Corsa Sport

Cały czas mi sie pociło olejem, w rejonach DIS'a a dokładnie jakby zza niego, wiec postanowiłem ten proceder zakończyć ...

Myśl techniczną dostałem od Kotlina i Kozziego...

Czas operacyjny: ok. 10min,
Koszt: 3zł

A oto sprawca zamieszania, oring zza DiS'a Dobra teraz czas zabrać się za DIS'a Pierwsze na drodze stają nam trzy śruby.. ukochane przez Opla gwiazdeczki , które odkręcamy: ...no to DIS już w ręce.. ...teraz na pojawiły się kolejne trzy śruby (klucz 10'tka), króre odkręcamy.. ...wyciągamy całą zaślepke... ...jak widać u mnie już to ktoś, kiedyś zasylikonował..niestety oringa juz prawie nie było ... ...tu wkładamy nowy oring, czyścimy i składamy całość do kupy..

Wreszcie sie dowiedzialem, ze co to jest DIS Mialem kiedys taka sama usterke i po wymianie simeringu jest oki.

Dobra robota Panie Staneq!

tak z ciekawości pamiętasz jakie oznaczenia były na wałku?

fajnie, że pozbyłeś się wycieku, mój został zlokalizowany dziś i znów najprawdopodobniej jest to uszczelniacz wałka rozrzadu

AdamXXL pisze:tak z ciekawości pamiętasz jakie oznaczenia były na wałku?

Made in Taiwan

@Adaś
nie zawracałem na to uwagi, ale jak to wazne dla Ciebie moge operacje kiedys powtorzyc

Kurbat pisze:

AdamXXL pisze:tak z ciekawości pamiętasz jakie oznaczenia były na wałku?

Made in Taiwan

ahahahaha dobre Kurbat!

Co sie dzieje dzisiaj z atmosfera na forum... hahaha...

Staneq pisze:@Adaś
nie zawracałem na to uwagi, ale jak to wazne dla Ciebie moge operacje kiedys powtorzyc

obyś już nie musiał . tak z ciekawości pytam tylko, więc już nieważne.

Kurbat pisze:

AdamXXL pisze:tak z ciekawości pamiętasz jakie oznaczenia były na wałku?

Made in Taiwan

Made in China

@Staneq
fajnie że się na coś przydałem

Staneq fajnie, że coś takiego zrobiłeś dla siebie przede wszystkim oraz dla innych. Poza tematem, jakie studia skończyłes ?

Dobra robota staneq tak dla postawienia kropki nad i dodam ze sa dwa rodzaje tych oringow o przekroju Owalnym i prostokatnym i radze kupic odpowiedni bo u mnie byl owalny i wymienilem na plaski i po 2tys znowu cieknie

ja kupilem ten owalny, ponoc ten jest do c14se..zobaczymy ile wytrzyma

@D-12
poszło na pw..

kolejna udana naprawa brawo !!!!!!!!!!!!

Kotlin pisze: Dobra robota staneq tak dla postawienia kropki nad i dodam ze sa dwa rodzaje tych oringow o przekroju Owalnym i prostokatnym i radze kupic odpowiedni bo u mnie byl owalny i wymienilem na plaski i po 2tys znowu cieknie

zgadza się są dwa rodzaje tych oringów, ale ale różnica nie tylko jest w ich wyglądzie (płaski lub okrągły) a także w średnicy
a tak swoją drogą to u mnie był zamontowany ten płaski (może dlatego ciekło) a w ASO GM powiedzieli mi że ma być ten okrągły i taki też założyłem!! Narazie jest dobrze i nie cieknie

u mnie tez byl ten plaski a sklepie powiedzieli ze ma byc okragly..

bo ten płaski jest do c14nz

kozzi pisze: Narazie jest dobrze i nie cieknie

jak dobra gume założyłeś to nie ma prawa ciec

Majk trzeba Ci jakas nową "gumową ksywke" wymsylic bo z Ciebie maniak jest...

może GuMinio.. ?

Staneq pisze:może GuMinio.. ?

Gumiak

-=m&m=- pisze:fajnie, że pozbyłeś się wycieku, mój został zlokalizowany dziś i znów najprawdopodobniej jest to uszczelniacz wałka rozrzadu

Mam to samo Jak znajdę chwilę to wymienie i zrobie pare fotek z operacji.

Cieszcie się chłopaki że tam- ja dzisiaj odkryłem że mam wyciek prawdopdobnie na zimeringu na wale od stony skrzyni....ku..a - zapowiada się wyciąganie skrzyni(a dopiero co była na zew )- chociaż nie wiem czy nie przetrzymać tego bo z kasą krucho- a dużo nie leci

Żeby już nikt nie szukał, wymiary oringu 65 X 71 X 3mm
a gdyby ktoś miał taki aparat:

to po odpięciu i ściągnięciu kopułki, należy odkręcić jedną śrubę która trzyma łapę w kształcie litery Y i dociska aparat

zieloną strzałką zaznaczyłem położenie śruby