Corsa Sport

za jakis czas bede chcial zmienic hamulce tylnie na jakies lepsze (przod mam 256) np tarczowe tylko zastanawiam sie z czego moga pasowac p&p podobnie jak przednie. wszelkie sugestie mile widziane.

p&p tzn chcesz wieksze bebny czy tarcze?

chyba najlepszym rozwiazaniem byly by tarczo bebny

p&p z niczego nie pasuje

Nie widzę sensu w pchaniu tarcz na tył do C20NE, tym bardziej, że i tak masz cieższy przód niż tył.

Jeśli chcesz dalej, to kombinuj z VA/VB/Calibry. Jak nie masz ABSu, to czeka Cię wymiana reduktorów na takie 3/20.

Wg mnie gra nie warta świeczki, bo poza lansem to nic wielkiego na tym Ci nie przybędzie. Ogarnij te co masz i będzie ok

mam ogarniete wszytskie czesci nowe, tyle ze planuje za jakis czas zmiane ne na mv6 i chcialbym przy okazji lepsze hamowanko po za tym moze byc nawet na 5x110 bo planuje dac na przod 288mm

To kładź wszystko z Cali turbo

myslalem nad czyms bardziej dostepnym np vectra lub omega

ja mam z astry gsi 16v nie jest to do końca plug and play ale jeśli jesteś zainteresowany to pw albo gg.

tashi pisze:ja mam z astry gsi 16v nie jest to do końca plug and play ale jeśli jesteś zainteresowany to pw albo gg.

mysle, ze temat zainteresuje wieksza ilosc osób wiec jesli nie jest to Twoja tajemna wiedza to podziel sie nia na forum

tez jestem ciekaw ,bo w maju przyjdzie mi robic to samo

a moze koledze tashi chodzilo tylko o to, ze ma takowe hamulce do sprzedania

Jak jutro ogarnę ręczny to wrzucę fotorelację a jak nie to pewnie i tak wrzucę to może razem "coś" wymyślimy .

jak ktos jeszcze sie nie bawil z tylu bebnami to moge rowniez porobic fotki aby ktos mial poglad co i jak bo musze poprawki porobic bo ostatnio na szybko zrobilem

Jeszcze nie skończyłem ale wrzucę parę fotek to może zachęcę kogoś do działania:
Najpierw z belki wycinamy starą flanszę (3 spawy wokół) tak aby nie uszkodzić belki

Tutaj już wycięta pozostaje oczyścić i zeszlifować pozostałości spawów

Nowe flansze pod piasty od kadeta GSI z ABSem:

Przy spawaniu należy zwrócić uwagę aby nowa flansza wylądowała w tym samym miejscu co poprzednia (środek otwór w nowej flanszy musi zgadzać się z tym w belce.

Później wrzucę resztę fotek.

super widze, że szykuje sie kolejny manual

No i gitara
Flansze sam robiles wiec jaka dales grubosc.
Ja sobie kupilem tutaj w UK z M-techa (z 2giej reki) i juz leza w domu ale nie wiem jaka grubosc bo dzieli nas 2300km ,bo jak wiesz sworzen czy jak to nazwac z kadzia/vectry jest krotszy od tego z corsy i zeby nie bylo roznic pomiedzy rozstawem kol musi byc odpowiednia grubosc tej flanszy Ja mam juz te flansze + pdf-a od M-techa za pare groszy takze nic tylko dzialac ... Jeszcze jest sprawa katow bo te plytki ,ktore usunales mialy "ciapki" zeszlifowane pod odpowiendni kat! ,teraz dales zwykla blache i kat juz sie zmieni... Ciekawi mnie jak bardzo i czy nie bedzie mialo to jakiegos negatywnego wplywu na jazde/zcinanie opon. To jest niby 1-2stopnia przy plytce ,ale przy zetknieciu opony z podlozem roznica sie powiekszy...
Super ze sie za to zabrales

@klari poprawilem ten rozstaw osi na rozstaw kół/porszak

U mnie flansze mają 8mm grubości i tyle dokładnie mają mieć żeby po zmianie piast rozstaw kół się nie zmienił. Z tym że stara flansza nie jest "płaska" mnie zagiołeś - nie wiedziałem o tym... wizualnie koła są jak były ale na geometrii nie byłem pewnie teraz jest równe 0. Założyłem to jakoś miesiąc temu (jakieś 1000km) i jak narazie oponki ok. Gdybym o tym wiedział to pewnie uwzględniłbym to przy flanszach - w sumie można było się nawet pokusić o zrobienie większego negatywu. Tak btw to piasty bez absu zakłada się bez usuwania starej flanszy tylko dokłada się 3mm flansze.

tashi pisze:Tak btw to piasty bez absu zakłada się bez usuwania starej flanszy tylko dokłada się 3mm flansze.

Wez to sprecyzuj? Ja mam piasty starego typu z vectry a bez abs i piasty sa krotsze niz te nasze z corsy wiec trzeba dac flansze zastepujaca ta roznice.
Tak czy inaczej musisz usunac stara flansze bo nie bedziesz mial jak przyspawac nowej bo te "ciapki" przeszkadzaja i spawy moga nie byc bezpieczne + inny rozstaw srub. Jesli wogole o to Ci chodzi. piasty pod ABS sa inne !?o co kaman
Zalozyles juz reczny?

ja w tigrze bede wsadzac z tigry b ale to juz sa same tarcze wiec, podobno tylko sam plug nad play. A tigra i corsa to to samo praktycznie wiec myslalbym tez na takim rozwiazaniem, najgorsze jest to ze koszt jest troszke duzy

pawelppr pisze:ja w tigrze bede wsadzac z tigry b ale to juz sa same tarcze wiec, podobno tylko sam plug nad play. A tigra i corsa to to samo praktycznie wiec myslalbym tez na takim rozwiazaniem, najgorsze jest to ze koszt jest troszke duzy

zobacz w projekcie Zynia on ma założone tarczowe na tyle z tigry corsa-b-x18xe1-zynia-t68588.html

Pytanie do znawców tematu
Komplet tylnych hebli tarczowych z Tigry B Twin Top/corsy C gsi pasuje p&p na belkę corsy B/A, to wiem, ale jak wygląda kwestia mocowań piasty z combo :?:
czy belka w combo i TB/CC GSI to "jedno i to samo :?: "
i idąc dalej tym tokiem myślenia czy jest to ta sama piasta co w w.w modelach tylko różnica jest w rozstawie
-TB/cc gsi 4x100
-combo 5x110
za odp. z góry dziękuję,
p.s jak nie tu jest pyt, to proszę moda o przeniesienie w odpowiedni temat

Fiszer pisze:Pytanie do znawców tematu
Komplet tylnych hebli tarczowych z Tigry B Twin Top/corsy C gsi pasuje p&p na belkę corsy B/A, to wiem, ale jak wygląda kwestia mocowań piasty z combo :?:
czy belka w combo i TB/CC GSI to "jedno i to samo :?: "
i idąc dalej tym tokiem myślenia czy jest to ta sama piasta co w w.w modelach tylko różnica jest w rozstawie
-TB/cc gsi 4x100
-combo 5x110
za odp. z góry dziękuję,
p.s jak nie tu jest pyt, to proszę moda o przeniesienie w odpowiedni temat

Ja roznic w belce pomiedzy CC, a Combo C nie zauwazylem. Jest roznica w amortyzatorach, ale dolne mocowanie jego jest w sumie takie samo, czyli te do belki. W CC i zapewne w TB idzie amor do kielicha, a w Combo, jak w Astrze G do mocowania gornego i amortyzator jest z otworem oczkowym po obu stronach.

Co do rozstawow to w tych modelach tylko wersja 1.7 CDTI posiadala piasty z rozstawem 5x110. Combo z 1.3 CDTI tez ma na tyle tarcze i rozstaw 4x100.

Fazzie pisze: Co do rozstawow to w tych modelach tylko wersja 1.7 CDTI posiadala piasty z rozstawem 5x110. Combo z 1.3 CDTI tez ma na tyle tarcze i rozstaw 4x100.

czyli reasumując, komplet tylnych hebli z 1.7cdti można adoptować na belke CA/CB
przednie piasty z 1.7cdti przetoczyć na rozmiar CA/CB i mamy 5x110 na obu osiach :?:

Fiszer można śmiało adaptować heble z Kadeta bądź Astry zostając przy 4x100, kwestia tylko pozyskania belki i już - będziemy to robić z Maxem u mnie


Pytanie do użytkowników - może ktoś dysponuje rysunkiem technicznym adaptera, który przyspawuje się do belki Corsy, a bazowo wycina z belki Kadet / Astra. Chodzi mi o coś takiego jak sprzedaje m-tech

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... rANHZ0bSvA

Przydałby się manual bo już kilka osób to robiło, a cały czas jest to traktowane jako wiedza tajemna

mając hamulce z Kadeta masz taką flanszę (ta z ośką). Wystarczy zrobić identyczną i przyspawać do belki corsy. Grubość ok 10mm starczy. Po przyspawaniu trzeba poprawić 2 otwory wiertarką jeszcze raz, bo w corsie są otwory w prostokąt a w kadecie w trapez.
to zdjęcie co wrzuciłeś to jakbyś chciał mieć z ABSem. Środkowy otwór w przypadku braku absu jest zbędny, zewnętrzny kształt też nie wymaga takiego dokładnego cięcia jak na zdjęciu. Ot trapez taki sam jak we flanszy osi do której przykręcasz tarczę hamulcową z łożyskiem