Corsa Sport

Potrzebuje info tak na szybko bez zagłębiania się w archiwum bo mam ogranoczony dostęp do netu- więc proszę o wyrozumiałość:

Co nie pasuje lub trzeba przerabiać przy takim swapie- skrzynia jest f16 lub f 20. Napewno półośki...
Z czym mogę mieć jeszcze problem- chodzi o szybkie podjęcie decyzji.


Pozdrawiam

3 lapy do silnika zrobisz we wlasnym zakresie

reszta pasuje

poloski kupisz gotowe??
aha i pompa paliwa zewnetrzna lub z gsi w bak

Mam całą vektre- więc wyjęcie jakiś dodatkowych elementów typu pompa paliwa nie stanowi problemu.
A myślałem że pompe zmienia się przy zmianie 8v na 16v...

Dobrze wiedzieć

kristo pisze:Mam całą vektre- więc wyjęcie jakiś dodatkowych elementów typu pompa paliwa nie stanowi problemu.
A myślałem że pompe zmienia się przy zmianie 8v na 16v...

Dobrze wiedzieć

tak na szybko to BARDZO warto zerknąć na manuala który udostępnił Scotty na większość pytań znajdziesz tam odpowiedzi. łapa od silnika półośki to pewnik, ale przedewszystkim pilnować aby silnik miał wszystkie pierdoły jak czujniki , cewka itp.. sporo biegania zaoszczędzisz.

Dobrze gada Adaś
Dac mu piwo najlepiej te z Bolka ( ale dobre było za rok adas 3 skrzynki wez ze sobą )

jak jest cała vektra to nie ma co sie zastanawiać
łapy
półosie piasty
przerobić trzena wybierak od skrzyni biegów
wydech
elektronika
koniec i rimu bru bur

scotty pisze:Dobrze gada Adaś
Dac mu piwo najlepiej te z Bolka ( ale dobre było za rok adas 3 skrzynki wez ze sobą )

jak mnie miła puści i będą chętni to z beczką przyjadę

a żeby nie było OT to może warto pomyśleć nad wpakowaniem tego jednak na innej skrzyni -> F15 ? może F17 praktycznie większość astr F i G z dieslem na nich lata. odpada moim zdaniem najgorszy problem półosi, a na F15 nawet pakują 16V

pompe zmienia sie nie w zaleznosci czy 8v czy 16v a w zaleznosci od tego czy mono czy wielopunkt... dla wielo wieksze cisnienie potrzebne.

lykaj vectre... zrobisz to na f15 i na zwyklych polosiach. praktycznie bedziesz mial do dorobienia jedna lape tylko, a radochy bedziesz mial tone. wez od razu hamulce.

czekamy na info! a piwo adasiowe mistrzostwo swiata! wszyscy je zapamietali

wow pisze:pompe zmienia sie nie w zaleznosci czy 8v czy 16v a w zaleznosci od tego czy mono czy wielopunkt... dla wielo wieksze cisnienie potrzebne.

Sorry, pomerdało mi się....ale to z nerwów...

to jeszcze tylko dwa linki

http://www.as.torun.pl/imk/img/pokle/czesci_02.jpg
zapożyczone z http://www.pokle.prv.pl
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=33098109

chwila zastanowienia .. szybka decyzja i za tydzeń jest czym jeździć

Nie chce zaczynac nowego topiku


Wiec tak kupilem sobie sliczna piekna i wogule 92r. 1,2

dlugo nie wytrzymam 1,2 (szatan szosy)


Mazy mi sie 2.0LET no wiec zamiezam kupic cala rozjebana calibre i zrobic swapa razem z chamulcami teraz nie wiem czy na orginalnej skrzyni czy tez zmieniac ja na inna i gogule to jakia jest roznica pomieczy f12, f14, f15, f16, f17, f18, f20 interesuje mnie tak pretkosc do 200-220 km/h nie wiecej i maxymalne kopniecie w pelnym zkresie.

Adas o jakism manualu pisales skad go zaczerpne.


** Druga sprawa odrazu jusz teraz zamontowal byum dighitala od vectry prosze powiedzcie co potrzebuje i jakie problemy bede mial bo on chyba nie pasuje tak na besta

Wszystkie przerobki chcem zakonczyc na lato 2005 i nisko latac nad ziemia


OTO MOJ DEMON

hamulce z calibry turbo sa na 5 otworow, tak jak i piasty. nie bedzie tak latwo jak ci sie wydaje. nie zapominaj o przegubach.

let pociagnie tylko na f20, albo f28, bo ma taki moment obrotowy, ze inna skrzynie poprostu ktoregos pieknego dnia poprostu ukreci...

polosi z niczego nie spasujesz, bo beda za slabe. czeka cie zakup nowych dedykowanych do corsy z letem, albo dorobienie ich we wlasnym zakresie, co tez jest do zrobienia. nie przesadzam chyba chlopaki, nie?

manuala poszukaj na forum, lezy w innym temacie, mozna go sobie sciagnac.

w skrocie: pomijajac trudne do upakowania i wymagajace wielu przerobek budy v6, wybrales najtrudniejszy silnik do wsapowania do corsy

ps. dobrze, ze masz ten podpis - wyjasnia zawartosc twojego posta...

Markos

same zle nowiny dla mnie.


Dobra to mowisz mi ze z c20XE bedzie mi durzo latwiej

myslalem zeby sobie kupic cos zdemolowanego jakiego kadeta po 6457dachowaniach i zawinietego woku slupa w niemczech to za grosze kupie. i calosciowo pojechac ze slapem ale teraz co najlepiej kupic mowisz ze calibra nie wec i vectra nie bo dwa te same auto to co w kadeta startowac.


jak z tymi polosiami do LET'a przeciez nie bylo korsy A na LET'cie wiec ile mnie moze szacunkowo kosztowac

jerzeli mial bym silnik C20XE albo C20LET i skrzynie F20 toile bedzie mnie sazacunkowo kosztowac reszta swap i dorabianie wszystkiego

wszystko juz naprawde na ten temat napisalismy na forum, poszukaj troche, a znajdziesz wszytsko co cie interesuje

!markos pisze:polosi z niczego nie spasujesz, bo beda za slabe. czeka cie zakup nowych dedykowanych do corsy z letem, albo dorobienie ich we wlasnym zakresie, co tez jest do zrobienia. nie przesadzam chyba chlopaki, nie?

ja dedykowane MTECHowe ukrecilem i teraz mam dedykowane polskie cena to okolo 300-400pln za sztuke

CoDiZan pisze:jerzeli mial bym silnik C20XE albo C20LET i skrzynie F20 toile bedzie mnie sazacunkowo kosztowac reszta swap i dorabianie wszystkiego

cena dobrze zrobionego swapa liczac z silnikiem C20XE to okolo 10tys. zlotych, oczywiscie mozna zrobic taniej ale to juz zalezy od tego jak bardzo zaczniesz drutowac

drutowac nie znaczy od razu ze zle ....

przykladem basista niech bedzie

AdamXXL pisze:http://www.allegro.pl/show_item.php?item=33098109

jesli szukalbys lapy od kadzia 16v to mam taka i moge ja oddac (mowa o kristo)... jak przypasuje to zatrzymasz sobie a jak nie to tez mozesz sobie zatrzymac

CoDiZan pisze:Wiec tak kupilem sobie sliczna piekna i wogule 92r. 1,2

tak domyslam sie, ze swiezo sprowadzona z niemiec... jesli mozna spytac... ile kosztowala?

wracajac na chwile do tematu.. moze ja bym sobie wzial c20ne zamiast x16xe..? afair z kupnem ne nie ma zadnego problemu.. pytanie dziwne, bo wszyscy pewnie powiecie, ze lepiej wsadzic 20ne, a nie 16xe.. a ja sie jednak troche lamie.. chociaz z drugiej strony dlubac osmiozaworowke nieco latwiej i taniej niz 16v...

jestem w dupie! HELP! :)16

any ideas..?

markos Ty juz nic nie kombinuj masz namierzona fajna zdrowa x16xe .... kupuj!!!!

arts pisze:drutowac nie znaczy od razu ze zle ....

tego nie powiedzialem
jak bym teraz mial zrobic sobie drugiego swapa to bym to chyba za 5k zrobil, nie ma jak know how

Now lasnie cos sie rusza ale prosba pomysl do admina/moda

moze by tak zrobc temat przyklejony swap co i jak CENY


Ren

wlasnie tak kminie jak c20xe moge z F20 kupic za 3-3,5 tysaca to za co mam dac 6,5 tysiacabioroac pod uwage ze ma mi kto pomoc z elektryka mam warsztat wszystkie nazedzia silnik sam wyciagne/ sam go porozlaczam bez bulu. tylko osadzenie nowego silnika i dorobienie tej nieszczesnej lapy i z tego co wiem jestem z zachodniopomorskiego wiec na politechnice do tego studjuje dorobienie polosiek to koszt 200-300 za sztuke


I wiem widzilem robote piekne to one nie sa ale nie ukrecaja sie na 140kW daja rade to nie widze problemu.

Ren z tego co wiem ty masz Leta tylko w B'etce naprawde byl durzy problem.


Pozattym chcialbym wszystkich slapowcow zaprosic do zalozenia topiku
gdzie bedzie:

- kiedy
- z czego naco w jakim aucie
- jakie doswiadczenia
- co kupilem do mojego swapa
- czego bys nie zrobil kupil przy nastempnym swapie
- porada dla przyszlych swapowcow


- *K*O*S*Z*T*A* ( w miare dokladne)

SILNIK CHODZACY C20LET TO 5 TYS
SKRZYNIA F28 TO OD 1500 DO 2000
KIT KONWERSYJNY TO 4 DO 5 TYS
WYDECH OKOŁO 2 TYS
POMPOA PALIWA CHŁODNIOCA I INNE PIERODŁY 1TYS MOZE 2
CZASAMI TRZBA NOWE PRZEGUBY TO W ASO 160 ZL
ELEKTRONIKA TO OKOŁO 1 TYS
KONIECZNIE HAMULCE TO 1 TYS NA PREDNOA OS
TEZ TYLNA TO KOLEJNY TYS
NO I NOWE KOŁA NOWE OPONY NIE WIEM ILE

PRZY TAK STRZEJ FURZR TO JESZCZE BY NALERZAŁO
JA WZMOCNIC : ROZPORKI STABILIZATORY

MOZESZ MIEC TEZ PROBLEM Z TYM ZE CI SCIANA PEKNIE OD KABINY
BO CORSY A NIE RADZA SOBIE Z DUZYMI MOCALI BES OBSPAWANIA
KAROSERI

TO TYLE O POŁOWE TANSZY JEST C20XE !!!!!!!!!!

no i zawsze mozna sobie doturbic c20xe ...

CoDiZan pisze:...nie ukrecaja sie na 140kW daja rade...

to nie moc ukreca polosie, tylko moment obrotowy.. a tego juz twoje dorabiane polosie moga nie zniesc, bo let ma go calkiem sporo..

arts pisze:no i zawsze mozna sobie doturbic c20xe ...

dokupujesz kolektor komputer intercooler i hulasz

dodatkowo - turbiny pominac nie sposob
ale w sumie do swojego leta tez zapomniales kupic

!Markos

prosze cie masz racje ale ja mowilem o mocy na turbodislu VW gdzie momet przy letcie to pikadelo



Przecviesz dodatkowe uturbienie c20xe to zad 15 tysiecy