Dolot powietrza c12nz

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 25 maja 2005, o 11:46

chcialem skonstruowac sobie power rurke:) w moim c14nz moze ktos zna wymiary dlugosci dolotu??

kristo · Post autor: **kristo** » 25 maja 2005, o 16:13

Bawiłem się w to ale w c12nz. montowałem różne długości i sprawdzałem elastyczność.
Raczej nic nie zdziałasz za prosta konstrukcja- to nie honda

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 31 maja 2005, o 22:41

no i zrobilem, wymiar podano mi w kaluza motorsport, jest ciut dluzszy niz normalny dolot, ale co najwazniejsze zrobilem go sobie sam:) moze spawy niewygladaja najlepiej, ale nie o to chodzi w tym; z tego co sie zmienilo to jak na razie dzwiek: jest bardziej metaliczny i glosniejszy, elastycznosc nie wiem nie mialemokazji sie przekonac jeszcze, ale jutro bede juz wiedzial wszytsko, bedzie maly test na trasie kielce-wawa, jak uda mi sie zgrac zdjecia to wrzuce na forum

pirat · Post autor: **pirat** » 31 maja 2005, o 23:00

Pochwal sie jak to wyszlo jakas fotorelacja i moze jakis know-how zdradzisz??

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 31 maja 2005, o 23:31

fotorelacja prosze bardzo:):
-po zdjeciu gumowca:

: dolot15ph.jpg (48.15 KiB) Przejrzano 3434 razy

-tak wygladal na "sucho":

: dolot26fy.jpg (24.15 KiB) Przejrzano 3434 razy

-a tak juz na swoim miejscu

: dolot33ah.jpg (46.24 KiB) Przejrzano 3434 razy

: dolot42rc.jpg (47.05 KiB) Przejrzano 3434 razy

-z dolotem zimnego powietrza

: dolot56qz.jpg (29.45 KiB) Przejrzano 3434 razy

jak ktos chce tomoge wyrzezbic jeszcze jeden:)

!markos · Post autor: **!markos** » 1 cze 2005, o 01:08

i ten zamiennik gumowej rurki ma cos zmienic..? don't think so

obejrzyj dokladnie kolektor ZA przepustnica - zobaczysz, ze taka pauer srura to pic na wode i kosmetyka, ale dobrze, ze wykonales ja sam, bo placenie za cos takiego to niezla lipa

konkretne przyrosty pojawiaja sie po wymianie kolektora ssacego W CALOSCI (chyba, ze to c14/16se, tam mozna tylko udoskonalic seryjny kolektor, ale nie ma potrzeby calkowitej zmiany jego formy), a nie fragmentu, ktory zasila tylko przepustnice

droga od przepustnicy do glowicy jest duuuuzo wazniejsza niz to, co jest przed motylem..

kristo · Post autor: **kristo** » 1 cze 2005, o 08:34

!markos pisze:i ten zamiennik gumowej rurki ma cos zmienic..? don't think so
obejrzyj dokladnie kolektor ZA przepustnica - zobaczysz, ze taka pauer srura to pic na wode i kosmetyka, ale dobrze, ze wykonales ja sam, bo placenie za cos takiego to niezla lipa

konkretne przyrosty pojawiaja sie po wymianie kolektora ssacego W CALOSCI (chyba, ze to c14/16se, tam mozna tylko udoskonalic seryjny kolektor, ale nie ma potrzeby calkowitej zmiany jego formy), a nie fragmentu, ktory zasila tylko przepustnice droga od przepustnicy do glowicy jest duuuuzo wazniejsza niz to, co jest przed motylem..

Te mądrala!!!!!!!!!! się znalazł!!! Nie zapominaj że tutaj benzyna jest wtryskiwana przed przepustnicą- jak sobie wyobrażasz w/g ciebie lepszy dolot za przepustnicą do tego??

arts · Post autor: **arts** » 1 cze 2005, o 09:08

nie wiem czy dobrze widze, ale czy ten dolot jest zamontowany na sztywno :0

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 1 cze 2005, o 09:20

arts pisze:nie wiem czy dobrze widze, ale czy ten dolot jest zamontowany na sztywno :0

co na sztywno?? nie na sztywno tylko na gume

pirat · Post autor: **pirat** » 1 cze 2005, o 09:56

Podoba mi sie to bardzo! Ja tez chce takie fajne cosik

Prosze o wszelkie mozliwe informacje

!markos · Post autor: **!markos** » 1 cze 2005, o 11:28

kristo pisze:jak sobie wyobrażasz w/g ciebie lepszy dolot za przepustnicą do tego??

np konwertujac go na mpi?

co za roznica gdzie jest wtryskiwane paliwo? wazne jest to w jaki sposob podrozuje ono do glowicy juz za motylem, a nie gdzie jest wtryskiwane. w wysokoobrotowych aplikacjach itb wtryskiwacze sa NAD trabkami. czy to, ze do przepustnicy jest jeszcze 10-15cm w czyms przeszkadza?

kristo · Post autor: **kristo** » 1 cze 2005, o 12:19

!markos pisze: np konwertujac go na mpi?

W przypadku c14nz zgodzę się z tobą, natomiast przy 12nz nie bardzo

!markos pisze: co za roznica gdzie jest wtryskiwane paliwo? wazne jest to w jaki sposob podrozuje ono do glowicy juz za motylem, a nie gdzie jest wtryskiwane.

Powiedziałbym że w przypadku monowtrysku ma to spore znaczenie dla równomiernego rozkładu dawki paliwa

!markos pisze: w wysokoobrotowych aplikacjach itb wtryskiwacze sa NAD trabkami. czy to, ze do przepustnicy jest jeszcze 10-15cm w czyms przeszkadza?

w itb przeważnie stosuje się 4 wtryski nie jeden

!markos · Post autor: **!markos** » 1 cze 2005, o 12:45

kristo pisze:w itb przeważnie stosuje się 4 wtryski nie jeden

uzylem liczby mnogiej, co jednoznacznie sugeruje obecnosc wiecej niz jednego wtrysku. chodzilo mi o umiejscowienie wtrysku w stosunku do przepustnicy - tez moze byc przed nia (albo za, zalezy od aplikacji).

kristo pisze:Powiedziałbym że w przypadku monowtrysku ma to spore znaczenie dla równomiernego rozkładu dawki paliwa

zapewne wlasnie po to umieszczono wtrysk przed przepustnica (bo dalej nie byloby mozliwosci umieszczenia go tak, zeby paliwo dobrze mieszalo sie z powietrzem). nie napisalem nic innego - czytaj dokladniej i ze zrozumieniem. chodzi o to, zeby puscic powietrze (z paliwem, albo i bez niego) jak najprostsza droga do glowicy. nie ma znaczenia czy wtrysk jest 5, czy 35cm od komory spalania

kristo · Post autor: **kristo** » 1 cze 2005, o 13:10

!markos pisze: chodzi o to, zeby puscic powietrze (z paliwem, albo i bez niego) jak najprostsza droga do glowicy. nie ma znaczenia czy wtrysk jest 5, czy 35cm od komory spalania

Dokładnie wiem do czego zmierzasz i to rozumiem- ale nie da się tak prosto "udrożnić" i skrócić jak to jest w przypadku wielopukta. Tutaj musi być zachowana pewna odległość- i tego nie zmienisz. Praktycznie pod przepustniecą masz komore która rozdziela się na 4 kanały- jak to ulepszysz??

!markos · Post autor: **!markos** » 1 cze 2005, o 13:15

kristo pisze:Praktycznie pod przepustniecą masz komore która rozdziela się na 4 kanały- jak to ulepszysz??

rozmowa jest czysto teoretyczna, nie ulepsze, bo rzezba w jednopunkcie to gowniany pomysl

efekty i tak beda mizerne

a co do teoretycznych rozwazan to wszystko co wyszlo z fabryki mozna poprawic - na upartego mozna pomierzyc odleglosci i zbudowac nowa, dokladniej wykonana komore na nozkach z lekkimi zmianami majacymi na celu nieznaczne wyprostowanie dolotu

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 1 cze 2005, o 21:19

pirat pisze:Podoba mi sie to bardzo! Ja tez chce takie fajne cosik Prosze o wszelkie mozliwe informacje

przyjedz zmierz sobie

to bedziesz mial:)

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 1 cze 2005, o 21:29

Czyli co stozki, power rury daja tyle samo w nie dlubnietym silniku co magntyzery i nie warto sie w to bawic.
A moze w dzwieku jest jakas roznica czy taka sama lipa??
CAly czas mowa o fabrycznum silniku czy przy 60KM bedzie wydawal jakis przyjemniejszy dzwiek taki stozek?
Bo mialem zrobic dolot skoro nie mam kasy na mpi ale widze ze chyba lepiej zakupic kubel.

koch_mar · Post autor: **koch_mar** » 1 cze 2005, o 21:32

Kotlin pisze:A moze w dzwieku jest jakas roznica czy taka sama lipa??
CAly czas mowa o fabrycznum silniku czy przy 60KM bedzie wydawal jakis przyjemniejszy dzwiek taki stozek?

po tym co zrobilem samochod zrobil sie nieco glosnieszy, a jak pracuje niedlubniety silnik na samym stozku nie pamietam:( tez chyba glosniej

pirat · Post autor: **pirat** » 1 cze 2005, o 23:22

Kotlin pisze:Czyli co stozki, power rury daja tyle samo w nie dlubnietym silniku co magntyzery i nie warto sie w to bawic.
A moze w dzwieku jest jakas roznica czy taka sama lipa??
CAly czas mowa o fabrycznum silniku czy przy 60KM bedzie wydawal jakis przyjemniejszy dzwiek taki stozek?
Bo mialem zrobic dolot skoro nie mam kasy na mpi ale widze ze chyba lepiej zakupic kubel.

stożek mruczy bardzo ładnie

Ja chciałbym zrobić taki dolot, zeby nie bylo chociazby wstyd otworzyc maski u mechanika

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 1 cze 2005, o 23:25

Mruczy powiadasz?HMM lubie jak mi cos mruczy

Kubly chyba troche poczekaja.
Ale naszym silniku to taka rura nie bedzie pasowala bo on ma grzybek na przepustnicy a my ta wielka puche i trza troszki inaczej zrobic(krocej chyba)

pirat · Post autor: **pirat** » 2 cze 2005, o 00:07

No wlasnie to mnie zastanawia, bo bedzie troche wiecej rzezbienia chyba. Chociazby dlatego, ze z puchy wychodza 2 rurki. Ale wszystko jest to pomierzenia, zaprojektowania i pospawania