silnik 1.2 różnica pomiędzy głowicą 8V a 16V

totik · Post autor: **totik** » 14 cze 2006, o 22:25

chodzi mi mianowicie o to jak są mocowane do bloku ...czy w ten sam sposób czy jest jakaś różnica ... tuning teoretyk

a przy okazji ...jak by sie miało wsadzenie do CB silnika 1.2 z CC ??

qomo · Post autor: **qomo** » 15 cze 2006, o 00:53

glowica 8v nie pasuje do 16v i na odwrot.

co do silnika - CC ma calkowicie inna instalacje elktryczna... tzn ze silnik mozna wlozyc ale elektryke trzeba kombinowac baaaardzo mocno.... ogolnie prawie nie wykonalne

totik · Post autor: **totik** » 15 cze 2006, o 10:46

dzięki za odpowiedź ... już wsio wiem ...można zamknąć

cursor · Post autor: **cursor** » 15 cze 2006, o 11:53

qomo czy mógłbyś mi wyjaśnić dlaczego ta głowica miałaby nie pasować? Z tego co ja wiem wszystkie smallblocki mają wspólny blok(chodzi mi o CA i CB). Skoro głowica 1,6 16V pasuje do c16nz to dlaczego nie miałoby to pasować tak samo w przypadku 1,2.

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 15 cze 2006, o 12:35

Jak już kiedyś na forum pisaliśmy taka przeróbka powinna się udać nie wiem czy w 1.2 ale w 1.6 bloki od góry wyglądają identycznie. Problem jaki widze to tak naprawde wcale nie głowica i reszta osprzętu ale właśnie dół.
Nikt nie pomyślał o tym, że zawory w 16v mogą się spotkać z tłokami i wycięcia na zawory po coś są zrobione. Być może uda się ale wg moich pomiarów tłoka od 16v (tego od daewoo) to zagłębienie denka w c16nz i 16v jest takie samo a podstawowa różnica to właśnie wycięcia na zawory. Pewnie powie ktoś, że można zrobić - być może ale tak czy siak trzeba rozbierać cały dół. Podsumowując jeśli kminić taką przeróbke to tylko w przypadku kupienia uszkodzonego silnika 16v (z rozwalonym dołem) bo przypuszczam, że kupowanie części wyjdzie drożej (popatrzcie na allegro w jakich cenach stoją głowie).
Gdyby ktoś miał ochote przerabiać c16nz (lub 1.4 z rozwiertem na 1.6) na 16v to tłoki od lanosa będą jak znalazł

(chce je sprzedać tutaj )

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 15 cze 2006, o 13:18

a czy nie jest tak ze w 16V ja inne kanały olejowe i inne kanały z woda ??

Mihó · Post autor: **Mihó** » 15 cze 2006, o 14:45

Czyżbyście próbowali zrobić 16V z C12NZ ? Chętnie posłucham...

qomo · Post autor: **qomo** » 15 cze 2006, o 16:05

wystarczy sprawdzic w katalogi getza ze uszczelki pod glowice sa inne...

cursor · Post autor: **cursor** » 16 cze 2006, o 09:23

20xe i 20ne/seh też mają różne uszcelki, a głowice pasują. Small blocki niczym się nie różnią. Polecam przejrzeć forum KTK, nie tak dawno ktoś chciał z c16nz zrobić 16v z głowicą z ecoteca i pokazywał bloki obu tych silników i były takie same.

Post autor: **Porszak** » 16 cze 2006, o 18:49

cursor pisze:20xe i 20ne/seh też mają różne uszcelki, a głowice pasują. Small blocki niczym się nie różnią. Polecam przejrzeć forum KTK, nie tak dawno ktoś chciał z c16nz zrobić 16v z głowicą z ecoteca i pokazywał bloki obu tych silników i były takie same.

z tego co wiem do kanaly w glowicy i boku ne i xe nie pokrywaja sie idealnie , ale przenikaja sie tylko czescia powierzchni otworu

PETERS · Post autor: **PETERS** » 17 cze 2006, o 08:18

... i właśnie niewiadomo czy będzie dostateczne smarowanie i chłodzenie.

Post autor: **Porszak** » 17 cze 2006, o 20:59

zawsze mozna jakos obrobic otwory i pewnie wtedy na zamowienie dorobic uszczelke

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 18 cze 2006, o 16:24

Porszak pisze:zawsze mozna jakos obrobic otwory i pewnie wtedy na zamowienie dorobic uszczelke

jasne tylko po co co tak naprawde daje złorzenie 16 V ?????
moze ktos mi powie ???
jak mi powie ze lepsze napełnianie to zgoda
ale to tak jakgby z shotguna strzelac do much jak ktos celuje
w seryne moce silków 16V to gra nie warta swieczki
X14SZ ma 60 koni
X14XE ma 90 koni
przełorznie głowicy napewno nie da tych 30 koni
one sa ukryte w oproganowaniu ,dolocie , wydechu i kompresji
a nie ilkosc zaworów na cylinder

Staneq · Post autor: **Staneq** » 18 cze 2006, o 16:27

zgadzam sie z Gumisiem, taka przerobka na 16v to nic innego jak sztuka dla sztuki..

Marcin99 · Post autor: **Marcin99** » 18 cze 2006, o 16:57

Staneq pisze:zgadzam sie z Gumisiem, taka przerobka na 16v to nic innego jak sztuka dla sztuki..

Oczywiście ciężko sie z tym nie zgodzić nawet gdyby się dało.
Za dużo rzeczy do ew. wymiany a efekt niepewny - dużo prościej i taniej wrzucić 16v - ot i kropka.

Post autor: **Porszak** » 18 cze 2006, o 16:59

ja nie robie takiego frankensteina, ale jesli ktos ma zrobiony dol, albo zrobi go(tloki pod 16v) ma smt6 czy inna swinie, ma/ bedzie mial zrobiony custom dolot i wydech pod parametry silnika to mysle ze wtedy taka zabawa ma sens(nie wiem czy warto to robic, ale jakis tam sens na pewno ma), jesli ktos lubi grzebac. a jak nie to laduje xe a nie bawi sie z ne

a jest jeszcze jeden aspekt, jesli ktos planuje turbo burbo to z tlokami od ne ma juz odprezon silnika (i chyba wciaz bezkolizyjny???)