YAQB pisze: A tak przy okazji ... bo sie zaczalem zastanawiac ... troche glupie pytanie - w c16se jest kolektor plastikowy czy nie? Bo jakos nigdy nie zajrzalem ...
Przykladowy post czlowieka, ktory ma ten objaw. Nie ma tu wyjasnienia technicznego przyczyny, ale chcialem Ci przedstawic o so wogole chosi, skoro nie spotkales sieHiv pisze:O jakich strzałach yaqb mowisz?
Ja tez mialem c12nz na gazie chodzilo cacy. Tyle, ze tam jest inny dolot i ten problem z gruntu nie istnieje. Zalozylem ostatnio II-ke do Astry II 1.6 i tam tez jest cacy, ale zanim wymienilem swiece zdazylo mi ze 3 razy walnac.Hiv pisze:Ja mam 2 corse na gazie, tym razem pożądna instalka II gen i nie mam żadnych takich objawów. Jezdzi sie bardzo dobrze. Jedyna wada to taka ze corsa troszke pali wiecej gazu. 1.4 wlasciwie prawie tyle co GSi. Nawet do 10l(ale ja mam ciezka noge
A tak jak Adas npisal ze stozkiem nie ma zadnych problemow(nawet bez kompensacji mozna sie na niego pokusic)...
Alez nie bede zaprzeczac. Poprzednia Corsa zrobilem prawie 70kkm, Astra dopiero 3kkm, ale GSI juz prawie 10kkm (ale musze wymienic ta instalacje - o powodach nie bede pisal publicznie na forumHiv pisze:Bardzo go "lubia" silniki opla. I ludzie sa zadowoleni pozniej. Puki co zrobilem kilka tys. i potwierdzam!
)
. rozjebali mnie Ci gazownicy
176KM/187Nm
Zaleta to brak gaśnięcia, wada hmm nie dostrzegam chyba że komuś będzie przeszkadzać dodatkowy wąż pod maską.YAQB pisze: Jakie sa wady i zalety takiego rozwiazania ?
Ja przy silniku x14sz zrobiłem na gazie 40tys km (w ciągu 15 miesięcyYAQB pisze: Obecnie nic mi nie strzela, ale wymiana kolektora po strzale mnie nie podnieca
) z żadnymi strzałami nigdy się nie spotkałem, świece zmieniałem tylko raz a kabli wogóle (świece kupione przeze mnie i kable służyły jeszcze spory czas przy 1.6 i dopiero teraz zmieniłem profilaktycznie). )) i jedyne szkody jakie są to urwane zaczepy od pokrywy puszki filtra. ) Planuje zestarzec sie z tym samochodem hehehe.Porszak pisze:jesli nie planujesz rozstania z auto to mysle ze zalozenie wtrysku ( np. w belchatowie nawet 3200pln) jest dobrym pomyslem bo w 2 gen i tak i tak bedziesz mial zwezke w dolocie i straty w mocy.
YAQB pisze:Ja tu nie poruszam kwesti CZY tylko COMarcin99 pisze:Podsumowując zakładać
. . Miec $ to w dzisiejszych czasach malo kto ma - od takMarcin99 pisze:jeśli tylko masz pieniążki to przy mpi zakładać wtrysk gazu IVgen., bo przy IIgen. jest nie wielka różnica cenowa (dzisiaj nawet nie cały tysiąc zł). Gdybym dzisiaj zakładał instalacje gazową to nie wachałbym się ani chwili
. Nie mniej jak zdecyduje, ze warto to jakos wyskrobie tyle ile trzeba 176KM/187Nm Przy wtrysku masz tylko nawiercany kolektor ssący do założenia wtryskiwaczy gazu (mowa oczywiście o IVgen czyli sekwencyjny wtrysk gazu). Przy IIgen zawsze będziesz miał w dolocie jakąś zwężke - blos to taki mixer, który zwiększa swoją średnice w zależności od podciśnienia w dolocie, nie mniej jednak w dalszym ciągu jest zwężką ale już nie tak dużą.YAQB pisze: Miec $ to w dzisiejszych czasach malo kto ma - od tak
Rozumiem, ze przy wtrysku nie ma ZADNYCH ISTOTNYCH modyfikacji dla ukladu zasilanego benzyna? Bo przy II jest np zwezka w postaci mixera - czyli jesli dobrze mysle, to II moze ogolnie pogorszyc osiagi (nawet na Pb), a przy wtrysku jazda Pb pozostanie bez zmian .. ?
Ew. pytanie 2 - czy istnieje jakis mixer, ktory takiej zwezki nie spowoduje?
Chyba, ze odpowiedzia na moje pytanie jest wspomniany przez Marcina BLOS, ale tam koszty sie zblizaja do ceny instalacji sekwencji - wiec nie warto, jak mniemam
. Ale ktos kto zakladal poprzedniemu wlascicielowi gaz zalozyl te klapke bezpieczenstwa, a skoro tu nie ma plastiku, jest to tylko zbedny element (nie myle sie prawda? kolektora mi w razie co nie rozsadzi ??). Chcialem go zatem wykrecic. I tu mam pytanie ... Jeśli masz tą klapke to możesz się jej spokojnie pozbyć, kolektora nie rozwali napewno, conajwyżej urwie te plastikowe zaczepy od pokrywy puszki filtra (ale tak jak wszyscy piszą przy instalacji gazowej sterowanej krokowcem strzały przy sprawnym układzie zapłonowym się nie zdażają, przy regulacji na tzw. "śrube" też nie słyszałem - mowa oczywiście o oplowskich silnikach 8v). Co do tego wężyka to brzmi to całkiem jakbyś miał założoną kompensacje ciśnienia powietrza - opisz dokładnie z której strony parownika to wchodzi i jaki masz parownik. Czy jest to wkręcane kolankiem? Jeśli faktycznie to jest to to poprostu podłącz go do dolotu a przy parowniku zostaw tak jak jest.YAQB pisze:Zajrzalem dzis pod maske bolidu, bo chcialem zerknac na dolot no i plastikowego to on faktycznie za bardzo nie przypomina
Od tego urzadzenia wychodzi/wchodzi waz polaczony z parownikiem. Z odkreceniem tego wszystkiego nie ma zadnego problemu, ale co mam zrobic z tym zlaczem, ktore jest przy parowniku? Zaslepic? Bo jak sadze ta rura laczaca dziala tylko przy ew. wybuchu ... wtedy cos tamtedy sobie przeplywa. I teraz nie wiem czy przy mikserze ta pozostac "dziura", zaslepic to czy co?
Hmmm ... jesli mowa jest o tej samej kompensacji co wczesniej, ktora miala powodowac, ze samochod przy wiekszej predkosci na luzie nie gasnie to to nie jest to bo powyzej 60 km/h gasnieMarcin99 pisze:Co do tego wężyka to brzmi to całkiem jakbyś miał założoną kompensacje ciśnienia powietrza - opisz dokładnie z której strony parownika to wchodzi i jaki masz parownik. Czy jest to wkręcane kolankiem? Jeśli faktycznie to jest to to poprostu podłącz go do dolotu a przy parowniku zostaw tak jak jest.
(w Astrze bylo tak samo zanim nie zostal zatkany "frontalny" wlot powietrza - wiec to chyba nie to, a tam tez mam taki wezyk, ktory laczy te klapke z parownikiem). a potem trzeba sie bawic w dedektywa co to sie stalo ze padla przeplywka, pompa paliwa, wtryski, i katalizator i wypalone gniazda zaworowe , chyba nie sa to wyssane z palce historyjki Mi tam sie wydaje ze albo kogos stac i sie jezdzi na benzynie albo kupic klekota i po problemie
Nie można zapominać że dla poprawnego działania instalacji należy :Porszak pisze:bez przesadyzmu poprostu gaz tak jak pb trzeba dobrze ustawic/wystroic i wtedy bedzie ok. ale gazownikow ktorzy to robia jak nalezy jest raczej niewiele
bla bla blaarts pisze:ile to trzeba sie nakombinowac zeby dalo sie na gazie jezdzic
............
albo kogos stac i sie jezdzi na benzynie albo kupic klekota i po problemie
Kosztuje groszeleśnik pisze: 1. wymieniać filtr gazu ( częstotliwość wymiany zależy od jego wielkości no i jakości gazu )
Rowniez jest nie drogileśnik pisze: 2. wymieniać filtr powietrza ( brudny zwiększa zużycie gazu )
Rowniez nie sa przesadnie drogie, a wymieniac nalezy troche czesciej niz przy samym Pbleśnik pisze: 3. wymieniać świece ( podobno na gazie zużywją się szybciej )
No to jest akurat moze drozsza zabawa, ale nalezy zauwazyc ile przez 80kkm sie zaoszczedzilo nie prawdaz ?leśnik pisze: 4. u mnie po ok 80kkm parownik domaga się przeglądu ale chyba lepiej i niewiele drożej będzie kupić nowy a to już spory wydatek
Owszem, ale chyba jak masz tylko Pb to akurat uklad cholodzenia tez musi byc w nienagannym stanie, bo przegrzejesz silnik hm?leśnik pisze: 5. instalacja chłodzenia też musi być w nienagannym stanie bo inaczej parownik nie działa jak powinien
No trzeba, ale ile tej beznzyny wyjezdzisz? 50 zlotych na 2 m-ce ? Chociaz przy dzisiejszych cenach to za 50 zeta to nei wiele tej wachy ...leśnik pisze: 6. i chyba najważniejsze TRZEBA JEŹDZIĆ TEŻ NA PB inaczej silnik przestanie dobrze funkcjonować na benzynie
Amenleśnik pisze: Przestrzegając tych podstawowych zasad zrobiłem ponad 80kkm na gazie II gen. bez jednego strzału lub innej niespodzianki .
A ja powiem tak, ze tak podejrzewalem, tylko mnie totalnie zmylila ta klapka bezpieczenstwa ... co sie wstawia w instalacjach, zeby nie trzeba bylo jej stosowac a caly uklad dzialal prawidlowo ?? ..Marcin99 pisze:Hehehe Yaqb przegiąłeś - sorki że tak pisze ale rozwaliłeś mnie tym. Podejrzewałem że możesz mieć to "coś" na myśli ale nie wierzyłem
To jest mixer gazu a ten wąż podaje gaz do dolotu z parownika/reduktora - nie ruszaj tego przypadkiem. Ta śruba na środku węża służy do regulacji składu mieszanki.
Luzik - faktycznie przy monowtrysku mixer jest całkiem inny i inaczej umiejscowiony, nie widać także tego węża.YAQB pisze: A ja powiem tak, ze tak podejrzewalem, tylko mnie totalnie zmylila ta klapka bezpieczenstwa ... co sie wstawia w instalacjach, zeby nie trzeba bylo jej stosowac a caly uklad dzialal prawidlowo ?? ..
A wczesniej mixer mialem w innym miejscu (inny silnik) i regulacja tez wygladala inaczej, mimo, ze to byly instalacje tej samej generacji ... a ja innych silnikow nie ogladalem, stad moja niewiedza
Bede zakladal, ale wszystko z czasem ... najpierw zlikwiduje te mega wielka butle w bagazniku (automatycznie wymienia sie tez wielozawor - tak to sie chyba nazywa) - i tu pojdzie jakies 600 zeta.Marcin99 pisze:Zakładaj ten wtrysk gazu tylko zwróć uwage żeby reduktor był przystosowany do przynjamniej 100kW - zdarza się że montują za słaby i później okazuje się, że silnik jest dużo słabszy pomimo wydania dużych pieniędzy.
