Jakie amortyzatory....?

[corsarz1984]

Witam wszystkich.Jestem nowy na forum, i chciałbym się dowiedzieć jakie amorki włożyć do swojej corsy gsi?. Niestety nie mam dużego budżetu i nie stać mnie na nowego bilsteina B6. Ale co proponujecie innego? tańszego.

[Porszak]

znajdz uzywanego bila i zregeneruj, wiem to nie bedzie pewnie latwe, ale szukaj po jakis rajdowych portalach, nie koniecznie samo allegro. ewentualnie wstrzmaj sie troce, dozbieraj na bila, ewentualnie moze sachs

p.s. popraw tytul posta bo chodzi Ci tylko o amorki a nie kompletny zawias

[corsarz1984]

No właśnie szukam od 2óch miesięcy bila używanego wszędzie i niema.Tył by się jeszcze znalazł ale przód już nie.A co sądzisz o amorkach i sprężynach apex sport?

[Porszak]

nie wiem nie uzywalem, poczekaj az inni sie wypowiedza, ale tez poszperaj w szukajce, podobnych tematow bylo bardzo wiele

[seboss]

apex twardy,

może koni str ??? tańsze od bila a rewelacyjne

[endo]

sachs albo kayaba

[corsarz1984]

KONI STR komplet około 1300zł. To mi nawet pasuje choć wolałbym bila . Seboss masz takie amorki? Jeśli tak to napisz jak dokładnie wygląda jazda na nich, jakie masz, koła itp dzięki.

[kruszyn1]

ja mam tego koniego i na 15 195/50 et 40 obciera na dołach, zawias jest wyjątkowo miękki jak na sportowe, siada 40/40

ale bardzo dobrze wybiera dziury, idealne na miasto

[Porszak]

za 1300 masz bile na przod, na tyl poczekaj lub kup cos zupelnie taniego na przeczekanie. zalezy jak sprawne masz obecne

[corsarz1984]

Za bila na przód musiałbym właśnie dać koło 1200zł.(Dużo). Niewiem? narazie jescze się wstrzymam, ale sprawność amorów przód mam 60% a więc kiepsko! tył 78%. Ciężko mi wydać 1200zł za dwa amortyzatory choć wiem że B6 jest dobry bo jezdziłem innymi samochodami na nim.Zastanawia mnie dlaczego do CB B6 jest tak drogi a do innych samochodów tańszy ?. O KONI STR nie wiem nic oprócz tego co mi piszecie. Jeszcze poczekam, ale dzięki wszystkim za podpowiedzi co kupic bo nie chce serii;-)

[corsarz1984]

Ponieważ mam kolejny wydatek do mojej corsy tj: bębny z abs-em, szczęki, cylinderki zakupiłem narazie komplet amorów i sprężyn w idealnym stanie Apex sport. Właśnie założyłem przód i z wysokością jest git . Zobaczymy jak z jazdą?

[Porszak]

jak masz placic za bebny z abs to kup takie bez. pierscienie od abs da sie przelozyc. ja przekladalem

[corsarz1984]

Teraz się wygrzebałem z garażu te pierścienie na pewno da się przełożyć? nic nie trzeba przerabiać? bo nie patrzyłem na to jeszcze. Wolałbym kupić bez abs-u dużo taniej.

[triCKy]

a ile dales za ten komplet Apex?

[Porszak]

no latwo nie bylo je zdjac, ale dalo rade. tylko trzeba nabic(nie do konca) na odpowiedniej glebokosci albo wyregulowac czunik potem

[corsarz1984]

Za komplet tj;4 sprężyny 4 amory+ gumy,łożyska 400zł opłacało się, bo są i technicznie i wizualnie bez zarzutu. Co do bębnów to się zastanowie jeszcze co zrobić.

[corsarz1984]

Dzisiaj pierwszy raz pojezdziłem na nowym zawiasie, i stwierdziłem że na tył powędrują jednak oryginalne sprężyny . Tył jest za nisko

[kruszyn1]

włóż gumy usztywniające na tył - podniesie sie ok 1cm

[Porszak]

od tych gum to sie sprezyny lamia(o ile mas zna mysli takie wkladane miedzy czy na zwoje), dziwne ze tyl masz tak nisko, ze az za nisko...

[seboss]

K . Seboss masz takie amorki? Jeśli tak to napisz jak dokładnie wygląda jazda na nich, jakie masz, koła itp dzięki.

mam bila b4 do sprężyn krótkich, ściągnąłem sobie od niemców i wyszło jakieś 550 zł z przesyłką
sprężyny mam FK - 35mm
opony lato 195/50/15 na felgach et37
opony na zimę 185/65/15 na felgach et45

nic kompletnie mi nie obciera,
na twardość są w sam raz, dla mnie ok
w porównaniu z koni:
- bill jest miększy
- koni lepiej trzyma w szybkich zakrętach a skręcone na maxa to już rewela do szybkich zakrętów

jakbym miał wybierać: koni, apex, bill (nawet b6) , FK, weitec, supersport to wybrał bym:
koniego z regulowaną twardością tylko w wersji ze springami koniego , cały zestaw jak się dobrze zakręcić bedzie kosztował 1800zł

[-=m&m=-]

b4 to zwyczajny zamiennik seryjnych amortyzatorów

[corsarz1984]

No tak B4 to zamiennik serii, ale na krótkich sprężynach może i jest lepiej. Co do wysokości u mnie z tyłu, to koła zimowe chowają się w nadkolu a z przodu włożę palec między opone a nadkole. Zestaw sprężyn jest 40mm/40mm, więc co radzicie? ja myślę żeby włożyć z tyłu oryginalne sprężyny od gsi te co miałem,prześwit między oponą a nadkolem był jakieś 2cm.

[Porszak]

zawsze tyl jest nizej(w odniesienu do rantu blotnika). taka jest konstrukcja zawieszenia i nadwozia. dasz springi z gsi to imo bedzie fatalnie

[corsarz1984]

Patrzyłem na twój samochód w (nasze projekty) i przód mam tak samo jak ty, ale tył zdecydowanie niżej. A mam felgi 14 cali opony 185/55. A powiedz mi jak jest z kątami u ciebie? ile są na minusie?

[Porszak]

negatyw minimalnie wiekszy niz zaleca fabryka, reszta tak jak podaje opel

[corsarz1984]

po zmianie amorów, posypała się oczywiście zbieżność więc byłem ją ustawić u mechanika. Kiedy odebrałem samochód i wracałem do domu okazało się że corse ściąga w lewo . Dzwoniłem do gościa i powiedział mi że kąt prawego koła jest na 0 a lewego na minusie ale zbieżność jest wg niego ok. Wiecie co robić? bo wg mnie kąty nie mogły się tak zmienić, a w corsie chyba się ich nie da wyregulować z tego co widzę.

[corsarz]

mi ostatnio regulowali wiec sie da, po wymianie zawiasu mialem oba kola na -3 stopnie, ale najprawdopodobniej ja tak jezdzilem odkad kupilem swoja CB, przy wymianie zawiasu, nie powinny zmienic sie katy

[Gesio_CB]

Z tego co ja wiem to w corsie B nie idzie ustawiac kąta (chyba ze sie myle )

[Porszak]

rozwierca sie te otwory na amorku ktorych uzwya sie do jego zamocowania do zwrotnicy, wtedy da sie pochylenie regulowac. oba kola powinny miec takie same katy. to nei nascar zeby niesymetrycznie ustawiac

tez mialec cos kolo -3 przed regulacja

[STELMI]

podepnę się pod temat. Co polecacie taniego na tył? Mam sprężynę Eibach -30 czy 35, ale przez puste wnętrze corsa i tak stoi chyba min wyżej jak z seryjną sprężyną i wnętrzem. Chciałbym coś co by ściągnęło nieco sprężynę skracając ją, jeżeli wiecie co mam na myśli. Cięcie sprężyny oczywiście odpada, od druciarstwa i rzeźni trzymam się z daleka...Wnętrza też nie mam zamiaru zakładać. Dojdzie kilka kg jak dojdzie klatka, ale mimo to chce czymś usztywnić tył, a nie mam jeszcze do niego amorów