Corsa Sport

przyjdzie jeszcze czas na statecznego sedana o nazwie impreza przyjdzie czas...

No to już rozwialiście moje chwilowe wątpliwości . Więc ja też zbieram kaskę na 2,0 - i żadnych modów z tym co mam nie przeprowadzam. Jak bym kiedyś jescze miał ochotę wątpić w słuszność swojej decyzji to pokażcie mi tego posta. Wymysliłem że pozbieram z 3 m-ace kaskę i kupie silniczek który pózniej po woli będę naprawiał sobie i polerował itd. itp. i zbierał kaskę na resztę pierdół. A za rok jak już wszystko będe miał to go wsadze i zaczne straszyć heheheheeh

ja swoje combo kupilem ponad rok temu i przez ten czas nie zrobilem zadnych modyfikacji silnika, zbieralem kase, kompletowalem czesci no a teraz wkladam 2.0 16V

Nie każdy ma własną firmę

wniosek jest jeden! niech kazdy zaklada swoja firme

REN coponiektórzy z Nas jeszcze się uczą i pewnie chcą swoje szkoły pokończyć wiec nie mają możliwości firm swoich zakładać bo to bez sensu. Albo rybki albo akwarium. Ty wybrałeś inna drogę i masz teraz możliwość takie jakie masz a innym studia na to nie pozwalają.

kristo pisze:Beny dzięki podniosłeś mnie na duchu!!!!

you're welcome

wow pisze:beny, toz ja wiem ze wiele sobie nie mozna obiecywac po 1.2 ale dobrze, ze Ty to powiedziales... niestety - taka prawda...

nie ma sie co oszukiwac, 1.2 to TYLKO 1.2... co nie znaczy, ze nie mozna tego silniczka troche ozywic... w niemczech ubezpieczenie placi sie od mocy, wiec ten silnik jest sporo zdlawiony... trzeba go tylko umiejetnie skubnac zeby obudzic te spiace rumaki... przykladem wspomniany walek, 30% z jednego elementu to doskonaly wynik, do tego wydech i mamy tyle mocy ile w nowoczesnych 8-zaworowkach o podobnych pojemnosciach... pytanie czy nam to wystarczy

Idac w druga strone, za 1,5kpln (to tyle co GT u Chojnackiego) mamy silnik 2.0, za 800pln (to tyle ile kosztuje walek u Swiatka) mamy jako taki remont tego silnika, za kolejne 1,5kpln (to tyle ile kosztuje kompletny wydech u Grabowskiego) mamy swap-kita, kolejne 500pln, za ktore kupilibysmy inne pierdolki do naszego 1.2 robimy przekladke i mamy 115PS na kolach (w 1.2 kres mozliwosci i jakies 90PS). Wybor nalezy do nas
PS. Kwoty w wersji hurraoptymistycznej, znaczy bez uwzgledniania dodatkowych komplikacji (w praktyce niemozliwe;).

Beny to czyli wychodzi że za jakieś 4300 pln mam115 KM a Ren mi tu liczył 7000 tysiaków. Wierze w twoje słowa Beny

CRITERS to lepiej uwierz w większą kwotę bo zawsze mozesz być na 100% pewny że nie wyjdzie tyle ile sobie wyliczyłeś. Na pewno "urodzą" się jakiś dodatkowe koszty które powiększą Twoją ogólnie optymistyczną cenę końcową. Lepiej realnie podejść do tematu niż potem zatrzymać się w połowie i NULL - co dalej

Beny to czyli wychodzi że za jakieś 4300 pln mam115 KM a Ren mi tu liczył 7000 tysiaków. Wierze w twoje słowa Beny

Beny nie liczył chyba kitu konwersyjnego (łapy jakoś dorobić można a półośki?!?!?)

Przepraszam policzył ale za 500!? no chyba, że euro!!!!!

polosiki mozna zamowic...

Beny zapomniałeś jeszcze o hamulcach, bo to co jest w serii nie zatrzyma tych 115 rumaków....

na miejscu planujacego swap, nie myslalbym o swapie gdybym nie widzialbym perspektyw na min. 6000 zl. bo to wszystko w teorii tak ladnie wyglada... pamietam jak sie smialiscie gdy mowilem, ze swap na 2.0 16v to jakies 12 000. nikt nie chcial uwierzyc, a zycie samo zweryfikowalo ze cos w tym bylo...

kit konwersyjny - konieczny (mozna kombinowac, ale z kitem jest latwiej i bezpieczniej, bez eksperymentow) to tylko poczatek... najwiekszy dynksik to silnik i jego ogolny stan techniczny, ktory niezaleznie od slow sprzedawcy z pewnoscia nadaje sie do zrobienia... plan minimum to rozrzad, napinacze, uszczelnienie glowicy, a byc moze rowniez zmiana pierscieni... pamietajcie tez o mnostwie innych czesci... jak chlodnica, pompa paliwa, nowe lozyska i wszystko inne czego moze zabraknac w tzw. miedzyczasie... optymizm jest w tym przypadku slabym doradca...

Masz racje...... minusem tego jest to, że nie można zrobić tego na raty, tylko od razu całość. Owszem można kupić silnik, poczekać pół roku, kupić kit, znowu pół roku..... ale nie każdy ma tyle cierpliwości...

no coz... tak to jest ze swap'em... wszystko od razu i od razu nagly przyrost mocy... nic za darmo! dlubanie wlozonego juz silnika mozna rozlozyc na stage ale poczatek jest taki a nie inny...

sam musisz wiedziec czy akceptujesz to czy nie...

Tiaaaa... tak sie spodziewalem, ze zara sie na mnie rzucicie , ze tak tanio policzylem tego swapa, ale specjalnie umiescilem PS-a ponizej aby podkreslic, ze koszta sa sporo zanizone. Mimo iz jestem optymista to nawet ja nie liczylbym na zrobienie swapa za 4,3kpln. Chodzilo mi glownie o jako takie porownanie kosztow moda 1.2 do swapowania.

AdamXXL pisze:Beny nie liczył chyba kitu konwersyjnego (łapy jakoś dorobić można a półośki?!?!?)
Przepraszam policzył ale za 500!? no chyba, że euro!!!!!

a beny pisze:za kolejne 1,5kpln (to tyle ile kosztuje kompletny wydech u Grabowskiego) mamy swap-kita

obilo mi sie o oczy, ze REN zaplacil 400EUR... poprawcie mnie jesli sie myle

Poza tym zauwazcie, ze REN winduje koszta bo robi niemalze nowke sztuke ze swojego combolota i siega raczej na gorne polki po te czesci (respect REN... combosek bedzie miodzio :0 ).

kit do corsy A silnik c20ne 499EUR
a do corsy B silnik c20XE 699 lub 799EUR

AdamXXL pisze:kit do corsy A silnik c20ne 499EUR
a do corsy B silnik c20XE 699 lub 799EUR

oops .... no to dorzuccie jeszcze 1,3kpln do moich wyliczen

rzeczą ludzką jest się mylić, ...

ja za kit zaplacilem 799eur + 23eur za przesylke + 600PLN cla i podatkow w polskim urzedzie celnym, razem 4000PLN

Zobaczcie co znalazłem!
Może kogoś to zainteresuje (Criters)
Jakby nie liczyć to i tak się bardziej opłaca niz robienie tego w kraju
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... gory=15321

kristo pisze:Zobaczcie co znalazłem!
Może kogoś to zainteresuje (Criters)
Jakby nie liczyć to i tak się bardziej opłaca niz robienie tego w kraju
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... gory=15321

Obserwuj te aukcje i zobacz za ile zostanie sprzedana!!! Na pewno nie za 650€...

A ja wam powiem mój plan: zbieram teraz kaskę na sam silniczek ze skrzynią - robie w nim remont (wszystko na gites sztanca nowe ) + polerowanie , malowanie i upiększenie...... Na wakacjach mam już silnik i zabieram się do roboty przy nim. Póżniej robie mała przerwę i gdzieś jadę wypocząć a jak wrócę to biorę się do roboty tak żeby zarobić na kit konwersyjny( mam nadzieję że będzie dalej w sprzedaży) i prawdziwego swapa robie dopiero w 2004 roku na wiosnę czyli gdzies dokładnie za rok.

wow pisze:

CRITERS pisze:to wtedy będę mógł spokojnie zbierać kaskę na swapa tak jak to mówi Ren najbardziej opłacalnego 2,0 8v, bo teraz to nie ma bata żebym wynalazł tyle kaski nawet 2000 to bym pewnie nie znalazł - w końcu jestem biednym studentem a możliwości dorobienia będe miał tylko na wakacjach.

w takim razie zapomnij o modach teraz i cierpliwie zbieraj kase...

1500 - glowica
1200 - kolektor rurowy
+ 1200 - walek z dzwigienkami
_____
4900

i ciagle masz seryjna elektronike...

800PLN C20NE
400PLN F-16WR

Chyba będzie taniej
Rav

800PLN C20NE
400PLN F-16WR

Chyba będzie taniej
Rav

Rav w naszych rejonach jest większy ruch tych rzeczy i może z tąd niektóre ceny... a pamiętaj, że ty nie masz problemu mocowań i jakiś pierdół za które każą sobie tak drogo płacić

tanio u Was chlopaki, ale jak szukalem c14se to i u Was nie bylo opcji

c20ne i remoncik i swapik to dobry pomysl - naprawde...

=JUHol= pisze:
Obserwuj te aukcje i zobacz za ile zostanie sprzedana!!! Na pewno nie za 650€...

I po aukcji cena doszła do 1000e czyli jakieś 4200 zł niestety nie znam niemieckiego

tanio u Was chlopaki, ale jak szukalem c14se to i u Was nie bylo opcji

Przed godzią kupiłem wałek z obudową od c14se za 100 tak więc już wkrótce ciąg dalszy eksperymentów

a ja tak dlugo szukalem jakichkolwiek gratow do c14se, eeeech...