Corsa Sport

Jutro z rana planuję odkręcić katalizator i go wybebeszyć zostawiając samą puszkę. Czy czekają mnie jakieś niespodzianki, co jest w środku- ewentualnie jak należy to usunąć? Wszystkie tłumiki mam seryjne i kompletne, jednym słowem 100% oryginalny układ wydechowy. Zapodawajcie wszelikie wskazówki

bierzesz pręt i rozwalasz powoli środek wysypując stopniowo zawartość - cała filozofia
będzie potem metaliczny odgłos a cudów raczej się nie spodziewać

Będzie metaliczny pogłos nawet wtedy gdy mam seryjne tłumiki?
Rozcinać za pomocą bosza?

ale po co? ze niby ma to cos dac?

nie latwiej i szybciej isc do spawacza i wspawac kawalek rurki? zrobi to w 5 minut i bedzie kosztowalo grosze..

Bronek_84 pisze:Będzie metaliczny pogłos nawet wtedy gdy mam seryjne tłumiki?
Rozcinać za pomocą bosza?

odkręcasz go i wydziobujesz przez rure.

Czy to jakaś różnica międzu rurką a pustym katem?
Wypindralam go dlatego, że powiedziano mi że może być zatkany dlatego mi auto muli

Bronek_84 pisze:Czy to jakaś różnica międzu rurką a pustym katem?
Wypindralam go dlatego, że powiedziano mi że może być zatkany dlatego mi auto muli

to lepiej wspawaj rure bo jak się okaże że się mylili to masz kata

Nie wiem czy głupoty nie palne ale po co mi on
Przyrody i tak nie szanuje

a jaki masz przebieg, ze ci sie juz zapchal..?

kata warto zostawic chocby po to, zeby sie nie chrzanic z przegladem.

106 tys. Tam gdzie robię przegląd to nie badają analizatorem, nawet mojemu braciakowi który ma starego duzego fiata

AdamXXL pisze:

Bronek_84 pisze:Będzie metaliczny pogłos nawet wtedy gdy mam seryjne tłumiki?
Rozcinać za pomocą bosza?

odkręcasz go i wydziobujesz przez rure.

Można go rozciąć w miejscu spawu i wtedy wybebeszyć, bo nie mam pojęcia czy takie wydziubywanie przez rurę jest skuteczne. od strony silnika jest dospawana długa ryrka idaca do kolektora i chyba może być niewygodnie tak go śturać. Jak sądzisz AdamXXL?

Ja musze zrobic podobnie, bo wiem ze juz mi kat muli, ale wiem ze wywalając go nie wysiedze w aucie w trasie, wiec mam zamiar kupic metalowego kata...

UcHO pisze:Ja musze zrobic podobnie, bo wiem ze juz mi kat muli, ale wiem ze wywalając go nie wysiedze w aucie w trasie, wiec mam zamiar kupic metalowego kata...

Niestety mnie nie stać na takie zabiegi

Bronek_84 pisze:Można go rozciąć w miejscu spawu i wtedy wybebeszyć, bo nie mam pojęcia czy takie wydziubywanie przez rurę jest skuteczne. od strony silnika jest dospawana długa ryrka idaca do kolektora i chyba może być niewygodnie tak go śturać. Jak sądzisz AdamXXL?

od strony tłumika środkowego jest krutka rura

Ano fakt . Myślisz, że twój sposób jest skuteczny, czy może jednak go rozciąć?

ja ma wywalonego kata bo sie rozwalil przy dzwonie .. hmm efekt taki metaliczny poglos

arts pisze:ja ma wywalonego kata bo sie rozwalil przy dzwonie .. hmm efekt taki metaliczny poglos

Bardzo przeraźliwy? Jak to się ma do C14NZ, może to wasze 16V taki pogłos dają?

Bronek_84 pisze: Bardzo przeraźliwy? Jak to się ma do C14NZ, może to wasze 16V taki pogłos dają?

Kazdy daje taki mataliczny pogłos i nikt z wypowiadających sie tu, prócz markosa nie ma 16v

UcHO pisze:

Bronek_84 pisze: Bardzo przeraźliwy? Jak to się ma do C14NZ, może to wasze 16V taki pogłos dają?

Kazdy daje taki mataliczny pogłos i nikt z wypowiadających sie tu, prócz markosa nie ma 16v

Może 8V będzie mniej metaliczny

bedzie dokladnie tak samo metaliczny. kazdy silnik reaguje na wyciecie katalizatora tak samo (jesli chodzi o dzwiek).

gdy zostawiasz puszke po kacie jest metaliczny dziwek taki w stylu hmm hehehe : rajdowcy nazywja to garnki zepter - i wszystko wiadomo...

natomiast po wspawaniu prawie takiej samej srednicy rurki dzwiek jest tylko delikatnie glosniejszy nic pozatym - wiem bo u mnie tak robil


PS tez przymierzam sie do wyciecia kata i wspawania tlumika drgan w jego miejsce...(plecionki)

shreek pisze:gdy zostawiasz puszke po kacie jest metaliczny dziwek taki w stylu hmm hehehe : rajdowcy nazywja to garnki zepter - i wszystko wiadomo...

natomiast po wspawaniu prawie takiej samej srednicy rurki dzwiek jest tylko delikatnie glosniejszy nic pozatym - wiem bo u mnie tak robil


PS tez przymierzam sie do wyciecia kata i wspawania tlumika drgan w jego miejsce...(plecionki)

No i stało się- wywaliłem katalizator a dokładnie wydziubałem jego wnętrze sposobem Adama XXL zostawiając pustą puszskę. Tera Corsiaka przy dodawaniu gazu w pewnym zakresie obrotów słychać jak Poldka . Dla mnie jest to kwestia przyzwyczajenia. Jeżeli się nie przyzwyczaję to założe jakiś tłumiczek. Jak założysz plecionkę to chyba będziesz musiał dospawać jakić wieszak gdzieś w miejscu kata i podwiesić rurę żeby się wydech nie odginał na dół lub do gury.

to nie wiem jak ty ale ja mam zaraz prxzy kacie wieszak

shreek pisze:to nie wiem jak ty ale ja mam zaraz prxzy kacie wieszak

:0 dziwne z tewgo so pamietam to wiezaki sa jakos zaraz kolo srodkowego i na koncowym ale moge sie mylic

a katalizator tez jest kolo srodkowego!

shreek pisze:a katalizator tez jest kolo srodkowego!

tak zaras kolo to nie jest bo tam jest jeszcze kawal rury

u mnie jest to 20 cm
wiec jak w miejsce kata wsadze plecionke to bedzie dobrze

shreek pisze:u mnie jest to 20 cm
wiec jak w miejsce kata wsadze plecionke to bedzie dobrze

skoro tak uwazasz....
wiem poprostu co bylo u mnie jak gumy od chakow przy srodkowym byly rozciagniete(max 0.5 cm w stos do nowych gum) i jak sie obwiesil caly wydech

twoj wybor twoj problem

budzi skoncz cwaniakowac! nie o to chodzilo tutaj zebys cwaniakowal masz byc zyczliwy !

U mnie sprawa zawieszenia wygląda tak: Idąc od strony silnika, pierwszym punktem zawieszenia układu wyd. jest kolano na kolektorze, potem idzie dłuuuga rura do kata, następnie z kata wychodzi rurka o dł 20cm i łączy się z 1 tłumikiem. W tym miejscu (na rurce 1 tłumika) znajduje się 2 punkt zawieszenia (dwia gumowe wieszaki ). Następnie idzie koleja dłuuuga rura do tłumika końcowego i na samym jego końcu (prawie pod zderzakiem) znajduje się 3 punkt zawieszenia. Tak więc katalizator podtrzymuje rurę wychodzącą z kolektora, uniemożliwia jej opadnięcie na dół (jak wiadomo przy kolektorze jest ruchome kolano). Jak wstawisz tam giętką rurkę to może ci pierwszy człon opaść na dół. Obydwa tłumiki po wyciągnięciu rury z katalizatorem trzymają się wyśmienicie. To właśnie tak jagby na katalizatorze tzyma się ta pierwsza rura wychodząca z kolektora wydechowego.

Jezu ale namotałem