Corsa Sport

A jednak, kolejna reaktywacja

wymien drzwi na weglowe to nie opadna . dobrze ze reaktywacja jest i projekt bedzie zyl u Ciebie.

Co masz na myśli Markos "bezboleśnie wstawić zenon" ? lampy maja homologacje ?

Oczywiście, że nie mają i mieć nigdy nie będą.
Bezboleśnie chodzi chyba o to, że w miejsce, gdzie jest soczewka...

Wiscoo pisze:Oczywiście, że nie mają i mieć nigdy nie będą.

jezeli jest sybol DC na kloszu to w czym problem?

A spryskiwacze i system samopoziomowania? Są obowiązkowe.

sa, ale w autach ktorych xenon byl fabrycznie zamontowany. przepisy nic nie mowia o lampach przerabianych. mialem kilka kontroli oraz na przegladach i tak sie tlumacze . sory za OT.

Wiscoo pisze:Bezboleśnie chodzi chyba o to, że w miejsce, gdzie jest soczewka...

blaaaaaaaaaaablaaaaaaaablaaaaaa. wiesz jak wyglada reflektor, w ktorym odciecie realizowane jest przez przeslone? widziales jak swieci w takim reflektorze zwykla zarowka, a jak swieci xenon?

Grzeczniej.
Widziałem jak świeci xenon.

grzeczniej?

i jak wedlug ciebie swieci xenon w soczewce z przeslona?

Nie rozumiem pytania. Mam soczewkowe ksenony w VC i nie ma tam jakiejś wielkiej filozofii.

nie chodzi o filizofie, tylko o posty, z ktorych wynika, ze jestes anty. jak rozumiem, chodzi o to, ze spoko = fabrycznie i legalnie, a mimo, ze nielegalnie i niefabrycznie swieci tak samo, to juz nie jest spoko? pytam co dolega takiej kombinacji - poza brakiem spryskiwaczy i samopoziomowania (oba gadzety bylyby w moim samochodzie zupelnie zbedne).

Ale ja nie jestem anty, bo w swojej Corsie też montuję, tylko ze spryskiwaczami.
chodziło mi tylko o to, czy jest to legalne, bądź nie. I tyle.

Nie odbieraj wszystkiego personalnie, jeśli wykonasz to "pro", to jestem jak najbardziej za - anty jestem tylko co do rozwiązań druciarskich, dzięki którym niejednokrotnie w nocy o mało w rowie wylądowałem, bo kierowcy z naprzeciwka dziarsko świecą po oczach kierowcom nadjeżdżającym.

ahas, luz. legalne nie jest, ale swieciloby tak samo jak normalne xenonowe reflektory. rowne, fajne odciecie i mocny strumien swiatla. spryskiwaczy bym nie montowal, bo nie bylyby potrzebne - jezdze wylacznie jak jest sucho/cieplo. w nowej masce nie ma nawet miejsca na spryskiwacze szyby, takze sam rozumiesz

tak btw z tym zenonem to raczej sobie zartuje, pewnie kupie osram night breaker plus i z dyni. i tak bedzie przepasc do normalnej civicowej lampy. chodzi mi zasadniczo o dobre swiatlo, wcale nie musi to byc zenon.

No, na pewno będzie różnica, bądź, co bądź, masz tam soczewkę do świateł mijania, z tego co widzę. Ale różnica między zwykłą soczewką, a ksenonową, też z kolei jest ogromna.

soczewka to soczewka. jej zadaniem jest skupianie swiatla, niewazne jakiego. jak kupujesz zarnik w miejsce h3, to jest tak umieszczony, zeby byl w tym samym miejscu co zarowka, wiec odblysnik dziala tak samo. rozni sie tylko natezenie i barwa swiatla.

O tym mówię - o natężeniu i barwie światła. Wiadomo, że odcięcie i granica światłocienia będzie podobna w obu rozwiązaniach.

poza tym każda fabryczna lampa ksenonowa montowana do opla ma przesłonę, a taka sama lampa tyle, że halogenowa (H7) już tej przesłony nie ma.

!markos pisze:....pewnie kupie osram night breaker plus i z dyni. i tak bedzie przepasc do normalnej civicowej ...

ja mam te żarówki u siebie w dupowozie i przy soczewkach świecą naprawdę bardzo fajnie, może światło nie jest jakieś mega białe ale.. dają radę

mialem je w 2 samochodach i sa przekozakiem, tylko megaszybko sie przepalaja. ale olac. to auto i tak prawie nie jezdzi, wiec starcza na dluzej

oraz koniec zartow:


teraz wszystko bedzie z max pie*dolnieciem

Wygląda syciasto. Możesz zrobić jakąś fotkę od wewnętrznej strony?

nie moge, bo nie mam ich w domu. to sa normalne blotniki z laminatu pokryte warstwa tkaniny rowingowej z wlokna weglowego.

zawsze mnie zastanawiało jaka jest różnica wagi miedzy takim laminatem a blacha w przypadku błotnika ...możesz coś powiedzieć na ten temat?

A. Bo już się napaliłem, myślałem, że full carbon. Jaka waga takiego elementu? Tkanina carbonowa dodaje sztywności, czy to tylko element kosmetyczny?

umowmy sie, ze przy samochodzie, ktory na ten sezon przekroczy 350 koni, waga nie ma zadnego znaczenia.. szczerze mowiac nawet sie tym nie interesowalem.

blotniki mialy pasowac do maski, wiec sa z wlokna. jakie znaczenie ma sztywnosc w przypadku takiego elementu jak blotnik..?

no i zasadnicze pytanie - jaka jest praktyczna roznica miedzy elementem z laminatu pokrytym weglem, a elementem w calosci z wlokna weglowego? (poza zasadnicza roznica w cenie rzecz jasna)

bedzie f pyte

No więc po to zadałem Ci pytanie, czy to tylko element kosmetyczny. A pytam o takie rzeczy, bo podobnie u siebie kombinuję w nissanie.

wiadomo że przy części blacharskiej warzącej 2kg redukcja to debilizm, ale zawsze zastanawiało mnie ile takie laminaty mogą ważyć

maska 7kg, fabryczna jesli dobrze pamietam - jakies 16. klapa podobnie, ~10 mniej.

No, to spora redukcja. a jak ze spasowaniem? Gdzie to zamawiałeś?