Tunning Corsy B '98

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 00:10

sleesh pisze:Sorki ze tak truje dupe ale chce byc dokladnie zorientowany

poszukaj w archiwum, troszke juz o dlubaniu pisalismy.

sleesh pisze:Eee , nie wiedzialem ze to az takie drogie ;] Slyszalem ze to koszt kolo 2000 zl tylko.

ktos cie zrobil w bambuko

x14xe 90ps, c16xe/x16xe ~105ps, x16xel 100ps. swap kosztuje tyle co silnik, skrzynia, komputer i twoja, lub czyjas praca przy wlozeniu. wypadaloby tez zmienic hamulce na nieco mocniejsze..
silnik+skrzynia+komp jakies 2500-3000pln, praca nie wiem ile, bo jeszcze tego nie zrobilem, hamulce 700-900pln.

REN · Post autor: **REN** » 29 mar 2005, o 00:49

kolega jest bardziej zielony niz zielony groszek

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 09:43

Aahahahhah ale sie usmialem ;P Zartownis sie znalazl ;P Interesowalem sie raczej tuningiem japonczykow, ale niestety spadla na mnie ta corsa.
A w niemcach jestem 0 .

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 10:00

tuning pisze sie przez jedno N. japonczyka tez nie da sie zaturbic za 2000...

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 10:09

Heh, pisalem ze slyszalem tylko ze jest taki koszt, bo nie zajmowalem sie tym. Powiedz mi tylko, dlaczego jest az tak droga ta zabawa ? Turbosprezarki mozna na allegro dostac od 500 zl ( nie wazne jakie , ale sa ;p ). Co tam trzeba jeszcze w silniku robic takiego kosztownego ? ( to nie zarzut zebys zle nei zrozumial tylko pytanie - ciekawosc )?

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 10:22

turbosprezarki z zasady nie powinno kupowac sie uzywanej, bo potem psuje sie ona tak czesto, ze jej realny koszt jest w efekcie 5-krotnie taki jak placiles panu na allegro...

kolektor wydechowy i wydech tez kosztuja, orurowanie, fmic, zrobienie elektroniki, odprezenie, najprawdopodobniej nowe wtryski, czesto pompa paliwa.. samo turbo to czubek gory.

kubelt · Post autor: **kubelt** » 29 mar 2005, o 10:59

Kolego sleesh, przyznaj sie czy ta corsa, ktora niedlugo bedziesz mial w posiadaniu nie bedzie przypadkiem twoim pierwszym samochodem?

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 12:14

@kubelt: Jakbys uwaznie czytal to zauwazylbys ze juz dawno to napisalem

A co to zmienia ? Fakt ze nie mam wlasnego autka nie znaczy ze nigdy nic nie grzebalem przy innych samochodach. Nie martw sie o to. Oczywiscie moja wiedza i umiejetnosci sa jeszcze malutkie ale jednak cos tam jest.

scotty · Post autor: **scotty** » 29 mar 2005, o 12:36

slesz jak chcesz miec tak na sile uturbiony motór w aucie to pomysl o samochodzie ktory to ma fabrycznie np taki

ja dalem za niego 5k plus remont generalny silnika i oplaty w sumie z 10k
a zabawa przednia:) no pare rzeczy mu jeszcze brakuje ale zrobie to jutro
pamietaj ze takiego auta nie kupisz idealnego, sorki byl jeden z gwarancja na rok i 273 PS ale juz sprzedany za 10000 zl

a potem w miare apetytu zmienisz sobie to i owo i bedziesz zadowolony
ale uturbiac 1.0 to z dupy pomysl
pozdro

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 12:55

ty sie juz lepiej tak nie chwal ta swoja nysa, bo wkurwiasz tylko wszystkich dookola, ze wyrwales takiego fajnego sprzeta za psie pieniadze

scotty · Post autor: **scotty** » 29 mar 2005, o 13:02

ja przeplacielem wlasnie za 5k to kupujesz jezdzacy samochod a nie z rozsypanym motorem

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 13:06

no wez mnie nie dobijaj!!!!!

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 13:19

Co to za mazda i ktory rocznik ?

scotty · Post autor: **scotty** » 29 mar 2005, o 13:22

to jest NISMO 200sx rok 1990

PS zeby nie bylo to Auto jest MOjej Zonki Agaty

ja tam mam corse
od czasu do czasu wyzebram o kluczyki i sie przejade

ktos musi przedmuchac silnik

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 13:26

sleesh pisze:Co to za mazda i ktory rocznik ?

cos chyba mowiles, ze sie japonczykami interesowales.. chyba troche lipnie sie nimi interesowales, jesli nie wiesz, ze to s13..

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 13:30

Nie wiem czemu, ale caly czas starasz sie mnie zjechac... :F
A teraz bawie sie z ciotecznym jego mazda 323f i moja honda cr-v ( to zaczynam dopiero ;p ).

A ten nissan troche do RX-7 jest podobny...

Post autor: **Porszak** » 29 mar 2005, o 13:31

sleesh wpadniej sobie na http://www.streetracing.pl/forum/ i w szukajce wpisz turbo lub cos podobnego bylo tam milion tematow tego typu. bedziesz wtedy wiedzial co i jak.

a jak chcesz zrobic cos w tym silniku to na sam kolektor dolotowy z kompem potrzebujesz ok300E tyle stoi to na e-bay'ua to i tak nie wszystkie koszty. najpier przeczytaj nasze archiwum, archiwum na streetracig i bedziesz znal jakies realne koszty.

http://www.streetracing.pl/forum/viewfo ... 75351840c6

tutaj znajdz sobie jakis temat gdzie ktos podaje koszty uturbienia auta

sleesh · Post autor: **sleesh** » 29 mar 2005, o 13:36

@Porszak: Dziekuje :]

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2005, o 13:55

sleesh pisze:A ten nissan troche do RX-7 jest podobny...

no troche.. mniej wiecej tak jak corsa b do corsy c.. jedno okragle, drugie kanciaste

pisalem juz o zajrzeniu na forum street do dzialu o zakupie nowych samochodow, tez dobre miejsce, zeby zasiegnac porady co kupic, zeby podlubac..
szukanie info o zaturbieniu tam to tez dobra opcja

krisso · Post autor: **krisso** » 29 mar 2005, o 22:29

200sx...wlasnie ostatnio mi taki sprzecik po glowie chodzil jak sobie pomyslalem o samochodzie z seryjnym potencjalem

ale za 5tysi...kurna,zebym wiedzial ze taka furke mozna za taka kase wypatrywac to bym sie na bank rozgladal

chlopaki to moze zbiorowo do szwabow skoczymy,opylimy im corsiawki ktore sa w lepszym stanie niz te co im tam juz zostaly i pokupujemy 200sx-y a potem zrobimy NTM

Post autor: **-=kLaRi=-** » 30 mar 2005, o 00:14

Sorki ,ze teraz dopiero odpisuje ,ale nie mialem czasu...
Sleesh ,zrobie How To ,ale dopiero po 15-16-17 jak skocnze swapa ,postaram sie zrobic wszystko co potrzebne (samo wrzucenie silnika jakie lapy ,stoczenie kola zamch. co i jak itd +elektryka) oczywiscie c20ne + f13

)
Mysle ,ze bedzie OK

,sam sie juz nie moge doczekac... musze jakiegos dobrego fotografa chyba najac

bo nie bede przy swapie brudnymi lapami fotek ciachal ,ale jeszcze to przemysle

Aha ,no i koszta...
To zaleznie od tego co chcesz i jak

mi sie udalo w sumei po taniemu ,ale tak czy inaczej silnik c20ne z papierami komplet (skrzynia,komp,wiazka) (raczej f16 ,ale przy swapie ciezej z lapami i polosiami itd - ale nad tym juz z wujkiem pracuje wiec moze wkrotce to rozgryze

musisz liczyc 2000zl ,jesli dostaniesz taniej to spoko ,ale pisze oscylacyjnie.
Markos slusznie zauwazyl - Hamulce ,taka moc i moment trzeba wyhamowac wiec i hamulce musisz zmienic na zaciski i jarzma z Astry,Kadeta GSi
+ Tarcze 256mm + klocki + zestaw naprawczy do zaciskow.
Ja juz zaciski mialem z kadzia

wiec ten wydatek mi juz ulzyl ,ale jak nie masz to musisz liczyc gdzies 200zl same zaciski z jarzmami do tego zestaw naprawczy na obydwie strony + tarcze + klocki no i wypadalo by zmienic plyn na nowy .
Ja u siebie bede mial

) (przy jednej robocie zaloze hamulce ktore leza i grzecznie czekaja w garazu ,podam ceny bez znizek!!)
1. 2x Tarcze Brembo Max (nacinane) 256mm (2x 204zl)
2. Klocki EBC Green Stuff (ok. 285zl)mialy byc ,ale jednak beda Ferodo Racing DS2000 jutro napisze ile kosztuja bez znizki ale cos kolo 450...
3. 2x Zestaw naprawczy do zaciskow (wszystkie gumki i uszczelniacze) (2x 17zl)
4. Plyn Hamulcowy Ferodo Racing Dot 5.1 1L (60zl)
5. Pompa hamulcowa z Kadeta GSi

(juz mialem)
6. Nowe przewody. (w intercarsie okolo 12zl za 1m ,tam ci zrobia koncowki na miejscu ,bo nie maja do konkretnych modeli)
wiec musialbys liczyc bez znizek na same hamulce (takie jak ja -te lepsze- kolo 1100zl wiec jest co ,ale za to hamowanie bedzie ostre

)
To tyle .
Aha no i zapomnialbym, jak kupisz silnik to tez musisz pozmienac podstawowe rzeczy!!a to tez wydatek rzedu 500zl
Wszystkie ceny bez ROBOCIZNY!!!
Pozdrawiam i milego przemyslania zycze;)

Kurbat · Post autor: **Kurbat** » 30 mar 2005, o 00:44

No to ja sie tez dorzuce: sleesh, sprzedawać Corsiawe w idealnym stanie jak piszesz, z historią doskonale znaną i kupić w zamian wielka zagadkę, która już ze 3 razy się z drzewem witała...nie za dobry pomysł. Chyba, że wszystki oszczędności masz amiar w auto pakować i to nie z powodu tuningu tylko co by jeździło

Ja mam 1,0 i sobie chwale rakietę swoją

PS. Czasem tylko cos "klekoce"

Post autor: **-=kLaRi=-** » 30 mar 2005, o 01:03

Dokladnie ,ja mialem tak jak Ty ,corse dostalem od ciotki z niemiec

i bylo w stanie idealnym!!!
Wiem ,ze nie bylo bite itd ,silnik i reszta ok ,wiec teraz $ pakuje w nia

-za niedlugo to malo zostanei z tego auta,ktore bylo baza...

)

Troche dobilem lewy bok ,ale za niedlugo jak kase pozbieram to do lakiernika pojdzie...

Post autor: **-=m&m=-** » 30 mar 2005, o 11:36

krisso pisze: potem zrobimy NTM

juz istnieje turbokillers

Corstek · Post autor: **Corstek** » 31 mar 2005, o 14:45

-=kLaRi=- pisze: 1. 2x Tarcze Brembo Max (nacinane) 256mm (2x 204zl)
2. Klocki EBC Green Stuff (ok. 285zl)mialy byc ,ale jednak beda Ferodo Racing DS2000 jutro napisze ile kosztuja bez znizki ale cos kolo 450...
3. 2x Zestaw naprawczy do zaciskow (wszystkie gumki i uszczelniacze) (2x 17zl)
4. Plyn Hamulcowy Ferodo Racing Dot 5.1 1L (60zl)
5. Pompa hamulcowa z Kadeta GSi (juz mialem)

A po co pompa nowa?
Ostatnio zalozylem zaciski od astry (wczoraj

) i na seryjnej pompie jest idealnie. Nawet nie ma tego co pisal Markos, ze pedal wpada glebiej, jest tak samo jak bylo, tyle, ze teraz jak sie naciska na chamulec to chamuje, jak sie mocniej naciska to chamuje masakrycznie, a wczesniej bylo tak, ze jak sie nacisnie to zwalnia, jak sie naciska mocno to chamuje, a zeby zachamowac mocno to pedal trzeba bylo wciskac masakrycznie.

Mniej wiecej w skrocie takie mam odczucia.
Zestaw stworzylem taki:
tarcze Mikoda gladkie - 110szt.
klocki EBC green - 250kpl
zaciski na strazackiej - 80szt
ewentualnie tloczek w intercarsie - 40 [/u]

Kurbat · Post autor: **Kurbat** » 31 mar 2005, o 16:57

Corstek pisze:
na chamulec to chamuje, to chamuje, to chamuje, a zeby zachamowac [/u]

Klawiatura Ci nie zgrzytnęła

!markos · Post autor: **!markos** » 31 mar 2005, o 17:27

Corstek pisze:Nawet nie ma tego co pisal Markos, ze pedal wpada glebiej, jest tak samo jak bylo

to musiales miec niezle zjebane hamulce, jesli bylo tak samo gleboko jak jest teraz

pamietaj, ze ja mam 2mm wieksza srednice tloczka. to wbrew pozorm bardzo duzo.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 31 mar 2005, o 17:43

Ja pompe wyciagnalem z kadzia wiec mam ja free i zaloze

jest troche wieksza

Dzis kupilem szczeki ferodo na tyl , przewody hamulcowe na przod,linki recznego,mysle ze hamowanie na tym zestawie o ktorym pisalem wyzej bedzie naprawde MASAKRYCZNE!!!

jutro pstrykne fotke wszystkich elementow nowego

ukladu hamulcowego

Z klockami dostalem nawet naklejke FERODO RACING

hehe ,przykleje na klapie chyba ,ale jeszcze pomysle.
W niedziele skocze na gielde i kupie znaczek 2.0 taki jak ma Wow ale bez 16v

po skonczonej robocie go zaloze

Corstek · Post autor: **Corstek** » 31 mar 2005, o 20:09

!markos pisze:
Corstek pisze:Nawet nie ma tego co pisal Markos, ze pedal wpada glebiej, jest tak samo jak bylo
to musiales miec niezle zjebane hamulce, jesli bylo tak samo gleboko jak jest teraz
pamietaj, ze ja mam 2mm wieksza srednice tloczka. to wbrew pozorm bardzo duzo.

Fakt byly zjebane, ale lewa-prawa strona tzn. lewa chamowala wyraznie mocniej.
Rozebralem stare zaciski i w sumie sa w bardzo sobrym stanie: tloczki idealne, zacisk przesuwal sie leciutko,a mimo wszystko prawy (ktory chamowal gorzej) mial nie rowno zuzyte klocki. Ten od strony tloczka nyl calkowicie zuzyty, a drugi do polowy. W drugim zacisku bylo normalnie.

Markos dlaczego masz wiekszy tloczek? Skad to chamulce?
Znaczy sie ze 50mm.

Post autor: **Porszak** » 31 mar 2005, o 20:39

Corstek a kiedy zmieniales ostatnio plyn hamulcowy?