X12XE Problemy z elektryką

Post autor: **STELMI** » 23 paź 2006, o 23:39

Witam, przeglądałem FAQ przez jakies 1,5h i pomimo to chciałem zapytać o 2 rzeczy.
1. podczas jazdy auto w pewnych obrotach (nie mam obrotomierza, trudno mi powiedzieć w jakich) auto dostaje muła i zapala się check engine, a gdy puszczę gaz to gaśnie(Check Engine) i gdy nacisnę gaz ponownie to chwilę pojedzie normalnie a po chwili powtórka z rozrywki. W FAQ znalazłem, że tak się robi samodiagnostykę: http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html to tyczy się również corsy? Jeżeli tak, to jutro sprawdzę i tu napiszę.
2. czy idzie w jakiś druciarski sposób skasować błąd airbag`u? Bo już raz na kompie byłem kasować i mówili mi, żeby przy przekręconej stacyjce raczej nie poruszać fotelami, bo często tam problemy z jakimiś kostkami są, ale mojej dziewczynie dość trudno taka wiedza jest przyswajalna i ruszyła fotelem i kontrolka znowu się pali. Idzie ją skasować, bez wizyty u elektryka?

Z góry dziękuję i pozdrawiam!

D12 · Post autor: **D12** » 24 paź 2006, o 12:26

STELMI pisze: 1. podczas jazdy auto w pewnych obrotach (nie mam obrotomierza, trudno mi powiedzieć w jakich) auto dostaje muła i zapala się check engine, a gdy puszczę gaz to gaśnie(Check Engine) i gdy nacisnę gaz ponownie to chwilę pojedzie normalnie a po chwili powtórka z rozrywki. W FAQ znalazłem, że tak się robi samodiagnostykę: http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html to tyczy się również corsy? Jeżeli tak, to jutro sprawdzę i tu napiszę.

Mam podobny problem i z nim nadal walcze akurat coś z elektryką zobacze co więcej.
Tak właśnie sie sprawdza błędy na kompie metodą "domową".

Post autor: **STELMI** » 24 paź 2006, o 14:54

zapomniałem jeszcze zapytać gdzie znajduje się syg dźwiękowy od zapalonych świateł podczas otwierania drzwi?
Proszę jeszcze raz o pomoc dot. kasowania kontrolki airbag.

Pozdrawiam

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 24 paź 2006, o 14:57

STELMI pisze: Proszę jeszcze raz o pomoc dot. kasowania kontrolki airbag.

Pozdrawiam

kasowanie wyłącznie przez podłączenie do kompa. nie koniecznie w ASO

Post autor: **STELMI** » 24 paź 2006, o 16:06

Dziękuję, szkoda.

Wracając do samodiagnostyki metodą drucikową to znalazłem niejasność w porównaniu do linku jaki podałem powyżej, a który był w FAQ.
Otórz:
Obrazek

Na czerwono są zaznaczone piny, które miałem zewrzeć razem, jednak pod pinem nr 6 nie ma żadnego złącza, znakami X zaznaczyłem piny zawierające złącza elektryczne u mnie w aucie, a miejsca bez znaków X są miejscami w których mie ma żadnych blaszek, które ew. można by zwierać. Więc proszę o pomoc i ew. skorygowanie błędu z FAQ.

EDIT: Dodam, że chodzi o CB

Post autor: **Porszak** » 25 paź 2006, o 10:11

w tym silniku metoda drucikowa juz nie dziala, pozostaje jedynie komp.

zamulanie i check to moze byc przeplywomierz, ale nie musi wiec sprobuj zamieniec sie z kims na przeplywki. kiedy to zamulanie ma miejsce? na zimnym czy na cieplym?

Post autor: **STELMI** » 25 paź 2006, o 15:22

na ciepłym głównie. Mam nowe świece, czujnik położenia wału i filtr powietrza i nadal jest jak jest...

Post autor: **Porszak** » 25 paź 2006, o 18:04

moj mial takie zapsci na cieplym, wciskalem gaz ruszajac na 1 lub 2 i przez moment zachowywal sie tak jakbym wogole gazu nie dawal po czym zaczynal ormalnie ciagnac. jak wymienilem przeplywke to bylo ok. slabym punktem tych silnkow podobnie jak x10xe sa przeplywki, takze jedz do jakiegos serwisu nie koniecznie aso, zapytaj czy maja przeplywke i zaproonuj ze zapniesz na probe i jak bedzie ok to kupisz

ja mialem jeszcze taka przypadlosc ze przy hamowaniu silnikiem zapalal sie check

Post autor: **STELMI** » 25 paź 2006, o 23:35

z 1 biegiem jest podobnie jak mówisz, czasami wciskam gaz a on wogóle nie zwiększa obrotów, ale najczęściej objawia się to na 3,4 i 5 biegu, kiedy np chce wyprzedzać, a on nagle dostaje muła i jest nieciekawie wtedy, bo trudniej dokończyć wyprzedanie jadąc ze stałą prędkością...

geo022 · Post autor: **geo022** » 26 paź 2006, o 07:03

ja bym stawial na przeplywke -mialem tak kiedys w octavce - v max z 200 do 160 wpierw spadla a potem do juz do 130 i spadala caly czas -auto dostawalo 1 wielkiego mula , po wymianie przeplywki problemy ustaly

zrob jak porszak mowi

Post autor: **STELMI** » 31 paź 2006, o 19:06

Byłem na kompie i winę ma sonda lambda, a nie przepływomierz

Post autor: **Porszak** » 1 lis 2006, o 23:02

STELMI pisze:Byłem na kompie i winę ma sonda lambda, a nie przepływomierz

i tak to jest z ta elektronika

Post autor: **STELMI** » 5 lis 2006, o 22:53

Temat powraca, dałem 300zł za sonde lambda i po jej założeniu nic nie pomogło, jutro jade do elektryka conajmniej go zje...ć. Mam już dość powoli tego auta, a jeszcze nim dobrze nie pojeździłem. Miałem Astrę przez 1,5 roku i żadnych z nią problemów a tu takie jaja. Komputer niby wskazywał na lambde, a to nie to, jak to możliwe?
Jutro jade do niego i ma podłączyć jeszcze raz, bo check engine wciąż się zapala, więc komp błąd nadal jakiś widzi. Będę żądał zwrotu pieniędzy za nową lambdę, bo nikt mi jej używanej, tak gdzie kupiłem nie przyjmie.
Jeżeli jutro koleś mi nie pomoże to jadę do ASO.

Post autor: **Porszak** » 5 lis 2006, o 23:31

byc moze w aso maja przeplywke to podmien. silnik sam wsobie jest bezawaryjny raczej, to elektornika wszystko psuje. jaki miales silnik w astrze, pewnei jakis starszy i dlatego zupelnie bezproblemowy

Post autor: **STELMI** » 6 lis 2006, o 15:09

w Astrze miałem C18NE o ile pamiętam, 1.8 8V
Podobne problemy miałem kiedyś w VW Golfie III 1.4, ale tam chodziło o spalanie, bo ten mały silniczek palił mi 13,5l/100km i po 3 różnych komputerach i mechanikach go sprzedałem, bo nie doszli skąd takie spalanie.
Nie mam skąd wziąć na próbę przepływki, może jest ktoś z Bydgoszczy tutaj, co na 5 min by mi pożyczył? Jeżeli będzie z inną dobrze to kupię nową, ale teraz to się boję znowu siano ładować jeżeli to też mi nie ma przynieść efektu. Bo jak do tej pory to już wymieniłem: Czujnik położenia wału, filtr powietrza, świece (na NGK), przeczyściłem fajki, kupiłem niepotrzebnie nową lambdę i wciąż nic nie pomaga...

EDIT:Moja Astra:
http://158.75.130.34/~trn/forum/viewtop ... 36&start=0

Post autor: **STELMI** » 6 lis 2006, o 17:55

Byłem u elektryka i twierdzi, że sonda, którą kupiłem (Bosh) nie działa prawidłowo i że niby tylko fabryczna sonda GM będzie dobrze działać. Trochę to naciągane wg. mnie, co o tym myślicie? Czy spotkaliście się już z tym kiedyś, że niefabryczna, a dedykowana sonda nie działała poprawnie?
Twierdzi, że miał identyczny problem z Omegą kiedyś i że tam zakup fabrycznej sondy pomógł.

D12 · Post autor: **D12** » 6 lis 2006, o 23:54

STELMI pisze:Byłem u elektryka i twierdzi, że sonda, którą kupiłem (Bosh) nie działa prawidłowo i że niby tylko fabryczna sonda GM będzie dobrze działać. Trochę to naciągane wg. mnie, co o tym myślicie? Czy spotkaliście się już z tym kiedyś, że niefabryczna, a dedykowana sonda nie działała poprawnie?
Twierdzi, że miał identyczny problem z Omegą kiedyś i że tam zakup fabrycznej sondy pomógł.

Na twoim miejscu poszukałbym fachowca od Opli. Ja zmieniłem fachowca, posłuchałem kogoś innego i mój problem zniknął. Pierwszy twierdził, że moduł padł a drugi, że trzeba EGR przeczyścic.
Jezdże już drugi tydzień bezawaryjnie.
Ja mam nieoryginalny czujnik położenia wału w corsie. Poza ceną nie odczuwam w niczym różnicy.
Jeżeli parametry dla twojej sondy są takie same jak fabrycznej to w czym różnica? Chyba elektryk miga się od odpowiedzialności i ścieme pisze o jakimś innym modelu auta.
Ktoś już zasugerował abyś podmienił od kogoś, znajomego, kolegi kolegi kogokolwiek tą przepływkę

Post autor: **Porszak** » 7 lis 2006, o 10:15

dorwij kogos na ulicy z twoim silnikiem badz z 1.0 12v przeplywki sa takie same. moze bedziesz mial szczescie i jakis wspanialomyslny kierowca sie zgodzi, a jak nie to wyslijzona dziewczyne, kobiecie nie odmowia hehe

naprawde nie ma w bydgoszcyz serwisu opla albo w toruniu. jedz do nich niech Ci zdiagnozuja. jak Ci wymienia i bedzie zle to podziekujesz i musza oddac kase. (w kazdym miescie jest rzecznik praw konsumentow, taka osoba Ci doradzi co w sytuacji zrobic kiedy, mialo byc dobrze a nie jest bo zle zdiagnozowali). ryzyko jest takie ze jesli to bedzie faktycznie przeplywka i a uo zacznie jezdzic jak trzeba to w servisie kosztuje ok 1000pln.

mozne na allegro znajdziesz kogos kto bedzie sprzedawal gdzies z Twoich okolic, tez mozna przymierzyc

Post autor: **STELMI** » 7 lis 2006, o 22:37

Muszę przyznać, że wiecie co mówicie, bo byłem w ASO i macie rację, wina leżała w przepływce a dodatkowo w krokówce(przy naciskaniu gazu najpierw muł, potem wzrost obrotów).
Jak mi na próbę założyli sprawną przepływkę to corsa jeździła jak nigdy dotąd

W ASO przepływka kosztuje do X12XE ok 1100zł i jest adnotacja, że pasuje też od nowszego (o ile dobrze pamiętam nazwę) Z12XE i od niego kosztuje ok 650zł.
Jednak poszukam zamiennika, wyjdzie mi taniej. Jeżdżę już z czujnikiem położenia wału nie fabrycznym i nie narzekam, a różnica ceny jest znacząca. Sondę na szczęście Intercars (pomimo klauzuli, że nie przyjmują zwrotów części elektrycznych i elektronicznych ) przyjął ją i oddał kasę.
Jutro jadę kupić nową przepływkę, bo jak mi wszystko tam ruszyli to teraz obecna chodzi jeszcze gorzej, bo check pali się praktycznie cały czas a V-MAX wynosi 70 km/h

i mnie nawet dzisiaj maluch wyprzedził

Dziękuję za pomoc, przyznaję, że mieliście rację!

Post autor: **Porszak** » 8 lis 2006, o 09:15

podobno pasuje siakas przeplywka od volvo (kamiloo chyba taka uzywal, ale pewny nie jestem)
no jezdzi gorzej bo wczesniej komp byl przyzwyczajony do zlych sygnalow i sie nauczyl z nimi jezdzic, a jak ci wykasowali bledy to jest "jak nowka" i nie umie juz smigac z walnietymi czujnikami

D12 · Post autor: **D12** » 8 lis 2006, o 10:46

Dobrze, że zaczynasz wychodzic na prostą

Jak kupisz przepływke i ogarniesz wsio daj znać

Post autor: **STELMI** » 8 lis 2006, o 22:35

Przepływomierz wymieniony, kupiłem zamiennik o ile pamiętam nazwę firmy HERTZ`a. Najtaniej jak znalazłem w Bydgoszczy, czyli za 209zł. Muszę jeszcze kupić krokówkę, bo też jest raczej do wymiany. Z nią są takie problemy, że jak np nacisnę gaz to najpierw ma dół w obrotach, dopiero potem rosną. Jednak po wymianie przepływki jestem bardzo zadowolony, corsa odkąd ją mam nie przyspieszała tak nigdy chyba

Jeszcze raz dziękuję.

BTW nie będę zakładał nowego topicu.
Jakie hamulce polecacie? Bo ja szybko jeźdżę i po kilku hamowaniach ze 140 czy 150km/h fabryczne niewentylowane tarcze się już zwichrowały pomimo, że są jak nowe. Zastanawiam się nad (też fabrycznymi) wentylowanymi. Jak się sprawdzają? Może macie jakieś względnie tanie/godne polecenia tarcze/klocki? Byłbym wdzięczny jakbyście wrzucili cenę poszczególnych elementów (chociaż mniej więcej). Jednak proszę o podanie takiego zestawu, który pozwoli mi zostawić fabryczne zaciski, bo nie chcę przedrażać wymiany hamulców.

D12 · Post autor: **D12** » 8 lis 2006, o 22:45

STELMI pisze:Przepływomierz wymieniony, kupiłem zamiennik o ile pamiętam nazwę firmy HERTZ`a. Najtaniej jak znalazłem w Bydgoszczy, czyli za 209zł. Muszę jeszcze kupić krokówkę, bo też jest raczej do wymiany. Z nią są takie problemy, że jak np nacisnę gaz to najpierw ma dół w obrotach, dopiero potem rosną. Jednak po wymianie przepływki jestem bardzo zadowolony, corsa odkąd ją mam nie przyspieszała tak nigdy chyba
Jeszcze raz dziękuję.

Możesz samemu sprawdzić w jakim stanie jest EGR czyli zawór recyrkulacji spalin, wykręć go przeczyść i załóż z powrotem. Jeżeli nadal będzie taki objaw jaki jest czyli najwyższa pora aby go zmienic.

STELMI pisze: BTW nie będę zakładał nowego topicu.
Jakie hamulce polecacie? Bo ja szybko jeźdżę i po kilku hamowaniach ze 140 czy 150km/h fabryczne niewentylowane tarcze się już zwichrowały pomimo, że są jak nowe. Zastanawiam się nad (też fabrycznymi) wentylowanymi. Jak się sprawdzają? Może macie jakieś względnie tanie/godne polecenia tarcze/klocki? Byłbym wdzięczny jakbyście wrzucili cenę poszczególnych elementów (chociaż mniej więcej). Jednak proszę o podanie takiego zestawu, który pozwoli mi zostawić fabryczne zaciski, bo nie chcę przedrażać wymiany hamulców.

Przejrzył dział techniczne, o hamulcach było sporo napisane.

Post autor: **STELMI** » 8 lis 2006, o 23:21

krokówkę mi stwierdzili w ASO.

Post autor: **Porszak** » 8 lis 2006, o 23:46

dokladnie FAQ nie parzy, a dla uproszczenia podpowiemy ze hamulce z kadetta/astry gsi tarcze i zaciski i bedziesz zadowolony.

Post autor: **STELMI** » 9 lis 2006, o 20:59

w FAQ też patrzyłem, jednak mało tam konkretów

D12 · Post autor: **D12** » 10 lis 2006, o 00:31

STELMI pisze:w FAQ też patrzyłem, jednak mało tam konkretów

To przejrzyj tematy o hamulcach z całego działu technicznego. Wiele osób ma zmienione hamulce na mocniejsze a czasem poprostu zmieniane są podzespoły na bardziej profesjonalne i też hamuje. Lektury jest sporo

leszel · Post autor: **leszel** » 8 sty 2007, o 09:57

STELMI pisze:Przepływomierz wymieniony, kupiłem zamiennik o ile pamiętam nazwę firmy HERTZ`a. Najtaniej jak znalazłem w Bydgoszczy, czyli za 209zł. Muszę jeszcze kupić krokówkę, bo też jest raczej do wymiany. Z nią są takie problemy, że jak np nacisnę gaz to najpierw ma dół w obrotach, dopiero potem rosną. Jednak po wymianie przepływki jestem bardzo zadowolony, corsa odkąd ją mam nie przyspieszała tak nigdy chyba
Jeszcze raz dziękuję.

Mam dośc zblizony problem który opisałem tutaj:
http://www.forum.tuning.info.pl/viewtop ... 513#888513

Czy możesz mi zasugerować czy w moim przypadku Twoim zdaniem winny bedzie przepływomierz czy też krokówka?
Czy wymieniłeś ów krokomierz i z jakim skutkiem?

Ze swej strony dodam że też kiedys byłem na komputerze (bywało że silnik mi bez powodu gasł) i wykazało że wina lezy po stronie sondy lambda. Zadowolony pojechalem do warsztatu specjalizującego się w sondach (nie ASO) i tam zbadali sondę takim smiesznym, małym urządzeniem z migającymi diodami i stwierdzili (z nie ukrywanym smutkiem

że jest ok. Nie wiem czy pomogło to że wcześniej troche poruszali kabelkami, a nawet chyba coś dokrelili (już nie pamietam dokładnie), w każdym razie jezeli cos bylo to minęło (nic nie zapłaciłem), a winnym za gaśniecie okazal sie (co odkrył przypadkowy elektryk) niesprawny immobilizer. Tak ze od tego czasu nie wierzę komputerom!
Pozdro

BRAWIMEX · Post autor: **BRAWIMEX** » 8 sty 2007, o 17:38

Sprawdz DISa!
Sprawdzic oporność na zimnym silniku, a później na ciepłym.
Jeśli na zimnym silniku rezystancja będzie dla każdego cylindra podobna
np (1 ohm) jest OK
Następnie mierzymy na ciepłym silniku lub jak auto zaczyna robić nam numery. Jeśli zmieni się rezystancja nawet jednej z cewek do kilku ohm mamy DISa do wymiany.

Post autor: **Porszak** » 8 sty 2007, o 18:03

tam nie ma ani disa ani in rodzaju aparatu zaplonowego. tak jak w x10xe tak i w x12xe jest listwa z 4 cewkami, jak latwo policzyc po jednej na cyl

Corsa Sport

X12XE Problemy z elektryką

X12XE Problemy z elektryką

Re: X12XE Problemy z elektryką