Corsa Sport

Może dlatego to gównolit ze polityka jest taka a nie inna i wszystkie nowe autą dostępne dla pospólstwa to gównolity. ale fakt idzie sie wkurwić

Tak już jest nowy Passat z silnikiem 2.0 tdi ma tak do dupy wymyślony system smarowania silnika że po 150 tyś km urywa się wałek prowadzący w pompie olejowej i silnik się zaciera ... I już któryś raz to słyszałem i nawet ostanio miałem okazje to naprawiać -.- dodam że auto od nowości serwisowane w ASO a jak ostanio go podniosłem na podnośniku to błotniki już kwitną a pod maską jest rdza na łączeniach i ponoć tak ma być a auto ma może 3-4 lata ... Teraz jest filozofia taka ze auto ma być na okres amortyzacji/gwarancji + 3-4 lata i już zapewne klient sprzeda i kupi nowe ....

Po 3 tygodniach wymienili obudowe na nowa w ramach gwarancji, ale mam wrazenie, ze to dzieki temu, ze mam w serwisie znajomego hondziarza

Czas na swap! Miejsca jest duzo, wiec lacznie mamy 8 cylindrow i 3.6l pojemnosci. Dolozy sie chinskie turbo i bedzie 500.






A tak na serio to robie stol, bloki to podstawa

Bieda stajl na zime:

Jakies takie podobne

W koncu 2x Mazda

Oraz wcale nie jezdzi sie bardziej miekko, ale za to ciszej

Ty, ja se te moje też na niebiesko pierdykne

Do czarnego to akurat niebieski dobrze pasuje. Taki niebieski a'la Blaze Blue z Plasti Dipa.

AJBACH MINUS TRZYDZIEŚCI MEGAGLEBAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!

Kota też dają w komplecie?;d

Kot jest z Polski, nie żaden germański najeźdźca!

Fajny koczur Michaś

Zdjęcie z kotem mistrz , sprężyny też niczego sobie, tylko co to za kondony na nich ?? Jakieś antydobijacze ??

Antyobcierki, zgrzyty itp Jak zwal tak zwal

Bear_ pisze:Antyobcierki, zgrzyty itp Jak zwal tak zwal

taaa i to bardzo przydatne, u mnie w Vectrze tego nie było to przez 1,5 roku nie mogli na stacjach dojść skąd są zgrzyty w tylnym zawieszeniu

Tak, to z plusów. Z minusów: sprężyny lubią pod tymi osłonami korodować, więc jeszcze nie wiem co z tym zrobię. Najchętniej zamieniłbym na gumki takie jak są w sprężynach Teina, przemyślę temat, bo nie są drogie.

poka foto tej kozy na ejbachach

tylko nie zakładaj po blokiem , jak z felgami było

markos sciagaj te kondony

Michale... Ja proponuje inne rozwiązanie, które już testowałem kilkukrotnie

Znajdź u siebie zakład gdzie Ci wykonają gumowanie łuku springa... Wylewają zamiast tego kondona taką cienką warstwę gumy... Jest to nalane na spring więc nie wpuszcza wilgoci itp. itd...

Coś jak np. na narzędziach warsztatowych, krążkach na siłowni itp...

Możesz kupić też w sprayu taki szajs, ale nie wiem co to jest warte...

O, idealnie, poszukam, to jak do tej pory zdecydowanie najlepsza opcja. Gumka w szpraju to się nadaje do pomalowania znaczka na grillu, ale nie do sprężyn

Czasem mam przeblyski inteligencji

Jeden kolega ja wiozl springi to zagumowali cale

Po 2 latach jak sciagal zawias to trzymalo sie to... Pewne ubytki, obtarcia byly ale tak po za tym git...

!markos pisze:Kot jest z Polski, nie żaden germański najeźdźca!

"a kot z miasta Łodzi pochodzi"

A amory też wymieniasz czy taka partyzantka z samymi springami?

Pirat ma do sprzedania w dobrej cenie, markos przemysl, moze pasuja

Najchętniej kupiłbym gwint, ale do tego samochodu nic sensownego nie ma, chyba jakaś jedna koreańska firma robi, ale nie jest to produkt najwyższych lotów. Jest Eibach. Amortyzatorów nie ma. Pierdylion Kowalskich tak jeździ, z przyjemnością do nich dołączę.

Najlepszego brzydalu

najlepszego!
markos zmierz fure przed i po montazu, ciekawy jestem czy 30 bedzie czy ciut wiecej.

Najlepszego

Z tyłu chyba wyjdzie więcej, bo stoi jakby miała jakiś offroadowy zawias, a widziałem na fotach w sieci jak siada. Po obniżeniu zaczyna wyglądać jak samochód.
Najpierw termoskurczki z klejem na te nieszczęsne rurki, potem montaż, potem foty, jeszcze nie wiem kiedy to ogarnę, bo w tym tygodniu muszę się ostro zabrać do roboty i w końcu coś zarobić

Dzięki!