... może to kogoś zainspiruje 
na samym początku podrąże jeszcze temat wałka rozrządu. opierając się na wiadomościach, które zgromadziłem szukając dla siebie taniego wałka, który poprawiłby moc silnika, z połączeniem "iskierki" pomysłu jaki zrodził się w mojej głowie wczoraj.
Powiem krótko olśniło mnie
... po rozebraniu silnikla, jak każdy myśliciel, wskoczyłem do wanny ... i EUREKA przypomniałem sobie i skojażyłem parę rzeczy, o których w zasadzie nikt nic nie mówi i nie pisze. Nie odkrywam ameryki, ale może pare osób pomyśli, zanim wyda grubą kase, że są znacznie tańsze rozwiązania. wiadomo, że wałek sportowy to wydatek koło 1000zł i więcej
, namiastka sportowego wałka może być wałek od c14se lub 14nv (kiedyś koło luty-marzec sporo o tym pisałem i odsyłam do tamtych postów).Co jednak zrobić, żeby mieć podobne lub lepsze wyniki jak na wałku schrick'a czy produkcji mantzel'a ???? Jeszcze nie mam przepisu na to, który w 100% napewno zadziała, ALE
...na czym polegało to moje skojażenie? otóż przypomniałem sobie dokumentacje schricka (mały opis dołączony do katalogu -> strony http://www.drschrick.de), gdzie piszą mniej więcej, że robią wałki do wszystkich aut, a do tych co nie robią, oryginalny wałek poddawany jest obróbce ... proponuję zajrzeć na pierwszą stronę rysunek w prawym górnym rogu ... jest tam pokazane, że obrabiany jest wałek, ale nie w miejscu krzywki!! Tworzy się więc różnica między , nazwijmy to bazą a wysokością krzywki.
następną rzeczą jest fakt, że pod obudowę wałka nie jast dawana żadna uszczelka/podkładka, a tylko uszczelniacz dlaczego?? a dlatego żeby nie zmniejszać skoku krzywki i docisku wałka do dźwigienek przez różnej grubości podkładki...
Tak więc myśl, jaka się zrodziła to splanować obudowę wałka (30-40zł) -> pierwszy etap, bo nie załatwia to jeczsze faktu, że różnica, czyli skok wałka pozostaje ten sam!
Zastanawiam się nad tym jak zwiększyć skok.
1) to obróbka jak przy shrick'u i pewnie nie będzie problemu w wykonaniu tego.
2) to czy przerabiając dźwigienki uda się uzyskać podobny efekt?
no na razie wystarczy, teraz czas na strawianie tego ...
powiedz coś o kompresorze i jak masz zamontowany alternator to spróbujemy dalej...
, a potem powoli na wyższe obroty...
.. Przecież zawsze możemy cofnąć zapłon na rozdzielaczu 