Wałek rozrządu 14nv

Zynio · Post autor: **Zynio** » 7 lut 2005, o 10:58

Witam wszystkich mam techniczne pytanie mam wałek od 14NV ale coś mi tu nie za bardzo pasuje bo mam swój wałek od c16nz on ma w środku kulki dwie od strony koła paska rozrządu i kulkę od strony aparatu zapłonowego a wałek od 14nv ma tylko kulkę od strony koła paska rozrządu zaraz za gwintem czy ona wypadła czy jej nie ma po prostu, bo z moich doświdczenia powinna tam być do wałek to nic innego jak rura która rozprowadza pod ciśnieniem olej na każdą krzywkę ??

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 7 lut 2005, o 11:03

Zynio pisze:Witam wszystkich mam techniczne pytanie mam wałek od 14NV ale coś mi tu nie za bardzo pasuje bo mam swój wałek od c16nz on ma w środku kulki dwie od strony koła paska rozrządu i kulkę od strony aparatu zapłonowego a wałek od 14nv ma tylko kulkę od strony koła paska rozrządu zaraz za gwintem czy ona wypadła czy jej nie ma po prostu, bo z moich doświdczenia powinna tam być do wałek to nic innego jak rura która rozprowadza pod ciśnieniem olej na każdą krzywkę ??

powinien być raczej "zamknięty" kulkami z obu stron

Zynio · Post autor: **Zynio** » 7 lut 2005, o 11:27

AdamXXL pisze:
Zynio pisze:Witam wszystkich mam techniczne pytanie mam wałek od 14NV ale coś mi tu nie za bardzo pasuje bo mam swój wałek od c16nz on ma w środku kulki dwie od strony koła paska rozrządu i kulkę od strony aparatu zapłonowego a wałek od 14nv ma tylko kulkę od strony koła paska rozrządu zaraz za gwintem czy ona wypadła czy jej nie ma po prostu, bo z moich doświdczenia powinna tam być do wałek to nic innego jak rura która rozprowadza pod ciśnieniem olej na każdą krzywkę ??
powinien być raczej "zamknięty" kulkami z obu stron

ok dzieki mnie tez tak sie wlasnie wydaje

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 7 lut 2005, o 11:36

zerknę jeszcze dzisiaj na jeden wałek który mam wyciągnięty

Zynio · Post autor: **Zynio** » 7 lut 2005, o 13:08

AdamXXL pisze:zerknę jeszcze dzisiaj na jeden wałek który mam wyciągnięty

a może ty gdzies bedziesz wiedział bo szukam jakiegoś fajnego wałeczka do C16NZ

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 9 lut 2005, o 08:05

Zynio pisze:a może ty gdzies bedziesz wiedział bo szukam jakiegoś fajnego wałeczka do C16NZ

ten co mam jest zaślepiony z obu stron. dla podniesienia ilości koników może być z silnika 13S lub 14NV. w porównaniu do c16nz spadnie trochę moment i powędruje na górne obroty dzięki czemy kuni będzie tam więcej.

Zynio · Post autor: **Zynio** » 9 lut 2005, o 10:10

AdamXXL pisze:
Zynio pisze:a może ty gdzies bedziesz wiedział bo szukam jakiegoś fajnego wałeczka do C16NZ
ten co mam jest zaślepiony z obu stron. dla podniesienia ilości koników może być z silnika 13S lub 14NV. w porównaniu do c16nz spadnie trochę moment i powędruje na górne obroty dzięki czemy kuni będzie tam więcej.

ja myśle jak by dorwać taki sam jak mój tylko go napawać mój ma 254stopnie i krzywki na dolocie 5,61 a na wylocie 6,12 jak by na dolocie zrobić 6,12 co otym sadzisz

jest jeszcze jedna opcji tylko tego nie jestem pewien mam wałek od kadeta d 1,3 ale zapierona nie wiem jaki to silnik da sie to jakoś sprawdzić

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 9 lut 2005, o 11:23

Zynio pisze: myśle jak by dorwać taki sam jak mój tylko go napawać mój ma 254stopnie i krzywki na dolocie 5,61 a na wylocie 6,12 jak by na dolocie zrobić 6,12 co otym sadzisz

jest jeszcze jedna opcji tylko tego nie jestem pewien mam wałek od kadeta d 1,3 ale zapierona nie wiem jaki to silnik da sie to jakoś sprawdzić

jak już napawać to do wielkości 6,5 obydwie krzywki. mniej da prawie niezauważalne efekty w porównaniu do 1.6. można pomierzyć ten od 1.3 jak spotkasz Marcina to może ci pomóc

Zynio · Post autor: **Zynio** » 9 lut 2005, o 12:27

AdamXXL pisze:
Zynio pisze: myśle jak by dorwać taki sam jak mój tylko go napawać mój ma 254stopnie i krzywki na dolocie 5,61 a na wylocie 6,12 jak by na dolocie zrobić 6,12 co otym sadzisz

jest jeszcze jedna opcji tylko tego nie jestem pewien mam wałek od kadeta d 1,3 ale zapierona nie wiem jaki to silnik da sie to jakoś sprawdzić
jak już napawać to do wielkości 6,5 obydwie krzywki. mniej da prawie niezauważalne efekty w porównaniu do 1.6. można pomierzyć ten od 1.3 jak spotkasz Marcina to może ci pomóc

czyli jak sie nawet podniesie do 6,5 to mizerne podniesie osiagi czy ja źle zrozumiałem bo mnie sie wydawało ze bedzie napewno lepiej bo dużej zawór i głebiej bedzie otwart

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 9 lut 2005, o 13:14

Ech nie dłużej a bardziej - za długość czasu otwarcia odpowiadają te stopnie

- czyli np 274 ma dłuższe czasy otwarcia niż 254.
Wysokość krzywek odpowiada za wznios zaworu czyli będzie bardziej otwarty ale czas zostanie ten sam jeśli nie zwiększy się wartość w stopniach.

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 9 lut 2005, o 13:23

Zynio pisze:myśle jak by dorwać taki sam jak mój tylko go napawać mój ma 254stopnie i krzywki na dolocie 5,61 a na wylocie 6,12 jak by na dolocie zrobić 6,12 co otym sadzisz

da to efekt może w okolicach 1,5-2KM

czyli jak sie nawet podniesie do 6,5 to mizerne podniesie osiagi czy ja źle zrozumiałem bo mnie sie wydawało ze bedzie napewno lepiej bo dużej zawór i głebiej bedzie otwart

gdyby wzniosy wynosiły po 6.5-6.7 można liczyć na okolice +5KM
w wałku wznos to nie wszystko można jeszcze wspomnieć o wypełnieniu krzywek i kątach otwierania i zamykania zaworów i tak powstają nawet sportowe wałki o wzniosach praktycznie seryjnych a dających sporo kucuków (OCZYWIŚCIE nie sam wałek!)

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 9 lut 2005, o 13:32

Jak pokazała praktyka całkiem ciekawym uzupełnieniem jest większa przepustnica (dla mniej zorientowanych 1.2/1.4 -> 35mm, 1.6 -> 38mm, 1.8 -> 44mm - mowa oczywiście o silnikach ohc z monowtryskiem)i oczywiście trzeba to poprzeć dolaniem paliwka - również praktyka pokazała że w silniku x14sz wtryskiwacz od 1.6 daje rade -nie wywala błędów o złym składzie mieszanki.

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 9 lut 2005, o 14:32

to dodaj jeszcze, że ekspewyment wał z 1.6 do blok 1.4 został przeprowadzony

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 9 lut 2005, o 16:34

Może wątek nie bardzo ale skoro zostałem wywołany do tablicy

Eksperyment z wałem od 1.6 i blokiem 1.4 rzeczywiście został przeprowadzony - nie wiem czy pamiętacie pisałem o tym pomyśle w wątku modyfikacje .....
Pacjentem na którym sprawdzaliśmy był blok od 14nv i wał korbowy z korabami od c16lz.
Wał obraca się bez problemu korby też pasują ale tłoki od 1.4 są niestety wyższe niż w 1.6 i tutaj jest pies pogrzebany

wystaje ok 2mm z bloku.
Możliwe rozwiązania to:
Przy okazji kapitalnego remontu rozwiercić blok pod tłok od 1.6,
Znaleźć inne tłoki o takiej średincy ale niższe - pewnie niewykonalne,
Zfrezować góre tłoka - zabieg pewnie niezbyt tani do tego pewnie osłabienie konstrukcji itp itd.
Wniosek: jeśli ktoś chce przygotować idealny samochód do wyścigów na 1/4 mili do niskiej klasy (nie pamiętam jakiej ale wiem że któraś jest do 1550 cm3) i ma na to kupse kasy to da się to zrobić w innym przypadku lepiej poszukać bloku od 1.6

Zynio · Post autor: **Zynio** » 9 lut 2005, o 19:13

czyli nic innego naipierw poszukac wałka od silnika 14NV to chyba nialeprze rozwiazanie

Corsa Sport

Wałek rozrządu 14nv

Wałek rozrządu 14nv

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem

Re: pytanie zwiazane z wałkiem