Dywagacje c16xe czy c20xe??

Post autor: **-=kLaRi=-** » 15 wrz 2006, o 07:30

W sensie za dlugiej. F16 jest ze 3razy szybsza po drugie wchodza biegi na wysokich obrotach. w F13 zdarzalo mi sie ,ze przy wyscigu nie chciala wejsc 2 i 3 na wysokich obrotach ,dopiero przy przegazowie wszedly a ja mnoostwo tracilem -ogolnie porazka!!! Nie mowie juz o tym ,ze strasznie wolno auto przyspiesza na tej skrzyni ! Na F16 to juz jest jazda

Widze roznice bo zbudowalem moja na F13 i Daniela corse na F16 i jest doslownie przepasc. Auto ma na 100% lepszy czas przyspieszenia do 100.
Dodatkowo f13 nie przyspiesza wogole na 5...

(

Zbudowanie 2.0 na F13 jest latwe i tanie ale jest przepasc w roznicy miedzy F13 i F16.

kozzi · Post autor: **kozzi** » 15 wrz 2006, o 19:28

@Klarii
chyba miałeś strasznie zajechaną tą F13

arts · Post autor: **arts** » 16 wrz 2006, o 08:22

johulowe 2.0 na f13 jakos jezdzi

Post autor: **-=kLaRi=-** » 16 wrz 2006, o 09:12

No napewno byla zajechana po 45konnym silniku i 100tys jazdy mojej 50-letniej ciotki w niemczech z domu do roboty i na zakupy...

Byla jak nowka ,+ czeste wymiany oleju - po prostu F13 jest ch**wa i tyle. Wiem z doswiadczenia. Inna sprawa to taka ,ze F13 nie jest stworzona do zapierda**nia i tyle.
Kozzi nie jezdziles - nie wiesz.
Juhol zmieni F13 to zobaczy jaka jest roznica!
Arts dobrze napisales "jakos jezdzi" bo potem bedzie duuuzo lepiej ! i wtedy bedzie zapierda**ac!

arts · Post autor: **arts** » 16 wrz 2006, o 12:02

juhol to bedzie musil zmienic pod turbo... inaczej bedzie szukal trybikow i kol zembatych po drodze

Górniol · Post autor: **Górniol** » 16 wrz 2006, o 23:03

Post autor: **Porszak** » 17 lis 2006, o 18:15

grubingo pisze: mam golf'a III 1.8 90KM-siostra ma Corse 1.6 16v 109KM i powyzej 130km/h nie ma szans-tu wygrywa moment-ktory jest w prost proporcjonalny do pojemnosci,a Vmax tez mniejszy-wszystko zalezy od skrzyni i pojemnosci/momentu....

chyba ta corsa to musi byc strasznie zajechana, a wogole to scigaliscie sie czy tak odczuwasz Ty ze powyzej 130 nie ma szans

grubingo pisze:a co do tego toru to widac ze pojecia nie masz o jezdzie-dobry kierowca na tyle otwiera przepustnice zeby moment przenoszony na kola+sila odsrodkowa nie spowodowaly zerwania przyczepnisci....Dam Ci rade-nastepnym razem uzyj wiekszego biegu na zakrecie-nie bedzeiesz tak palil laczkow...

przepraszam Cie bardzo, ale chyba widac ze Ty nie masz pojecia o czym mowisz. widziales wykres momentu c20xe??
wiesz o tym ze te wszystkie wykresy (z hamowni podwoziowych), ktore znamy sa tworzone przy pelnym otwarciu przepustnicy, a im jest ona wiecej zamknieta tym bardziej charakterystyka silnika przesuwa sie w lewo?? byc moze wyzszy bieg by pomogl tylko nie byles na tym torze, a i ja nie pamietam czy na 3 biegu (tor byl dwojkowy) obr nie spadly by do obr biegu jalowego lub jego okolic

arts · Post autor: **arts** » 18 lis 2006, o 19:06

chcesz powiedziec ze vw golf 1.8 jest zwawszy od Gsi :0

Post autor: **-=kLaRi=-** » 18 lis 2006, o 20:38

Nie wiem jak moze byc szybszy golf 2-3 z silnikiem 1.8 o mocy 90KM (oznaczenie silnika RP ) od corsy GSi z silnikiem 1.6 ,ktora ma ich 109 (106eco) !? Nawet golf GTi (2 - 1.8 8v MPi moc 112!?KM) albo Golf 3 z silnikiem 2.0 8v MPi o mocy 115KM !??
Cos kolego bredzisz...

kozzi · Post autor: **kozzi** » 19 lis 2006, o 14:16

hehehehe..... swoim 1.4 (110kM) łykałem takiego Golfa 2.0 (115kM)

Post autor: **-=m&m=-** » 19 lis 2006, o 18:45

arts pisze:juhol to bedzie musil zmienic pod turbo... inaczej bedzie szukal trybikow i kol zembatych po drodze

w kwestii ot, jestem ciekaw ile ta skrzynka jeszcze wytrzyma

Juhol to dobry beta tester :] ja sie zastanawiałem czy moja f13 da sobie rade ale widze że ona z wiekszym momentem tez daje sobie rade

Post autor: **-=kLaRi=-** » 20 lis 2006, o 01:18

wiele osob mi mowilo ,ze f13 nie wytrzyma c20ne...

wytrzymala te 175Nm i wszystko bylo ok ,ale szczerze mowiac nie chciala specjalnie przenosic tego momentu na kola ;( Przy duzych obrotach ,prawie max przed odcinka nie dalo sie wrzucic biegu ;( z 1 na 2 , i z 2 na 3

wiec byla lipa jak sie z kims gonilem spod swiatel... pozniej na 4 troche sie rozpedzala do 200 a na 5 to juz pozmiatane nie jechalo to wogole-doslownie wogole na prostej 200 i nic wiecej moze do 205 jak dobry wiatr byl... wiec w cholere tracilem.
Podsumowujac skzynia wytrzymac wytrzyma ale nie przenosi tego co trzeba.
Jezdzilem pozniej od kumpla corsa ,w ktorej zrobilem swapa na c20ne + f16 i byla zupelnei inna bajka!!! Auto smigalo jak glupie ,nie ma problemu ze zmiana biegu przed odcinka jak bylo to w f13...
Jak moja corsa miala jeszcze c20ne+f13 to bylem w Wisle i spotkalem sie z Pafciem (od nas z forum mial corse,teraz ma piekne audi80...) to on przyjechal na spotkanie z kumplem ,ktory mial astre Gsi c20ne+f16 Cr... Najpierw pojechalismy z kumplem we 2 moja corsa potem jego astra i roznica byla cholerna !Krotsze biegi ,wchodzily jak w maslo -wtedy poznalem roznice miedzy tymi skrzyniami... Astra ciezsza a zmiatala 2x lepiej...

Mike ,niezlym wyzwaniem bylo by zalozyc do Ciebie F16cr ! Powaznie ,franki zamiatalby nieziemsko lepiej !
Uderz do mnie na prv ,albo na gg

Post autor: **-=m&m=-** » 20 lis 2006, o 08:44

-=kLaRi=- pisze:Przy duzych obrotach ,prawie max przed odcinka nie dalo sie wrzucic biegu ;( z 1 na 2 , i z 2 na 3 wiec byla lipa jak sie z kims gonilem spod swiatel...

u mnie na razie ten problem nie występuje

biegi wchodza na pełnym gazie

ale spróbuje przerobić teoretyczną część tematu (przełożnenia) bo może rzeczywiście gra jest warta świeczki.

!markos · Post autor: **!markos** » 20 lis 2006, o 09:51

-=kLaRi=- pisze:na 4 troche sie rozpedzala do 200 a na 5 to juz pozmiatane nie jechalo to wogole-doslownie wogole na prostej 200 i nic wiecej moze do 205 jak dobry wiatr byl

szczegolnie, ze na 4 max przy 6500rpm to jakies 170, ale ty leciales 2 paki, a na piatce to juz w ogole nie jechales

to na pewno bylo f13cr

i taaaaka dluga jest, ze na piatce jest 3000rpm i ledwo 100km/h, no normalnie dluzszej to w oplu juz nie ma

ztcw f16cr ma takie same przelozenia jak f20, tylko jest slabsza i ma krotsze glowne.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 20 lis 2006, o 16:43

ja nie mialem f13cr tylko wr... i rzeczywiscie auto jechalo na 4 przy odcieciu 200.wrzucalem 5 i nic, zero przyspieszenia... Nie wiem skad te 170wziales... !?

Mike ,jesli bedziesz potrzebowal wsparcia to sie odezwij. Pomoge Ci conieco rozkminic. Wedlug mnie gra jest warta swieczki!

Staneq · Post autor: **Staneq** » 20 lis 2006, o 17:13

-=kLaRi=- pisze:Nie wiem jak moze byc szybszy golf 2-3 z silnikiem 1.8 o mocy 90KM (oznaczenie silnika RP ) od corsy GSi z silnikiem 1.6 ,ktora ma ich 109 (106eco) !?...

Golfy 2-3 z 1,8 90ps to moje c14se z palcem w dupie łyka..

!markos · Post autor: **!markos** » 20 lis 2006, o 18:06

-=kLaRi=- pisze:Nie wiem skad te 170wziales... !?

z f13-5cr. nikt przy zdrowych zmyslach nie mowi tu o skrzyniach z dlugim glownym, bo rozmawiamy caly czas o wolnossacych silnikach. a jak ty wlozyles sobie wr'ke to juz twoj problem

kozzi · Post autor: **kozzi** » 21 lis 2006, o 19:34

moge powiedzieć tylko tyle że Markos ma racje, u mnie widze że przesiadka z WR-ki na CR-ke dała rewelacyjne efekty, chociaz i tak silnik na WR całkiem nieźle się wkręcał.

All · Post autor: **All** » 21 lis 2006, o 19:42

a ja powiem tak - może i te wydłubane 1,6 jest lepsze na jakimś tam torze ...ale nie na mieście

na torze jeżdżę gokartem ostatnio i on jest najlepszy

To tyle na temat co jest lepsze 1,6 i 2.0
pomiędzy warszawą a grójcem takich zakrętów nie ma ... ja nie mieszkam w górach

Ja myślę, że prowadzenie 2.0 po torze można traktować jak swego rodzaju szkołę, ponieważ wiadomo, że i tak przód wyjedzie na zewnątrz więc można się więcej nauczyć jeżdżąc samochodem, który gorzej się prowadzi

Potem po przesiadce na takie 1,6 jesteś mistrzem

!markos · Post autor: **!markos** » 21 lis 2006, o 20:29

przesiadajac sie pomiedzy corsa a 1.2 a integra type-r, nie bedac mistrzem nadal nim nie bedziesz

i tak jak pisalem - do miasta 2.0, do wyglupow 1.6

Kotlin · Post autor: **Kotlin** » 21 lis 2006, o 20:48

Wystarczy popatrzec na wyniki z ostatniego ALT-u gdzie corsa klubowa 1,2 (choc z deka podkrecona) dawala rade na torze mocniejszym fura.

All · Post autor: **All** » 22 lis 2006, o 18:27

!markos pisze:przesiadajac sie pomiedzy corsa a 1.2 a integra type-r, nie bedac mistrzem nadal nim nie bedziesz

i tak jak pisalem - do miasta 2.0, do wyglupow 1.6

a to przepraszam mając 2.0 wygłupiać się nie można ?
A TO DLACZEGO

mam założyć kapelusz i z poważną miną jechać do kościoła ?

PS. Trening czyni mistrza - temu nie zaprzeczysz

A sprzęt do ćwiczeń wybiorę se sam - mam takie prawo

All · Post autor: **All** » 22 lis 2006, o 18:31

Kotlin pisze:Wystarczy popatrzec na wyniki z ostatniego ALT-u gdzie corsa klubowa 1,2 (choc z deka podkrecona) dawala rade na torze mocniejszym fura.

99% czasu spędzam na mieście a nie na torze więc wybieram drogę 2.0

!markos · Post autor: **!markos** » 22 lis 2006, o 18:36

All pisze:a to przepraszam mając 2.0 wygłupiać się nie można ?

wyglupiac w znaczeniu "dawac sie objezdzac slabszym na zakretach"? oczywiscie, ze mozna. tylko po co, skoro mozna to robic lzejszym i zwinniejszym 1.6...

Post autor: **-=kLaRi=-** » 23 lis 2006, o 22:21

Ja wlozylem WR-ke bo po prostu taka mialem przy moim 1.2

-jesli chodzi o stan to byla idealna

nie musialem szukac innej

.

Ja i tak twierdze ,ze lepsza dla Mike by byla f16cr

A jesli chodzi o silnik to tak jak All

!markos · Post autor: **!markos** » 23 lis 2006, o 22:40

-=kLaRi=- pisze:Ja i tak twierdze ,ze lepsza dla Mike by byla f16cr

lepsza w czym? bo nie widze zadnych zalet ponad f13cr.

kozzi · Post autor: **kozzi** » 23 lis 2006, o 23:02

Klarii chyba F15CR

która i tak się niczym nie różnii od F13CR

Post autor: **-=kLaRi=-** » 23 lis 2006, o 23:40

niczym sie te skrzynie nie roznia !? oswieccie mnie

Aro · Post autor: **Aro** » 23 lis 2006, o 23:50

nawiązując do terminologii z nauki jazdy - 1.6 na plac manewrowy a 2.0 na miasto

kozzi · Post autor: **kozzi** » 24 lis 2006, o 07:28

-=kLaRi=- pisze:niczym sie te skrzynie nie roznia !? oswieccie mnie

różnią się.............obudową, tzn. ozebrowaniem na obudowie.