Corsa Sport

ze sruba prawda, znalazłem fotki, na których jest jak mowisz.
Przejrzałem zdjecia wachaczy w necie i szczerze mowiac nie wiem,w którą stronę sa wkładane tuleje. raczej tak jak napisałem, ale nie wiem ile w tym moze byc autosugestii

Tyle mam miejsca. z drugiej strony bedzie ok 10mm, tutaj pewnie z 5mm. Raz, że blacha/podkladka nie wejdzie, dwa, że te drążki reacyjne maja zbyt krótka część gwintowana, ktora wchodzi w tuleje poliuretanowa/stara gumową. Wychodzi na to, że drążki reakcyjne przedliftowe powinny byc inne.
Pytanie jest czy drążki przed i poliftowe sa takie same i czy jesli sie roznia to czym? Mnie wychodzi, że nawet nie maga być takie same bo te tuleje sa różnej dlugosci(wymiar wzdluz otworu w tulei).

Są inne, tuleje w poliftach są "krótsze".
Tak miałem w czarnej, ale zmieniłem na zawias z białej.

to drazki same podejda czy jeszcze wachacze powinien miec i sworznie? podejrzewam, że skończy sie na przeróbce drązków

Chyba przeróbka drążków lepiej.
Bo same drążki nie sa zamienne, otwory są inaczej.
Bo wahacz tez inny jest, pamietasz, jak ja drążyłem temat?
Dlatego zdecydowałem sie przełozyć zawias z białej.

Pamietam, pamiętam. no to nie ma po co jechać na złom w takim razie.

ja ma w c20ne polift oryginalne gumy i na stabie i na drazku. warto?

jak wrzucilem tuleje wachaczy to roznicy nie widzialem, jak ogarne drazki teraz to zobaczymy co bedzie.

Jaca. pisze:smar sylikonowy i poszedł, wielkiej filozofii nie ma
nic nie tnij lepiej działają nie pocięte

Jaca a wkladales takie poliftowe tuleje drązka? wkladalem gumy oryginalne w wachacze i to byla meczarnia niezla

Raf , Ty juz wlożyłeś?
Wydaje mi sie ze ta tuleje poliftowa jest w calosci bo caly ten uchwyt drążka jest skladany z 3 czesci i oni sobie chyba wymyslili rozlozenie tego. tak mi sie wydaje patrzac na te uchwyty, ze tam jest tuleja pierscien i ten zgrzewany z 2 blach uchwyt w ksztalcie "C" powiedzmy. pierscien jest w srodku pomiedzy tymi 2 pozostalymi elementami.
Zaczne to pewnie rozwiercac i jak nie wyjdzie z tulejami przedliftowymi to zamowie polifty

Nie włożyłem, temat tych przednich tulei poliftowych jak na razie odłożyłem, aktualnie dalej jeżdżą w aucie, a bawiłem się przedliftowymi. Jak wczesniej pisałeś są zbyt grube by upchnąć je do polifta (brakuje własnie te kilka mm nagwintowanej części) moje rozwiązanie? przetoczę te żółte poli, przednią część tulei skrócę o 2mm a tylną o 3mm i oczywiście tą metalową wewnętrzną o jakieś 2-3mm wyjdzie przy montażu, dzięki temu zyskam kilka milimetrów i nakrętka powinna złapać gwint całą swoją długością.

Porszak pisze: Wydaje mi sie ze ta tuleje poliftowa jest w calosci bo caly ten uchwyt drążka jest skladany z 3 czesci i oni sobie chyba wymyslili rozlozenie tego. tak mi sie wydaje patrzac na te uchwyty, ze tam jest tuleja pierscien i ten zgrzewany z 2 blach uchwyt w ksztalcie "C" powiedzmy. pierscien jest w srodku pomiedzy tymi 2 pozostalymi elementami.

To raczej dobrze ci się wydaje, myślę że w tej tulei nie ma co grzebać bo lepiej na pewno nie będzie, nie po to producent to udoskonalał by znów pchać tam zwykłą tuleję, no chyba że jest na wykończeniu to wtedy warto tam zajrzeć i poeksperymentować.
Chyba nagram jakieś wideo z tego tematu by to lepiej zobrazować.

a te przetoczone elementy wlozysz w uchwyt przed czy poliftowy?
ja te swoje uchwyty poliftowe rozwierce chyba pod przedliftowe tuleje. te uchwyty sa troche krotsze. i troche moze podtocze tuleje tak jak to mowisz i powinno wejsc

Porszak pisze:a te przetoczone elementy wlozysz w uchwyt przed czy poliftowy?

Uchwyt masz namyśli ten pręt który łączy się z wahaczem?
Mam polift, na ten pręt chcę nałożyć całe te mocowanie z przedlifta wtraz z przetoczoną tuleją

Porszak pisze:a te przetoczone elementy wlozysz w uchwyt przed czy poliftowy?
ja te swoje uchwyty poliftowe rozwierce chyba pod przedliftowe tuleje. te uchwyty sa troche krotsze. i troche moze podtocze tuleje tak jak to mowisz i powinno wejsc

Jak coś już będziesz działał i ci to wyjdzie to zrób tam parę fotek chętnie zerkne okiem

uchwyt-mam na myśli element w kształcie "C" przykrecany od dołu do pasa przedniego.

jak ten wspomniany wyzej uchwyt bedziesz chcial przesunac w tyl to sprawdz ile bedziesz musial rozciagnac otwory(zrobić z nich fasole) mocujace w uchwycie

ok, jak zaczne cos robic to pokaze. pewnie przyszły tydzień

tak wygladaja tuleje wewnatrz. troche bardziej zamotana ta konstrukcja niz mogłoby sie wydawac.
najpierw spróbuje zrobic metalowa tuleje w te uchwyty, wcisnac obspawac i wciskac tuleje z przedlifta tez lekko dostosowaną

Wow! no to rzeczywiście ciekawa budowa, no ale co się dziwić skoro ta tuleja musi być że tak powiem elastyczna, gdy pracuje nam zawieszenie góra-dół czy mam rację czy się mylę?
Ja jeszcze nie wznawiałem tego tematu ale czas chyba zacząć.

mysle, ze to ma wplyw na trwalosc, z wierzchu wydawalo sie ze juz sie bedzie za chwile konczyc, a jelsi ona jest tak zrobiona to do konczenia sie daleko, a do pukania jakiegoś to nie wiem. chyba rok po degradacji auta przez ruda LOL

Tuleje wspawane, zostało to zamontować i zrobic geometrie, zobaczymy jak wyjdzie. poliuretan troche przerobiłem, ale minimalnie tylko, zobaczymy jak to sie w praktyce sprawdzi

wszystko poskładane, geometria zrobiona, auto smiga. mozna to w ten sposob ogarniać. tuleje z przedlifta, lekko zmodzone w uchwyty z polifta, do tego wspawane stalowe tuleje. wtedy jest gruby kawał poli, który może pracować, a nie jak w przypadku zamienników do polifta cieniutkie kawałeczek.