Swap z c12nz na x14xe

[darx1204]

Witam Panowie mam do kupienia na śmieszne pieniążki silniczek x14xe w dobrym stanie z przebiegiem 97tys.
Wracając do tematu: Silniczek posiada wszystko oprócz skrzyni biegów i kompa tak poza tym wszystko kompletne cała wiązka silnika kolektory i inne elementy . Czego mogę się spodziewać na jakie problemy mogą się pojawić jak się ma sprawa łap z c12nz a x14xe?? Czy wiązka silnika jest plug&play z wiązką główną do kompa czy trzeba coś kombinować co powinienem jeszcze wiedzieć??

[Bear_]

Darku... Wałkowane już miliard razy... Wystarczy poszukać...

Twoja skrzynie F13 podchodzi plug&play więc to masz z bani...

Wiązka elektryczna praktycznie cała jest plug&play... Parę kabli trzeba połączyć z wiązką pod deską... Jednak jak się wywali schowek i półkę i do tego ma się schemacik to jest to proste do zrobienia...

Komp... Kompa musisz sobie niestety kupić... A jak go już kupisz to masz dwie opcje... Albo go kupisz razem z immo albo dasz go sobie rozkodować wywalając całkowicie immo...

Hmmm... Coś jeszcze... Raczej nie...

A... łapy... zależy jaką masz... Raczej na pewno masz taką jak ja więc z racji, że nie możesz przymocować napinacza do łapy tak jak to jest w x16/14 to kup sobie napinacz paska wielorowkowego (ten z alternatora) z Astry G (2) z silnika 1.6 16V... Przykręca się go pod alternatorem z tyłu silnika i masz to z bani... Ja mam tak zrobione u siebie...

[darx1204]

Dobra powiedź mi jeszcze co z tym immo?? jak go mogę rozkodować i ile taki zabieg kosztuje??

[czerwo]

Przerabiałem to samo w poniedziałek Ja zanosiłem do elektronika kluczyk z transponderem, pętle immo i komp. Immo jest wgrane do komputera, teoretycznie on sam powinien wystarczyć, ale zawsze lepiej zanieść klucz, pętle i komp, niż śmigać dwa razy i czekać dłużej. Ode mnie wziął 100zł.

[Bear_]

W zasadzie to po co ci immo... Niby zabezpieczenie srutututu itp. Bierzesz kompa i wieziesz chociażby do Przemka do oświęcimia i ci go wywali całkiem... Ceny różne. Od wspomnianych 100 zł do 250 zł. Zależy kto jak się ceni... Albo szukać kompa bez immo już...

[darx1204]

A były takowe?? bo jeśli tak to bardzo bym się cieszył i nie potrzebuje właśnie takiego czegoś

[Bear_]

Pewnie, że były... W przypadku jak ktoś sprzedaje taki ECU już z ściągniętym immo...

[darx1204]

ahaa no to dobrze a wiesz jak to poznać czy jest z czy bez bo chyba jakoś muszą się różnić choćby nr. seryjnym

w katalogu znalazłem dwa CMJR czy BWJN to są komputery z tigry, ten RN BNKZ i ten BZKW rzekomo jest z corsy wg katalogu

[czerwo]

Nie poznasz tego po numerze seryjnym, najlepiej jak kupisz to jedź do elektronika, on podepnie pod swój sprzęt i będziesz miał pewność czy ma immo czy nie.

[Bear_]

ahaa no to dobrze a wiesz jak to poznać czy jest z czy bez bo chyba jakoś muszą się różnić choćby nr. seryjnym

w katalogu znalazłem dwa CMJR czy BWJN to są komputery z tigry, ten RN BNKZ i ten BZKW rzekomo jest z corsy wg katalogu

Kurwa Darek... To była ironia... Nie ma seryjnego kompa bez immo... Były, ale starsze wersje, w starszych autach... Jednak wątpię żeby w tigrze/corsie z tymi silnikami...

Tam już były stosowane nowsze stacyjki i kiery z airbag'iem... Także również immo...

Kupujesz kompa, jedziesz ściągać immo i po sprawie...

[darx1204]

Dobra Misiek powiedz mi jeśli posiadam w mojej corsie immo z tego co zobaczyłem posiadam pestke w kluczyku jest możliwość ze mam immo?? z tego co czytam to posiadam:):)

[mehes]

Jak masz pestke w kluczyku to na bank masz immo
Zobacz dla pewności pod stacyjką czy masz transponder immo

[!rafi]

Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić

[Bear_]

Pany... Pany ale spokojnie... Co ma immo który masz fabryka na aucie do swap'u? Chu* Ci po tym Darek, skoro i tak przyjdzie nowy komp itp. Chyba że se chcesz kupic kompa do 14xe i przypisać mu swój immo... Jak nie to przy swapie to czy ty go masz czy nie to cię to wierci... I tak z nowego kompa będziesz musiał go wywalic... Ale jak już to raczej na 100% go masz...

[mehes]

quote="!rafi"]Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić [/quote]
Zakładając że ma "nieściągnięte" immo z ecu jeśli wyciągnie pestke z kluczyka to niby jak odpali?

darx1204 ogarnij jeszcze raz na spokojnie elektryke,
i w końcu zobacz do cholery pod stacyjkę czy masz to immo bo tak klepiemy a Ty sam nie wiesz co masz w aucie i opieramy się tylko na domysłach.
Jeśli ktoś ma pomóc to przedstaw konkrety...

Reszta tak jak pisze Bear_
Kup graty i dawaj swapa

[!rafi]

Najprościej to wyjąć pestek z kluczyka i spróbować odpalić

Zakładając że ma "nieściągnięte" immo z ecu jeśli wyciągnie pestke z kluczyka to niby jak odpali?

No nie odpali, chodziło mi o sprawdzenie czy ma immo, bo wyjęcie pestki zajmie mniej czasu niż sprawdzenie pod stacyjką.

[darx1204]

Misiek wiem że jest taki motyw bynajmniej kumple na rozbiórce samochodów jak rozkłada na tajle auto to wylogowuje czy jakoś tak immo i jeśli posiadam immo mogę go wylogować i potem przypisać immo do nowego kompa przez OBD tak bynajmniej się dowiedziałem

[mr_luke]

Misiek wiem że jest taki motyw bynajmniej kumple na rozbiórce samochodów jak rozkłada na tajle auto to wylogowuje czy jakoś tak immo i jeśli posiadam immo mogę go wylogować i potem przypisać immo do nowego kompa przez OBD tak bynajmniej się dowiedziałem

Przecież dokładnie to napisał Ci wyżej Bear.... czytanie ze zrozumieniem ?
Poza tym, co oznacza "bynajmniej" ? Bo mam wrażenie, że nie masz pojęcia Sprawdź w słowniku i uzywaj poprawnie.
A na koniec, nie wiem jak Bear'a ale mnie by takie spoufalanie lekko wkurzało

darx1204 konkrety bo temat pójdzie do zamknięcia mehes

[wolga85]

W corsie B nie trzeba nic wylogowywać. Dopiero od szyny CAN takie cuda się robi.

[mr_luke]

W corsie B nie trzeba nic wylogowywać. Dopiero od szyny CAN takie cuda się robi.

Chodziło mu o ściągnięcie immo po rozczęściowaniu samochodu, tak by mozna było podpiąć i bez strachu uruchomić silnik.

Ale masz racje dopiero na CANie są jazdy z logoutem VINu itp
Mehes dobrze napisał, konkrety darx1204.