Przewody podciśnieniowe

[Zynio]

Potrzebuje informacji czy ktoś przerabiał Corsę gdzie występował jeden przewód powietrzny do filtra aktywnego ten co jest w prawym błotniku w starczych silnikach i modelach występowały dwa przewody jeśli jest jeden co ma do niego dochodzić ma silnik do niego dmuchać czy zasysać powietrze i czy to może być spowodowane zwiększonym zużyciem paliwa

[Porszak]

u mnie teraz przy c16xe idzie jedna przewod. z filtra biegnie do elektro zaworu. od elektrozaworu biegnie kolejny do kolektora dolotowego

[Zynio]

u mnie teraz przy c16xe idzie jedna przewod. z filtra biegnie do elektro zaworu. od elektrozaworu biegnie kolejny do kolektora dolotowego

no ja własnie nie mam elektro zaworu bo sterownik i slinik to C16SE

[AdamXXL]

w c16se podobnie jak w c16nz można dać ten zaworek pneumatyczny

[fotograf]

Właśnie sobie uświadomiłem że mam ten sam problem - po swapie z X12SZ na C14SE zostawiłem przewód filtra węglowego wsadzony w zaworek elektryczny i tyle A to może być właśnie powodem sikania paliwa na łączeniu z filtrem paliwa i od czasu do czasu niezby sympatyczne zapachy w kabinie. Nie mówiąc już o wzroście spalania.
Jak wygląda ten zaworek w C16NZ? Bo nie mam pojęcia czego szukać na alledrogo

[Zynio]

w c16se podobnie jak w c16nz można dać ten zaworek pneumatyczny

a jak go podłaczyc gdy on był sterowany przez komp X12XE w dodtaku ja mialem dwa zawory jeden zamontowany do silnika a drugi przy mocowaniu lewego zawieszenia
a tego wezyka nie pomzna podłaczyc bez problem pod kolektor tylko gdzie

weduk tego co znalazłem c12nz/c14nz/c14se zasysnie par paliwa było ralizowane przez zawór pnełmatyczny czyli taki który przepuszczał w jedna strone i był podłaczony wezyk przed przepustnica

w silnikach 16 zaworowych ralizowane to bylo przez zawór elektromagnetyczny i właczany podczas duzego obciazenia lub wysokich obrotów i wezyk był podłaczony za przepustnica

[fotograf]

Uściślę :
w tych silnikach :


był właśnie ten pneumatyczny, jeden przewód do niego dochodzący jest z filtra, drugi ten dolny z króćca przed przepustnicą a trzeci do węża idącego do pompy hamulcowej.