Corsa Sport

Ostatnio przy zapalaniu zdarza się że silnik łapie obroty po czym spadają one (zaczyna rzucać silnikiem- to widzę bo nie mam obrotomierza) po czym powoli wszystko wraca do normy. Czasem podobnie się zachowuje przy wysprzęgleniu podczas jazdy.
Mieliście coś podobnego?
Jakie są sumptomy nie odpalenia wszystkich cylindrów?

To mi wygąda na zawór recyrkulacji spalin ale moge się mylić ,jak by ci któryś gar nie odpalił to byś tego nie przegapił ,silnik chodzi gorzej niż w maluchu

u mnie przede wszystkim nieziemsko sie trzasl... i nie bardzo reagowal na gaz... 'dzieki' czemu o malo wypadku nie spowodowalem w swoim czasie

na szczescie mu przeszlo...

Witam klubowicza z Lublina, wreszcie sie ktoś dołaczył

Mam to samo w swojej Corsie i szwankuje silnik krokowy - do przeczyszczenia albo wymiany. Jak nie to, to u Ciebie moze być jeszcze przepływomierz powietrza o ile takowy jest w układzie. U mnie nie ma wiec pozostaje tylko silnik. Kiedyś wyciagnąłem go, przeczysciłem z zewnatrz i pomogło ... na dwa tygodnie ale ze jest w zanitowanej obudowie srodek pewnie brudny

BTW
Probował ktoś z klubowiczów zrobić zabieg ze zdjeciem obudowy tak by silnikj spełniał pozniej swoja funkcje ??

WujkO pisze:Witam klubowicza z Lublina, wreszcie sie ktoś dołaczył

Mam to samo w swojej Corsie i szwankuje silnik krokowy - do przeczyszczenia albo wymiany. Jak nie to, to u Ciebie moze być jeszcze przepływomierz powietrza o ile takowy jest w układzie. U mnie nie ma wiec pozostaje tylko silnik. Kiedyś wyciagnąłem go, przeczysciłem z zewnatrz i pomogło ... na dwa tygodnie ale ze jest w zanitowanej obudowie srodek pewnie brudny

BTW
Probował ktoś z klubowiczów zrobić zabieg ze zdjeciem obudowy tak by silnikj spełniał pozniej swoja funkcje ??

Może to być też krokowy, jak brudny to się nie kręci i dławi silnik na wolnych obrotach ,ale może też być brudny filtr powietrza . Kiedyś rozbierałem krokowy z Astry ,da się go rozebrać a też jest nitowany , Co prawda ja go rozwaliłem ale też można go było rozebrać bez rozwałki co stwierdziłem po fakcie , W ASO krzyknęli ok 1000zł z robocizną ( :0 2 śróbki :0 ) Ale kupiłem od handlarza starzyzną za 80 zł . i tak jeżdzi już z 5 lat .

Jak widzę to bez testu silnika się nie obędzie. Ostatnio było gorzej ale po wymianie filtra paliwa co się poprawiło. A co do filtra powietrza to oglądałem go i nie wygląda na brudny - ma około pół roku.

Mam ten sam model co Ty i identyczne objawy. Również wymieniłem filtr paliwa i pomogło tylko w niewielkim stopniu. Pomogła natomiast wymiana EGR-u (dokładnie 695 zeta). Oprócz tych objawów które opisałeś moja corsa jeszcze gasła w czasie jazdy, miała problemy z odpaleniem na ciepłym silniku. Myślę, że zanim cos zrobisz powinieneś pojechać na TECHA.
Pozdrawiam

A jesli mowa o sprawdzaniu błedów z modułu, słyszałem ze przy wyjezdzie na Warszawe , po lewej od Al. Warszawskiej gdzies w tych domkach goscio robi diagnostyke za 50 zł. Dla porownania w Boshu na Nadbystrzyckiej bierze 100zł.

U Kępy na Mełgiewskiej też koło 50 zł ostatnio mi proponowali za test silnika. Narazie zmienię akumulator i zobaczymy.

hmm, chyba bładze ale sie spytam ... co ma wspolnego akumulator z tymi objawami ??

Ano podobno ma bo przy wymianie przy okazji resetuje się komp. Chłopaki pisali że to może pomóc i ja się do tego przychylam. Potestuję dłużej to napiszę ale narazie jest jakby ciut żwawszy.
Apropos akumulatora to kupiłem jakiś nowy wynalazek ZAP Piastów z 2 letnią gwarancją seria Calcium. Znacie jakieś opinie o tych akumulatorach?

ja mam zapowski juz ponad rok i jest ok