zawieszenie a ET 35 (min)

c14 · Post autor: **c14** » 9 kwie 2007, o 17:09

No... przeszukałem forum i niestety znalazłem tylko część odpowiedzi na moje pytania, zostało jeszcze - o ile mogę obniżyć CB, żeby nie tarło po oponach - R15 195/50 7J ET35 - to ET mnie najbardziej martwi?

Staneq · Post autor: **Staneq** » 9 kwie 2007, o 18:00

przy tym ET moze nawet na serii obciazonej obcierac tyl..co do obnizenia to przy kazdym bedzie trzec tyl szczegolnie ze felga ma 7" szer...

c14 · Post autor: **c14** » 9 kwie 2007, o 20:05

Staneq pisze:przy tym ET moze nawet na serii obciazonej obcierac tyl..co do obnizenia to przy kazdym bedzie trzec tyl szczegolnie ze felga ma 7" szer...

A to GSI

i prawde mowiac - jeszcze nie sprawdzałem, czy trze...

Teoria: a może obniżyć tylko przód? - jak to mogłoby się prezentować według Was?

Staneq · Post autor: **Staneq** » 9 kwie 2007, o 20:17

jak wyzej juz pisalem et 35 przy 15" i 7" jest zbyt niskie.. dla kazdego obinizenia chyba ze odegniesz troche blotniki i zetniesz sruby od wew..moze sie udac ale bez testow trudno powiedziec bo felga feldze nie rowna...

o obnizaniu czesciowym (przod nizej/twardziej tyl seryjny) zapomnij...bedzie niekorzystnie wplywac na bezpieczenstwo a i wygladac bedzie kiepsko

edit:
ja mam teraz opcje graniczna tzn et37, 15" ale szer 6,5" i czasem przytre le tylko załadowany (4-5osob) a to pewnie sproa zasluga opon 195/45..mysle ze na 195/50 bylo by o przytarcie łatwiej a zawias -35

c14 · Post autor: **c14** » 9 kwie 2007, o 20:37

Staneq pisze: dla kazdego obinizenia chyba ze odegniesz troche blotniki i zetniesz sruby od wew..

To rozwiązanie raczej nie wchodzi w gre, chociaż...

Zcinać śruby? Do odgięcia (z jakieś 1,5cm conajmniej trzeba by było odgiąć) tych błotników to trzeba jakiegoś specjaliste, czy w "warunkach domowych" da rade to zrobic?

"Szczelina" między oponą a nadkolem (plastik) to jakieś 2,5 cm... GSI obniżana fabrycznie była o 25mm?

25+25-40=10mm - tyle teoretycznie, hehe, zostaje na "tarcie" - dobrze rozumuje?

Staneq · Post autor: **Staneq** » 9 kwie 2007, o 21:02

trzeba bylo myslec przed zakupem felg...

gejzer6 · Post autor: **gejzer6** » 10 kwie 2007, o 15:17

ja wczoraj mierzyłem 15" 7 szerokie i gumy 195/50 ET 25 i z przodu mam glebe -40 nic nie obcierało ale ten sam lapeć z tyłu był za szeroki i opona kończyła sie równo z dokładką pastikową

c14 · Post autor: **c14** » 10 kwie 2007, o 18:18

U mnie z ET35 jest podobnie - kończy sie równo z plastikiem...
Przy zawieszce GSI nie obciera (mierzone na osobnikach 70kg - szczelina 25 mm "zmniejszyła" się do 15mm)...hmmm

Ile za samą wymiane zawieszenia - opolskie i okoliczne?

gejzer6 · Post autor: **gejzer6** » 10 kwie 2007, o 19:01

zawieche to sobie sam możesz wymienić bez problemu tylko bedzie problem z rozkrenceniem mcpersona jak go zorkręciłem pneumatykiem

pirat · Post autor: **pirat** » 14 kwie 2007, o 15:43

Znalazlem takie cos:

http://www.blauer-corsar.de/daten/works ... iehen.html

moze byc przydatne przy tych felgach

leśnik · Post autor: **leśnik** » 14 kwie 2007, o 20:21

To rozwiązanie raczej nie wchodzi w gre, chociaż... Zcinać śruby? Do odgięcia (z jakieś 1,5cm conajmniej trzeba by było odgiąć) tych błotników to trzeba jakiegoś specjaliste, czy w "warunkach domowych" da rade to zrobic?

Zciąć trzeba śruby mocujące plastikowe nakładki do błotnika bo są najbardziej wystającym elementem.

Co do samej nakładki błotnika to wewnętrzny rant można też sporo podszlifować bez jakiegoś uszczerbku dla nakładki.

Pod plastikiem sam błotnik też ma chyba rant do wewnątrz jak dobrze pamiętam i trzeba nad nim popracować młotkiem (potem dokładki mogą już idealnie nie przylegać do błotnika).

Druga opcja jest taka że dajesz felgi do dobrego tokarza i jeżeli jest z czego to zbierze powiedzmy 5mm z felgi w odpowiednim miejscu i już masz ET 40.