Zycze milego slinotoku, ja juz wymiekam......szkoda, ze to wszystko jest daaaaaleko po za moimi mozliwosciami finansowymi. Dlatego juz od dzisiaj zaczynam szukac BOGATEGO sponsora.....

ahhhhhhhhhh co tu duzo gadac, jedziemy do holadii!!

Ja tam moge tutaj zostac......jak bede mial sponsora to mi wszystko przywioza....

Tak powaznie to jestem jeszcze bardziej chory na C20LET......okazalo sie, ze jest takie miejsce gdzie ludziska robia alles ......nawet ci silnik zalatwia....po prostu oddajesz 1.6 i odbierasz C20LET......300PS.....400Nm.......5 sek do 100 ..... ehhhh..... zyc nie umierac.....

jezu juz jestem chory zaczynam zbierac kase
a ile by cza dopłacic do 1.6 16 v Gsi zeby miec c20let bez montarzu montarz sam sobie zrobie mozesz sie dowiedziec flipper

Flipper jak rozumiesz więcej z holenderskiego niż ja (bo w innych językach w sumie są tylko szczatkowe informacje) to powiedz mi czy za te 1000 euro oni oferuja silnik skrzynke i cały kit razem z przekładka, czy tylko przejładke a silnik trzeba samemu skombinować?? No ale jeszcze do tego trzeba zrobić zawieche, hamulce, inne koła + opony, ale kurde warto jak cholera...wtedy życ nie umierac, ehh

za okolo 700eur masz sam kit, za reszte trzeba zaplacic dodatkowo, kompletny silnik w dobrym stanie ze skrzynia, wiazka i innymi pierdolami to 1200-1500eur, do tego jeszcze dochodzi robocizna ...

Flipper pisze: Zycze milego slinotoku, ja juz wymiekam......szkoda, ze to wszystko jest daaaaaleko po za moimi mozliwosciami finansowymi. Dlatego juz od dzisiaj zaczynam szukac BOGATEGO sponsora.....

chyba sponsorki

a tak na serio to milo miec taki silniczek...

Eeeee tam Cyberpooh - jak dla mnie moze byc nawet plci blizej nie okreslonej jak tylko bedzie kesz dawal na C20LET

to juz jest desperacja

quwa mac ja kce :)16 takie coś taki silnik

ciekawe jak to jest z powrotem potem do domu, kupujesz taki kit np 2.0 16v ,, a w papierach masz np. 1.0 placisz potem clo i podatek ??
ciekawe ile by wyszla taka impreza silnik + skrzynka na gotowo ? i czy nie bylo by problemu z zarejstrowaniu przciez w corsiakach nie pakowano silnikow 2.0 tylko 1.6 najwiecej

Mój kolega i wasz klubowy BASISTA bardzo zachorował na taki zestawik znając go moze kiedys skoczymy do Holandii po takie cudo a przy okazji do COFII SHOPU
Poważnie to po zamontowaniu takiego silniczka nie bedzie mocnych
UFFF az strach pomyslec co on by wyczyniał

Pozdrawiam CTM i Basiste

arts pisze: placisz potem clo i podatek ??

no oczywiscie !

W Autogiełdzie Dolnośląskiej znalazłem coś takiego (ogłoszenia z 12.07)

OPEL CORSA , 1993 r. , kolor grafitowy metalic , 2000 ccm , wtrysk , wspomaganie, ABS, automatic, pełne wyposażenie elektryczne, klimatyzacja, sportowa kierownica, spoiler firmowy, po wymianie, pasków, klocków, kpl. dokumentacja, stan idealny - 19.000 zł (Milicz)

2 litry :0
drogo, tym bardziej ze corsa A

rocznik 93 to już wersja B

Lukam lukam tą stronkę i ................ szok taki motor. UFFF
A tak na marginesie to co to jest ten KIT

A ten silnik, ten co wstawią to jest nowy czy nie ??

jezeli to B to w sumie jest sie nad czym zastanowic

Ale wygrzebales starocia. Moze napisz chociaz, o jakiej corsie mowa, A, B czy C? I czemu 8V a nie od razu 16V? Co do swapa to robilo to pare osob a zapowiada sie jeszcze wiecej. Poczekaj, az ktos, kto przez to przechodzil pojawi sie na forum, moze ci napisze. Chwali ci sie, ze przeszukujesz archiwum - jak pogrzebiesz jeszcze wiecej to gwarantuje ci, ze znajdziesz wiecej interesujacych cie informacji, gdyz o tym wszystkim byla juz mowa.

ale podgrzewany kotlet ....

cyberpooh pisze:

arts pisze: placisz potem clo i podatek ??

no oczywiscie !

w moim przypadku nie koniecznie

to prace domowa odrobilas barwo

hehe :0

co to duzo komentowac

kazdego to za serce lapie nie ma co

szacunek ze przejrzales archiwum - to sie chwali.. ale skoro chcesz wlozyc 8v do corsy podazaj sciezka z drugiego watku, lub wkrec sie mocniej w google i znajdziesz w necie instrukcje co i jak zrobic zeby ten silnik wsadzic do corsy a bez zadnego kitu i bez wydawania zbednej kasy... co prawda silnik nie bedzie perfekcyjnie wypoziomowany i zmiana rozrzadu moze byc klopotliwa ale bedzie spooooooro taniej...

to ja sie wow odrazu zapytam o dwie rzeczy:
jaki ma wplyw na dzialanie/zywtonosc silnika oraz awaryjnosc takiego mocowania, nie wypoziomowanie/ zle wypoziomowanie...

ozraz:

jakie naprezenia przy 2.0 16v musza zniesc lapy oraz polosie...(przyblizone..)

shreek pisze:to ja sie wow odrazu zapytam o dwie rzeczy:
jaki ma wplyw na dzialanie/zywtonosc silnika oraz awaryjnosc takiego mocowania, nie wypoziomowanie/ zle wypoziomowanie...

silnik nie jest idealnie w poziomie, ale dramatu tez nie ma... nie przychodzi mi do glowy aby moglo to stanowic jakiekolwiek utrudnienie w pracy silnika i moglo miec wplyw na jego awaryjnosc...

shreek pisze:jakie naprezenia przy 2.0 16v musza zniesc lapy oraz polosie...(przyblizone..)

zielonego pojecia nie mam... nawet nie wiedzialbym w jakich jednostkach cos takiego sie mierzy

nie pam,ietam juz hehe ale hyba w MPa (ucisk), i momenty jakie przenosi w Nm - to ostanie np dla poloski musi byc o 50% wieksze niz moc silnika - warunek wytrzymalosci aby sie nie ukrecila jak renowi dosc niedawno...., tyle ze ren kupil hyba do 20 16v i zrobil z tego leta wiec przekroczyl hyba o 100% moc silnika...

ren kupil do xe ale szczerze watpie zeby te letowe sa wykonane jakos lepiej... a co do marginesu momentu... skoro seryjne xe ma 200nm to powinny miec wytrzymalosc 300nm - masz odpowiedz

no swietnie ale co z lapami w takim razie - mysle ze sie przyda bo to pozniej mozna policzyc jakie spawy robic : pachwinowe, powierzchniowe zatopowe czy jakies inne....