Corsa Sport

jak w temacie panowie nie wiem co jest tego wina a wiec problem wyglada tak po stuczce ktora mialem pare miesiecy temu wymieniono mi przekadnie i dzieje sie teraz dziwna zecz przy skrecaniu w prawo na maxa jest wszytko oki to znaczy kierownica po puszczeniu jej z rak wraca do swojego polozenia pierwotnego (znaczy kierunek jazdy na wprost i jest oki ) problem pojawia sie przy skrecie w lewo na max krecac kierownica prawied dokonca ukalda kierowniczy zachowuje sie dziwnie bo skret dochodzi do poewnego momentu(uklad bez wspomagania) a potem kirownica leci bezwladnie sobie sam nie uzywajac sily do konca (skretu )i aby wrucila do polozenia (jazdy na wprost) mussze wlozyc dosc dorzo sily zeby odkrecic kierownice w druga strone nie wiem czy dosc jasno opisalem problem ale moze ktos cos wie co z tym zrobic a cha jeszcze jedno zbierznosc jest oki bo po naprwie corsy odrazu pojechala na przeglad i wyszlo wszystko ok , wiec moze to jest kwestia wyregulowania przekladni bo mam wrazenie ze jest maly promien skretu na tej nowej przekaldni pomozcie prosze moze ktos cos wie w tym gteacie

hm... balt... nie do konca rozumiem w czym rzecz, wiec zaczne z drugiej strony
1. czy w obie strony masz tyle samo obrotu?... chyba 2,75
2. czy sa luzy na przekladni w polozeniu neutralnym (jazda na wprost)?
3. przekladnia nowa, czy uzywka?
4. ile to jest krecac w lewo prawie do konca?... 1 obrot, 2?
5. co to znaczy leci bezwladnie?... daje sie lekko krecic z jednoczesnym obrotem kol?... kierownica sie kreci, a kola nie?... more info needed
6. na przegladzie sprawdzali Ci zbieznosc??? :0 ... pierwsze slysze... gosc spojrzal i stwierdzil, ze jest ok czy zalozyl sprzet i faktycznie pomierzyl katy???

Give us more info then we give you a solution

wiec tak leci to znaczy skrecam do pewnego momentu silal rak a od pewnego momentu zaczyna sama skrecac do oporu i zeby wrcila do polozenia na wprost musze uzyc troche sily ( przkaldnia sie nie zacina) jest nowa zbierznosc ustawiali na przyzadach zaraz sie przejade sprawdze ile obrotuw do konca robie w jedna i w druga strone

Balt zakladales ostatnio zawieche moze to wplynelo na dziwna zachowanie ukladu kierowniczego......

obrot kierownicy w obie strony cos trche wiecej niz 1.5 borotu

osman14 pisze:Balt zakladales ostatnio zawieche moze to wplynelo na dziwna zachowanie ukladu kierowniczego......

dzialo sie to wczesniej tez zawiecha nie ma do tego nic ale przed zmiana maglownicy nie bylo tego

cos musisz miec zle poskladane bo wyglada na to, ze kola skrecaja sie ponad norme i wtedy przy zakrecaniu jest taki efekt ze kierownica leci nagle sama do oporu ciezko jest wyprostowac i najczesciej stajesz bokiem

bo jeszcze jeden epizod tego jest jak skrece w ta jedna strone to mi kolo strasznie drze o asfalt slychac to tak jak by opone zdzieralo i to mocno normalnie robiac to na parkingu jakims moglbym wysiasc z sachodu i on by sie sam do okoloa krecil napewno sama ta kierownica nie odbije

balt cały czas nie napisałeś czy wsadzili Ci nówkę czy używkę.
IMO to masz przestawienie na maglownicy, jeśli regenaracja to kiepsko zrobiona, i uważaj na jazdę z tym bo w extremalnych sytuacjach może to być very dangerous.

jesli chodzi o przkladnie jest to nowka ale bylem dzis ukilu blacharzy i stwierdzili to samo jutro jade na ponowne sprawdzenie zbierznosci i teraz najwazniejsze ustawienie katow(nie mozliwe podobo w corsach sie tego nie ustawia) ajednak po sluczce ktora mialem mogl sie delikatnie przesunac macperson wiec podobno rozwierca sie otwory mocujace amortyzator i ustawia sie je jutro napisze jakie wyniki

Balt rob wszystko tylko nic nie rozwiercaj! pozniej jeden kraweznik i wszystkie ustawienia szlag trafi! wiem co mowie bo mi "magicy" powycinali tzw. fasolki zeby mozna bylo wszystko ustawic i efekt byl tego taki ze trzeba bylo wszystkie rozwiercone czesci wymieniac

hmm no to co zrobic zeby ustawic katy jak w corsie sa nieregulowane

nie ustawiac. ja nie ustawialem i jest dobrze. bardzo dobrze, bo lekko ujemnie. zbieznosc na rowe zero.
a jak masz walnieta kolumne, to ja sie poddaje.. w sumie nie bardzo wiem, co tam moze byc walniete.. moze amortyzator?

NIE ROZWIERCAJ! fasolki to rzeczywiscie nienajlepszy pomysl.. ciezko wymienic czesc amortyzatora, w ktorej wycieto otwor - szczegolnie, ze najczesciej jest ona zespawana z reszta goleni zewnetrznej..

o ile się oriętuję, to są śróby na których można regulować...

Oczywiście Adaś że masz rację - są śruby specjalne mimośrodowe które pozwalają na regulację (oczywiście po fachowym wykoaniu fasolek).
O ile się orientuję to nawet H&R zają się produkcją takich specjalnych śru regulacyjnych.

DZIEKI BOGU katy sa oki nie trzeba robic fasolek . hmm no i jest przyczyna ale do konca nie wiadomo czy to juz bedzie to napewno .bylem dzisiaj zbierznosc ustaiwona katow nie trzeba bylo rozwiercac bo jak pisalem sa oki przyczyna juz wujasniam po stluczce mam cytuje " podgiety wąs zwrotnicy lewej" co to ? jest to ta czesc w ktora wchodzi koncowka drazka kierowniczego z jednej strony roznica od opony do kocowki wchadza 2 pace a z drugiej jeden palec . nastepa zecz czy "zwrotnica od A pasuje do B (latwiej zalatwic) i teraz bede niegrzeczny bo nie powinienem tego tu umieszczac ale poco pisac dwa posty wiec tak moze ktos ma uzywana zwrotnice lewa prosze o odzew?

U góry jest taki dział kupie-sprzedam hehe

zgubek ma racje, balt nie rob lipy ...

Pooh blokuj temat...

Za złamanie zasad regulaminu, proszę moderatora o zablokowanie użytkownika o ksywce (nicku) _balt_ i doblokowaniu zaraz ponownie
Albo lepiej go wogóle wyrzucić

idzcie sobie pobiegac hehehehe