c20ne- Być albo nie być oto jest pytanie?

Joy · Post autor: **Joy** » 20 maja 2007, o 14:24

Mam możliwość kupienia silnik c20ne wraz ze skrzynią, wiązką, kompem, kolektorem wydechowym za 300zł. Z silnikiem jest jeden problem. Strasznie dymi i żre olej. Gość mi powiedział, że do wymiany są (mam nadzieje) uszczelniacze. Ponoć zbierał się znakomicie(miał go w kadecie, ponad 200 bez problemu). Ciśnienie też trzymał dobre. Jak mi radzicie? Muszę się szybko zdecydować bo on chce się go pozbyć bo robi porządek w garażu a za taką cene wiadomo długo go mieć nie będzie.
Moja corsa to 1.4 92r. Pewnie cały układ napędowy bym musiał skołować? Ile by mnie to jeszcze wyniosło? Oczywiście sam bym to robił.

Post autor: **STELMI** » 20 maja 2007, o 16:12

jak bierze olej to jakoś mi się nie chce wierzyć, że to same uszczelniacze. Jeżeli chodzi o cenę to obok mnie jest od jakiegoś czasu na sprzedaż kadet C20NE cały za 1000zł i nikt go nie chce

Mihó · Post autor: **Mihó** » 20 maja 2007, o 16:28

Potrzebujesz:

Skrzynia, silnik, komputer, wiązka, pompa do wielopunktu

Przerabiasz:

półosie, wybierak (piątka + obrócenie tamtego plastixu)

Unikasz:

Wszystkich silników biorących olej itp.

Albo kup sobie całego dawcę (np. Kadett GSI, to z niego jeszcze zabierzesz hamulce) i co Ci zostanie to sprzedasz, albo poszukaj jakiejś naprawdę okazji (chyba ta oferta już się zalicza do takich) i nie montuj silnika, tylko od razu zrób mu kapitalny remont - będzies wiedział na czym stoisz

Post autor: **Porszak** » 20 maja 2007, o 20:13

no za ta cena to razej mozna by sie spodziewac stanu do remontu, ale jak juz kupisz islnik mozesz sprawdzic

Joy · Post autor: **Joy** » 20 maja 2007, o 22:49

Może to ma swoje dobre strony. Wymienie co nieco i bede wiedział, że jest dobrze. A jakie są jeszcze możliwe usterki? Czy za taką cene naprawde dać sobie z tym spokój

?
Jak sprawa wygląda z chłodnicą?
Czy nowy kolektor wydechowy będzie pasował do seryjnej reszty?

Wymieniałem jakiś czas temu amorki. Trzeba będzie kupić typowo sportowy zestaw za milion dolarów czy wystarczą sprężyny od Gsi albo Sport (czy one są takie same?)?

Jest tyle niejasności, niuansów. Jestem już

Jedno wiem napewno. Jak nie kupie tego zestawu to moge zapomnieć o 2.0!!!

Post autor: **Porszak** » 21 maja 2007, o 12:15

wg mnie to na przodzie mozesz dac najpierw sztywniejsze amorki, a pozniej kombinowac ze sprezynami.

w najgorszm wyoadku moze nie skonczyc sie na wymianie pierscieni i uszczelniaczy zaworowych. moze sie okazac ze trza robic szlify, kupic tloki itd. ale za taka cena to mozesz chyba wzia sprawdzic, a jak bedzie nie tak to pogonic dalej jako igle

zartuje

Post autor: **-=m&m=-** » 21 maja 2007, o 15:33

Joy pisze:A jakie są jeszcze możliwe usterki?

wywalone prowadnice zaworowe, zużyte pierścienie, zuzyte gładzie cylindrów, uszkodzony płaszcz tłoka

Joy · Post autor: **Joy** » 21 maja 2007, o 21:56

Postaram się go zrobić jak należy. Jak już to robić porządnie.
Mam pytanie - czy amortyzatory ze sprężynami z wersji sport będą dobre?
One są chyba takie same co w gsi.
Pytam bo może mam możliwość kupna za małą kase.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 22 maja 2007, o 00:12

W c20ne glowice lubia pekac miedzy zaworami - skutki przegrzania !!!