Corsa Sport

powiedzmy że coś świta w głowie powoli...

w planach swap na 1.4... :d
tylko teraz... myślałem nad x14xe, ale dwie osoby mi proponują c14se, to chyba coś znaczy

możecie doradzić co potrzebuję do przekładki z 1.0 na 1.4, a co może zostać?
oczywiście pod kątem "pod maską" bo wiem, że wyleci zawiecha i heble, dojdzie rozpórka, lub dwie, jakieś półkubełki może...
a co pod maską? łapy z 1.0 mogą być? czy kupić od 1,4? bo oba to smallblocki wsumie...

proszę o porady

potrzebna Ci prawa lapa, czyli ta trzymajaca silnik. jak masz eps to kup lape bez uchwytow na wspomaganie, a nwet jak kupisz taka do wspomy to nic nie szkodzi.
silnik wiadomo ze z kompletna wiazka. chlodnice bo ta od 1.0 ma wloty i wylot po prawej, a od 1.4 jest to inaczej rozwiazane, nie wiem jak ze sprzeglem, ale moze to z 1.0 wytrzymie 1.4

wspomaganie mam, czyli łapa bez uchwytów
co wchodzi w skład kompletnej wiązki? bo kurde nigdzie doszukać sie nie moge
chłodnica od 1,4 jakaś zwykła? czy zapobiegawczo wziąć od dizla? bo to może nie być seria na zawsze
a sprzęgło narazie seria, jak sie wysypie to zaszaleje i kupie coś bardziej wytrzymałego

biorąc pod uwage 1,4 to wsadzałbym x14xe ale skoro robota ta sama to może lepiej wsadzić już x16xe ? zawsze troche wiecej frajdy

foto wiązki:

no a mnie skłaniają w kierunku c14se,
dlaczego nie 1,6? a nie wiem, może będzie łatwiej znaleźć silnik, może mi 1,4 starczy, troszke mniej pali niższe ubezpieczenie... ale głupoty gadam... :]

myślę, że troszke podłubane 1,4 mi wystarczy, nie chce mieć za mocnego silnika bo sobie zrobie kuku
chociaż w sumie to nie wiem, jakbym dostał namiary to może i na 1,6 sie skusze...?
a tak czytam, ta wiązka, osprzęt, to wszystko musi być z tego konkretnie silnika? np dla c14se czy coś od innych modeli też można kombinować?

ps jak zobaczyłem jak latają Sebossa i Letisa c14se to mi chyba wystarczy

róznica w kupnie, spalaniu jak i utrzymaniu x14xe a x16xe jest praktycznie niezauwżalna natomiast podczas przyspieszenia dosyć wyraźna więc mając do wyboru te dwa silniki brał bym x16xe.
Za c14se przemawia tylko cena kupna.

ps. wiązka w x14xe i x16xe jest ta sama.

ps jak zobaczyłem jak latają Sebossa i Letisa c14se to mi chyba wystarczy

przecież to nie jeżdzi nawet Letisa I Porszaka to czester 1.0 objechał

nie wiem nie wiem mi wystarczy 82KM z jakimiś drobnymi modami, to ma jeździć na codzień i ma mniej elektroniki niż xe
zobaczymy na jaki silnik dostane namiary, jak będe miał taki w miare pewny możliwy do włożenia bez remontu to biore ten który będzie, a który dokładnie to już detal

Letisa I Porszaka to czester 1.0 objechał

no moje 1.0 niestety aż tak nie jeździ więc pozostaje swap

1. jak wkladac to najwieksze jakie jest czyli jesli maly blok to 1.6. czemu? bo nadlubiesz sie, zainwestujesz, a po miesiacu 1.4 bedzie za slabe i bedziesz wydawal nastepne pieniadze zeby bylo szybciej.
2. usiadz, otworz puszke piwa i strac pol godziny swego radosnego zycia zeby zastanowic sie co tak naprawde chcesz - dopiero co corsa na sprzedaz, teraz jakies pomysly ze swapem. podobnie bylo zdaje sie tez z zawiasem

a co ja się tam nadłubie? stożek, wydech i koniec, nie będę się bawił w żadne strojenia, wałki czy coś w tym stylu...
no właśnie się zastanowiłem, że nie ma sensu kupować auta za 30tysi, skoro moge sobie pojeździć tym co mam, nie licząc silnika który jest za słaby, z czego nie zdawałem sobie sprawy w czasie zakupu, te +/- 90 KM mi styknie w zupełności

wez majka silnik tylko kup tloki od z18xe, jak Ci czegos braknie to dolocik od c16xe kompletny mam ,za se przemawia tylko i wylacznie cena. nic wiecej.
endo dobrze gada, przemysl co chcesz dalej robic, bo po miesiacu przyzwyczaisz sie do 80KM i pomyslisz malo....

pomyśle mało ale starcza, i jest w miarę ekonomicznie, a mega zdłubanym 1,6 nie będzie się tanio jeździć a ja chce zwykłe autko do nromalnej jazdy, nie do ścigania po nocach i pałowania non stop opór
chyba że seria 1.6... kto to wie... zależy jaki silnik się uda załatwić

co wchodzi w skład osprzętu silnika?
i dlaczego na allegro 99% jest bez osprzętu...

kruszyn1 pisze: co wchodzi w skład osprzętu silnika?

np. apart zapłonowy, alternator, pompa wspomagnia itp.

kruszyn1 pisze: i dlaczego na allegro 99% jest bez osprzętu...

bo więcej kaski dostaniesz sprzedając silnik na części niż w całości

kruszyn1 pisze:pomyśle mało ale starcza, i jest w miarę ekonomicznie, a mega zdłubanym 1,6 nie będzie się tanio jeździć a ja chce zwykłe autko do nromalnej jazdy, nie do ścigania po nocach i pałowania non stop opór
chyba że seria 1.6... kto to wie... zależy jaki silnik się uda załatwić

zdaje sie ze to co zostalo majkowi to juz seria.

a poza tym, nawet tym co mam ja da sie normalnie jezdzic na codzien. nawet nie powinienem pisac "nawet" bo nie mam w silniku zadnego hardcore'u. majac swoje doswiadczenia bralbym 1.6

no i kurde mam mieszane uczucia...
z jednej strony pewnie, 1.6 zawsze pare koni więcej, ale to pewnie będzie też troche więcej palić... no ale to jest coś, na co i tak musze się przygotować

kruszyn1 pisze:a ja chce zwykłe autko do nromalnej jazdy, nie do ścigania po nocach i pałowania non stop opór

Kruszyn to zrób sobie tak jak ja mam do normalnej jazdy samochód od swapu ponad 70 tys km w 14 miesięcy i małe problemy ( zerwany pasek, drobne wycieki oleju, rozleciał sie piasta i łożysko } ale to i bez swapu sie zdarza

nie chce 2.0

prawie napewno będzie x14xe, tylko musze się upewnić jeszcze i załatwić motorownie

Jak chcesz wrzucać C14SE to od razu lepiej C16SE, cena będzie taka sama a prawie 20KM więcej, ja już swoje C14SE popełniłem i żałuję ze nie posłuchałem tych co mówili że od razu dół od 1.6 mam wrzucić, koszty te same a przyjemności było by więcej

mi 90KM chyba wystarczy... wiem jak latają co poniektóre 1,4 z klubu i mi to wystarczy

ablo to C16SE nie wiem jeszcze w czwartek pogadam z kim trzeba i będę wiedział już coś więcej... chyba

kruszyn, x14xe jezdzi i to calkiem miło, ale c14se jest o wiele cichszy, moze troszke mniej pali,
ale ostatecznie tez proponowalbym c16se ale najpierw tak jak pisał endo w pkt. 2

jezeli chcesz miec samochod do jazdy dynamicznej to x14xe jest wyborem powiedzialbym okej, jak juz masz zamiar zmieniac,to wolalbym wlozyc cos wiekszego. Duzo wieksza frajda z jazdy

frajda z jazdy napewno, ale nie mam budżetu bez limitu
a tu jakoś to ogarne takie np 16se

jezdzac 1.0 to 1.4 bedzie strzałą, pamietam jak z majkiem za czasow 1.4 i gazu lecielismy we 4 osoby licznikowe 180, wyprzedzac sie dalo bez problemow duzych.
jedno z kilku ale brzmi, 1.4 i 1.6 pala tyle samo, waza tak samo, zajmuja tyle samo miejsca pod macha, a potencjal wiekszy lezy wiadomo gdzie. mowie o x14/16. jedyna nieduza roznica w OC

x16xe dlubniete w trasie 5.5-6.5 l/100km miasto 9-10l/100km (nie powiem ale cisne)
tragedi nie ma a kolezanka ma w tigrze x14xe i juz nazeka bo raz ze nie jezdzi 2 ze pali tyle co moje a czasem wiecej ...
wieksza pojemnosc i moc = mniejszy nacisk na pedal

i tym co piszecie skłaniam się coraz bardziej w stronie c16se
na dniach będę wiedział co i jak się da załatwić

kruszyn1 pisze:i tym co piszecie skłaniam się coraz bardziej w stronie c16se

wybiegajac dalej w przyszlosc - pamietaj, ze takie c16se bylo montowane np. w astrach miedzy luty 1993-sierpień 1994, wiec bedzie to jednostka tansza, ale wlasnie dlatego tansza, ze z wiekszym przebiegiem i z reguly w gorszym stanie. nie bede Cie wozil do domu jak wlozysz ten silnik bez remontu

nie, nie, nie... bez remontu nawet pod maske nie zajrzy, nie chce się później bawić w jeżdżenie autobusem do roboty...

robie wszystko od razu a później dotarcie i przyjemność z jazdy

http://www.corsa-a.pl/forum/viewtopic.php?t=2635 jeden silnik

http://www.corsa-a.pl/forum/viewtopic.php?t=2568 drugi silnik o wiele ciekawszy

A może chcesz c16se ode mnie? Jest po kapitalnym remoncie i mogę Ci powiedzieć o nim absolutnie wszystko. Poza tym większość tutejszych ludzików kojarzy jego historię

Kruszyn - czytałeś PW?

tak, ale narazie mam nagrane x14xe, więc się wstrzymam, będe wiedział więcej w sobote, czy ten silnik mi wypali, bo tam dobra promocja jest