Corsa Sport

Wszystko fajnie corsa jezdzi ale zasłona dymna jest super Strach przycisnąć. Może ktoś wie co jest przyczyną tego dymienia a może tak już ma być. Załączuyłem filmik 1.5MB gdyby komuś się chciało zerknąć i ocenic to bardzo proszę.
Ten dym co sie też z okolic koła tylengo wydobywa to tylko dziurawy koncowy tłumik

http://www.student.twp.olsztyn.pl/~bugs/corsa/corsa.avi

Nie chce mi sie jeszcze raz tego przepisywac, kilka tematów temu opisałem rodzaje dymu i ich przyczyne
kliknij aby przeczytac

Przeczytałem, wiesz to nie jest diesel tylko 1.4 8V benzynka, ale objawy mogą być chyba identyczne.
Ja też stawiam na przepalanie wody (znaczy uszczelka pod głowicą) Dziś pomiary czego ubywa zrobie. A może jest jakiś inny sposób żeby sprawdzić czy to napewno uszczelka?

Jesli jest to biały dym a taki widziałem, to jest mozliwosc ze to uszczelka. Sprawdź poziom płynu chłodzącego oraz czy na korku oleju nie pojawia sie osad. Powodzenia

moga tez byc pierscionki - ja przy wyrypanych pierscionkach co prawda nie robilem az takiej zaslony dymnej ale np szwagier tak ....

Jak juz tak gdybamy, to moze byc jeszcze pękniety blok silnika. A czy przy pierscionkach nie był inny kolor spalin?

hmm tak troche niebieskawy... chyba juz nie pamietam
a moze no raczej plyn chlodniczy bo taki kłolorecek....

Osadu na korku nie ma. Płyn czy ubywa? hmm ile mam przejechać żebym mógł stwierdzić czy ubywa czy nie?

Sprawdzaj codziennie jego poziom, jesli tak kopci i jest to biały dym to po kilku dniach (500km) powinien być widoczny ubytek, swoją droga sprawdz na bagnecie od oleju lub korka jego wlewu czy nie masz szarego osadu o konsystencji masła. To kopcenie mam nadzieje występuje rówenież na ciepłym silniku ? Bo jak na zimnym to jest OK.

Przepraszam wprowadzilem was w bład jest osad takie masło na korku, wczesniej nie było. teraz byłem zagotowałem wode w chłodnicy i patrze zonk masełko na korku od oleju. A to oznacza? wymiane uszczelki pod głowica?

tak

Bzyku pisze:A to oznacza? wymiane uszczelki pod głowica?

nie mylisz sie... na 100%!

nie zazdroszcze

dopiero co przez to przeszedlem

Spoko nie takie rzeczy sie robilo Czy w tych silnikach 1.4 8V jest też kolejność przykręcania śrób głowicy? jesli tak to może ktoś napisac

kolejność zakręcania:

10-6-2-3-7
9-5-1-4-8

momenty:
Etap 1 - 25(Nm)
Etap 2 - 60°(°)
Etap 3 - 60°(°)
Etap 4 - 60°(°)
Wymienić śruby na nowe

patrząc na silnik stojąc przodem do samochodu

odkręcanie odwrotnie



sama pokrywa to na śrubkach 6-kach jest i problemu nie ma,
obudowa wałka rozrządy przykręcona jest tymi samymi śrubami co głowica




(przyp: jest to czesc majla mojego kolegi z autokacik.pl - krzysia - zeby nie bylo ze jestem plagiatorem )

Ok. thx.

Jeszcze pytanko: Czy po zakupie nowych szklanek trzeba je jakoś docierać?

znaczy tak:
z tego co pamietam sa dwa rodzaje szklanek:
takie odchudzone male i takie szersze grubsze wiec proponuje kupic te szersze - beda wytrzymalsze....
odrazu wymienilbym wszystkie popychacze bo to kolo 200pln a bedzie ladnei i cichutko....
no i wtedy trzeba te 500km tak sobie spokojnie plynie jezdzic
co do glowicy to proponowalbym ja zaniesc do splanowania bo to jest maly koszt (duzo ponizej 100ki) ... nalezy ja planowac (nie mowie o obnizaniu czy cos) tylko aby ja wyczyscic z pozostalosci uszczelki, wyrownac itp - zwlaszcza jak ci wybilo uszczelke!
a jak juz zloysz to pozostaw go odpalonego na chodzie na jakies 1,5h zeby sobie delikatnie doszedl do siebie (beda np stukac makabrycznie popychacze bo beda nienapelnione olejem przez jakas chwile..)
a i jeszcze jedno - zlacz wyszystkie plyny i rozebrac ile sie da przewodow olejowych i chlodniczych i je wyczyscic zeby nie bylo tej miesznaki plynu chlodniczego i oleju

hmm chyba wszystko tak na chlopski rozum....

pozdrawiam.

takie planowanie nazywa sie zabielanie, a opis demontazu glowicy jest w poscie warsztat - gdzies tam zniknal wsrod tony smieci...

Mała fotorelacja z rozbiórki. Nic mądrego poza dziwnymi pytaniami nie wniesie do tematu





Czy swiece czasem nie powinny przepalac na jasno





Prosze spojrzeć na rurkę waszym zdaniem co w niej powinno być olej czy woda, bo u mnie jest 3mm tego maselka na sciankach (co ja mam z tym zrobic?


Rozumiem ze to jest rolka (samonapinacz) szumi strasznie jak sie nia zakreci - wymienić? ile moze kosztowac.?





Zrobilem tez fotki uszczelce pod glowice, nie wiem ale nie widze zadnych przeciekow na niej. Kiedys przy Vectrze po rozbiorce bylo od razu widac gzie byl problem.

Co do ceny napinacza: http://www.opel-czesci.pl/szukaj.php?na ... cz&model=7

Dzis troche poskładałem maszyne. WYmieniłem pierscionki na oryginalne niemieckiw, splanowana głowica nowe gumki na zawory, regulatory hydrauliczne nowe (2 szt), pompa wodym, pasek rozrzadu i kilka innych dupereli. Starczy na dzis poskładana głowica i jutro myślę zrobić reszte ciekawe czy maszyna odpali hyhy