Corsa Sport

Może nawet to kiedyś skończę .. zapowiada się obiecująco

po odcięciu flanszy, w porównaniu ze standardowym kolentorem i rurą całkiem przyjemnie to wygląda
w autku silnik zamontowany jest lekko pod skosem, nie jak tu pionowo, więc trochę się przybliży, ale podgiąć i tak pewnie trzeba będzie w którymś z tych miejsc

Adaś, z jakiego silnika jest ten kolektor z lewej? Bo u mnie jest chyba bardziej podobny do tego z c20xe... Zasada postępowania z kolektorem z c16se bedzie taka sama? I czy to się zmieści międzu blokiem a chłodnicą?

PS. Dobrze, że zacząłeś oddzielny topic. Przyda się na pewno

Wooooow Adaś, ten kolektor wygląda przyjemniej niż fabryczny.

Hiv pisze:Adaś, z jakiego silnika jest ten kolektor z lewej? Bo u mnie jest chyba bardziej podobny do tego z c20xe... Zasada postępowania z kolektorem z c16se bedzie taka sama? I czy to się zmieści międzu blokiem a chłodnicą?

jest dokładnie z x12sz ale identyczne są w: c12nz,c14nz,c16nz,x14sz,x16sz(r) a nawet chyba w C.B. w c14se

jak zrobię go to będzie pasował do wszystkich 8V na małym bloku więc c16se też.

zmieści się. jedyny problem może być w okolicach stabilizatora (którego jeszcze nie mam)

U mnie w c16se jest bardzo podobny. Zastanawiam się nad sensem zmiany. Czy da to tką różniecę jak np. zakladajac go do 1.2 czy 1.4?

Hiv pisze:U mnie w c16se jest bardzo podobny.

taak.. niewatpliwie jest bardzo podobny. w jakim sensie jest podobny? w tym, ze tez wyprowadza z silnika spaliny..? afair kolektor w calej reszcie szczurowych silnikow (including moje wspaniale x14xe) jest skrecany z 25 kawalkow i zrobiony jest z zeliwa..

Markos można powiedzieć że razem z rurą jest podobny - sam kolektor jest 4-2 potem dwururka przechodząca w jedną - czyli coś ala 4-2-1. Napewno lepsze rozwiązanie niż np w c12nz/c14nz/c16nz.
Właśnie takiej dwururki mi brakuje

no dobrze. to ja tez w takim razie mam fullwypas kolektor wydechowy.
szkoda, ze zeliwny i szkoda, ze skrecany z kilku kawalkow.
tak, na upartego mozna o nim nawet powiedziec, ze to 4-2-1.

okazalo sie jednak, ze kolektor wcale nie jest taki wspanialy, bo w x16xe wymiana na rurowy z c20xe (+ reszta wydechu 52mm) dala ok 6 koni mocy i mniej wiecej tyle samo Nm. to co, fajny mamy ten seryjny kolektor, czy niekoniecznie?

poza tym.. umowmy sie.. w seryjnym silniku wymiana wydechu daje raczej marginalne przyrosty (5 koni to i tak niezly szok), a bajki o wydechach, ktore same z siebie daja 20 koni mozna wsadzic sobie w... oko. takie moje zdanie. wydech wraz ze zmiana napelniania - ok. mozemy porozmawiac o innych przyrostach.
nie przekonuje mnie nawet specyfikacja najlepszego wydechu risse do tigry x16xe (900eur), ktory wg. zapewnien producenta daje max 22 konie. zobacze wykres przed/po - uwierze.

nie umniejsza to jednak mojej prawie fanatycznej milosci do wyzej wymienionej firmy i jesli kiedys bede mial kase na zrobienie wydechu - to zamowie go w calosci wlasnie od nich

Adaś czy ty wyjołeś swoej 1,6 z corsy czy to jest stary 1,2 ??

Markos ale źle coś zrozumiałeś chyba - ja nie twierdze że taki kolektor jest w stanie dorównać rurowemu ale pewnie jest jednak lepszy niż ten z większośco 8v 4-1 i tyle.
Gdybym miał możliwość kupienia rurowego to nie zastanawiałbym się ani chwili i wywalił to co jest przy tym silniku.

fakt, moje poskrecane 4-2-1 jest niewatpliwie lepsza konstrukcja niz 15cm 4-1

peace!

GUMIS2000 pisze:Adaś czy ty wyjołeś swoej 1,6 z corsy czy to jest stary 1,2 ??

tak to moje cudowne 1.2 stale służy mi pomocą
co tak marudzicie o 4-1 on jest idealny ... pod turbine

AdamXXL pisze: co tak marudzicie o 4-1 on jest idealny ... pod turbine

Jest za długi - sam sprawdzałem w dodadku zawadza pieprzony filtr oleju...

juz mi sie nie chce markosa cytować, ale :
w moim zagazowanym seryjnym 1,0 zmiana kolektora da wynik, który będzie można wsadzić sobie w ...oko (;)makros)

PS. Poza tym wiadomo,że go nie wymienie

Marcin99 pisze:Markos można powiedzieć że razem z rurą jest podobny - sam kolektor jest 4-2 potem dwururka przechodząca w jedną - czyli coś ala 4-2-1. Napewno lepsze rozwiązanie niż np w c12nz/c14nz/c16nz.
Właśnie takiej dwururki mi brakuje

Właśnie o to zasadnicze podobieństwo mi chodziło. 4-2 a pozniej w 1. Nie tak jak na pierwszej fotce adasia w silniku 1.2. Mnie sie wydaje ze to jest jednym z czynników "wyższości" kolektora z c20xe...

chodzi tez o jego dlugosc, w zasadzie o dlugosc 4-2. rurowy jest tez gladszy w srodku, ogolnie kolektor z c20xe to bardzo udana konstrukcja.. gdzies wczesniej napisalem, ze jest tak samo udany jak cale c20xe

tak samo jak udany jest kolektor z leta...

OT:
ehhh... te dwulitrowki pchaja sie drzwiami i oknami, zauwazyliscie?
a ja sie uparlem na x16xe i trafic szmaty nie moge

kristo pisze:

AdamXXL pisze: co tak marudzicie o 4-1 on jest idealny ... pod turbine

Jest za długi - sam sprawdzałem w dodadku zawadza pieprzony filtr oleju...

to tak na szybko




nawet turbinka na monowtrysku


i nawet dla markosa coś się znalazło

AdamXXL pisze:i nawet dla markosa coś się znalazło
[obrazek]

nieee... dzieki..
1. trzeba byc niezlym wariatem, zeby zapiac turbo do seryjnego dolotu w calosci (razem z ta kiepska plastikowa rurka za silnikiem..)
2. wieeele osob w wieeeelu miejscach udowodnilo, ze te silniki nie maja potencjalu na duzy moment obrotowy
dla mnie wystarczajace argumenty, zeby nigdy nie zamontowac turbiny do tego silnika

ciekawe, ze tylko brazylijczycy tak kochaja zaturbiac male ople.. zaden inny narod tego nie robi, a przynajmniej nie na seryjnych silnikach
adas, zalinkuj mi ta aukcje jak mozesz, dobra?

jak chcę sobie popatrzeć na takie rzeczy klikam to

http://www.nosecrets.com.br/compras/ofe ... _turbo.php

Co to za silniczek?

napewno 8v wyglada jak moj x14sz ale pewnie bedize 1,6

Hiv pisze:Co to za silniczek?

albo 14se albo 16se... ale co jest zastanawiające- jaki sens mają te dwie rurki dołączone za seryjną puszką filtra??

AdamXXL pisze:

kristo pisze:

AdamXXL pisze: co tak marudzicie o 4-1 on jest idealny ... pod turbine

Jest za długi - sam sprawdzałem w dodadku zawadza pieprzony filtr oleju...

to tak na szybko

Oczywiście można dodać kawałek przdłużki i zamontować pod filtrem, ale wtedy turbina jest dosyć nisko i istnieje mozlowość uszkodzenia mechanicznego (dziura, krawężnik)

kristo pisze: albo 14se albo 16se... ale co jest zastanawiające- jaki sens mają te dwie rurki dołączone za seryjną puszką filtra??

prawdopodobnie w środku jest przegroda i w jedną stone ciągnie powietrze z filtra, a w drugą tłoczy turbinka. tylko po co tak mieszać

albo biturbo

ja myśle że na konicu blżej kata bede ja ucinał lub jakoś wygne

wyginał będę na końcu, żeby ryszyć te rury to mała masakra. może trzeba będzie kupić trochę węgla zrobić "grila" i na rozgrzanych elementach doginać. teraz przywracam okrągły kształt końcówkom, no i trzeba się porozglądać za flanszą ...

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=40851859

Czym ta uszczelka różni się od "zwykłej"?

tym ze jest odprezajaca...

=JUHol= pisze:tym ze jest odprezajaca...

hehehe... A co to znaczy?