pytanie z czystej ciekawości

[adm]

czy z chwilą załozenia do silnika c14nz przepustnicy oraz wtryskiwacza z c16nz (wiem że pompka paliwa zostaje bo jest ta sama) silnik nie będzie zalewany zbyt dużą ilością paliwa (zakładamy że przy kompie nic nie zmieniamy) w konsekwencji czego powyższa zmiana nie będzie miała sensu. Zakładam temat w technicznym ale jak któryś z adm-ów uzna że ma byc gdzie indziej to spoko. Ciekaw jestem waszych opinii. Wszystkim miłego weekendu.

[AdamXXL]

będzie za dużo paliwa. testowane na c16nz z wtryskiem i przepustnicą od c18nz. sama przepustnica - OK

[cursor]

W kadecie z dolotem z c18nz(kompletny dolot z c18nz, włącznie z przepustnicą) i wtryskiwaczu z c16nz dawka była zbyt uboga.

W c12nz heju ma cały układ wtryskowy z c14nz i nie ma żadnych problemów.

[AdamXXL]

jak pokazują przykłady, nie ma jedynej słusznej odpowiedzi. ja śmigałem na tym zestawie (przepustnica c18nz wtrysk c16nz) ponad rok z podpiętym wstaźnikiem afr i nie mogę stwierdzić aby było za ubogo, na wtrysku c18nz umnie zalewało.

[adm]

Kontynuując temat z dalszej ciekawości: przyjmijmy że mamy sport. wkładka filtra pow. w seryjnej puszce i power rure, przepustnica z c16nz. Czy teraz nie będzie za ubogo w paliwko ? Idąc dalej zakładamy, że wydech to kolektor standard a potem rura aż do końca i tam tlumiczek. Więc mamy szybsze opróznianie i lepsze napelnianie. Czy zatem nie przydałoby się lepsze wtryskiwanie czyli wtryskiwacz z c16nz? Każda opinia mile widziana.

[AdamXXL]

jeśli będą jakieś niekosmetyczne zmiany, to wtrysk może być większy. w mojej corsie po powrocie do monowtrysku (zrobiona głowica i kolektor z ciut większą średnicą) wtrysk od większego silnika również pracował poprawnie

[adm]

Poczytałem i juz wiem czemu powraczasz do serii. Wiem że to nie ten temat ale racja seria łatwiej się sprzeda a gadżety można potem wysprzedać.