Corsa Sport

Cześć wszystkim,

tak sobie pomyślałem że może by zaprezentować mojego szczurka

No więc Corsa B 1993 rok, wersja Joy z silnikiem c14nz kupiona w styczniu 2008 . Na początku miało to być autko tylko do jeżdżenia, ale sie odwiedziło OCFC, Corsasport i się zaczęło dłubanko

Po krótce co zostało zrobione na przestrzeni roku:

-dolot (własna konstrukcja z polerowanego alu i stożkiem aoma)
-wylot (przelotowy 45 mm z WM Sport N1Style, głośno jest...)
-lekkie koło zamachowe 3,8 kg (z seryjnych 6,1)
-przyspieszony zapłon
-zawias przód: weitec ultra GT -40 (twardo, czasem aż za )
-zawias tył: Bilstein B4 + Springi Apex
-rozpórka przód INXX
-hamulce, hm powiedzmy "sport brake kit" Brembo Max + Ferodo Premier 236 mm (sie to zmieni jak przyjdzie czas )
-arteb black
-białe stalufelgi bez aludekli 14"

Wnętrze:

-obrotek indiglo
-kierownik victor 280 mm
-dwa kubły z kadetta gsi i nic poza tym - czyli maksymalna redukcja masy do gołej blachy

Co czeka na założenie:
-Głowica x12sz (planowana o ok. 1 mm),
-wałek c13nb (277 st)
-przepustnica c18nz :
-rozpórka na tył z wiechersa
-jak starczy funduszy to kolektor 4-2-1

Kilka aktualnych zdjęć






No więc autko jakie jest każdy widzi. Generalnie raczej powoduje u większości ludzi z for związanych z corsą śmiech i politowanie... a mi się podoba i o to w tym wszystkim chodzi. Jest moje, daje sporo frajdy z jazdy i sie nie psuje

Pozdrawiam wszystkich

No nareszcie pokazałeś
Jestem ciekaw jak to teraz jeździ.
Kiedy deskę rozdzielczą tniesz i wstawiasz normalne kubły?

hm, wiesz, zależy od $ deski nie tne co do kubełków, jak coś mi sie uda wyrwać w fajnej cenie to chętnie, nowych napewno nie kupie

fajnie siedzi
i śmiesznie wygląda z listą płac

kruszyn1 pisze:i śmiesznie wygląda z listą płac

a przybędą nowe vlepy, albo cała lista płac poleci na śmietnik, zobacze po zimie

tyl dosc wysoko,a przod nizej niz 40mm, ale im nizej tym ladniej. gorzej z komfortem

Porszak pisze:tyl dosc wysoko

wiem właśnie, mam springi APEX ale nie wiem czemu nie posadziły jej z tyłu

Porszak pisze:gorzej z komfortem

tutaj może sie nie wypowiem

1. wrzuc zmniejszone zdjecia bo to forum je zwyczajnie obcina (i mamy 'ciekawe' kadry)
2. felgi sa biale? umyj chociaz do zdjec ta fureeeee..
3. pokaz fotki dolotu
4. niezla zbieranina roznych czesci w jednym aucie

cwirus88 pisze:

Porszak pisze:tyl dosc wysoko

wiem właśnie, mam springi APEX ale nie wiem czemu nie posadziły jej z tyłu

tutaj może sie nie wypowiem

duzy wplyw na to ma puste wnetrze z tylu

endo pisze:1. wrzuc zmniejszone zdjecia bo to forum je zwyczajnie obcina (i mamy 'ciekawe' kadry)

zrobione

endo pisze:2. felgi sa biale? umyj chociaz do zdjec ta fureeeee..

tak są białe (fotka na seryjnym zawiasie jeszcze...)



auto się strasznie ssyfi więc nie widzę sensu go myć tym bardziej że często gęsto jeżdżę się poślizgać na zadupie i po jednej sesji auto zmienia kolor na szarobury

endo pisze:3. pokaz fotki dolotu

tak wygląda dolot w samochodzie (starsze zdjęcie, pociągnąłem go jeszcze bardziej w nadkole), teraz kombinuje jakąś sensowną osłonę od silnika


a tak wygląda aktualny dolot z tym stożkiem aoma (wyciągnięty...)


generalnie stożek się średniawo grzeje , chwyta zimne powietrze z nadkola oraz z tej ruły co idzie od zderzaka

endo pisze:4. niezla zbieranina roznych czesci w jednym aucie

a większość nabyta za śmieszne pieniądze

cwirus88 pisze:...a większość nabyta za śmieszne pieniądze

to musisz jeszcze gdzieś tanio trafić pałąk do podtrzymania maski

hahaha

Klari mi dał za 0,00 PLN

Aro pisze:to musisz jeszcze gdzieś tanio trafić pałąk do podtrzymania maski

to w ramach odelzania budy pewnie

ps. nawet jakby mi sie auto syfilo niemilosiernie to jednak do zdjec prezentacyjnych umylbym je i ewentualnie nie ruszal z miejsca zeby pozostalo czyste na czas sesji

wow

No i niestety du*a zbita, przegiąłem z planowaniem głowicy x12sz i po wstępnych wyliczeniach wyszło że stopień sprężania na seryjnej uszczelce wyjdzie ok 12,4:1, czytaj jako śmierć dla silnika

Można skołować uszczelkę odprężającą o grubości 3 mm, ale koszty, hm, zostawie bez komentarza.

Całe szczęście, że jest taki ktoś jak Klari znowu się chłopak pozbył troche gratów, czytaj połowa silnika c12nz(wałek, głowica, kolektory, bla bla bla), popychacze (komplety dwa chyba), sprzęgło, i pare innych pierdół z których napewno on pożytku mieć nie będzie a ja tak

teraz pora na przeczyszczenie głowicy, dotarcie zaworów, polerka dolotu i wylotu, pomierzenie "w teori" stopnia sprężania przy planowaniu o ileś tam mm i zamykam się w garażu

czekamy na efekty
żeby tylko nie poszły w dolną strone, w końcu robisz na gratach z 1,2

kruszyn1 pisze: żeby tylko nie poszły w dolną strone, w końcu robisz na gratach z 1,2

o to bym się nie martwił, zawory w głowicy 1.2 i 1.4 są takie same, kanały w ssącym też (taka sama uszczelka nawet w 1.6), a jak wyjdzie stopień sprężania 10,5:1, wałek A, układ wtryskowy od C18NZ to jeśli dół silnika jest żywy to będzie śmigać - ja obstawiam na min 70 KM

fotograf Ty optymisto
czekamy na efekt końcowy

kruszyn nie rozumiem skąd to uprzedzenie u Ciebie ?
Dla przykładu zestaw zrobiony u Niemców :

C12NZ -> wałek 13S, ssący C16NZ, układ wtryskowy C18NZ, wydech 4-2-1, filtr KN i taki wynik :



Słabo widać bo skan kiepski ale wyszło 66 KM i 93 Nm a to konkretne wyniki i wszystko na ORI gratach

żadne uprzedzenie, tam było " " na końcu
fajnie że wyjdzie coś ciekawego i naprawde trzymam kciuki - będzie coś fajnego napewno

cwirus88 pisze: -lekkie koło zamachowe 3,8 kg (z seryjnych 6,1)

duża różnica w jeździe przy tak lekkim kółku

seboss pisze:duża różnica w jeździe przy tak lekkim kółku

podczas zmiany biegów w wyższych partiach obrotków silnik szybciej wskakuje na obroty i nie ma takiej dziury

co do mitów, że silnik muli na dole i nie ma momentu - to bajka jeździ się normalnie

duzo placiles za odchudzenie kola ???

z tego co pamiętam to chyba 150? jak coś to na PW moge podesłać nr do gościa który to robi

cwirus88 pisze:

seboss pisze:duża różnica w jeździe przy tak lekkim kółku

podczas zmiany biegów w wyższych partiach obrotków silnik szybciej wskakuje na obroty i nie ma takiej dziury

co do mitów, że silnik muli na dole i nie ma momentu - to bajka jeździ się normalnie

przy 1.6 na lekkim kole delikatnie zmula się na samym dole|(takie mam wrażenie) ale później wkręca się jak głupi z tym, że koło przy 1.6 waży 7355g oryginał a ja odchodziłem na 6225g ale planuję jeszcze trochę odchodzić

Zioo pisze:duzo placiles za odchudzenie kola ???

w wawie 100zł z wyważeniem

dzisiejszy poranek był chwilą prawdy, czyli pomiar kompresji na tłokach.........

1: 11,2
2. 10,9
3: 10,2
4: 10,4




chyba nie ma tragedii, co?

biorac pod uwage stosunek najlepszej uzyskanej kompresji 11,2 i najgorszej 10,2 jest juz bardzo blisko 10% róznicy pomiedzy garkami, która to teoretycznie kwalifikuje silnik do remontu ...

nie wiem czy roznica pomiedzy 1 a 3 nie jest zbyt duza

szykuj się do remonciku

hmm zaraz remont? może jednak część kompresji ucieka przez głowicę, która i tak niebawem będzie robiona na cacy...?

doły w c14nz , jak długo żyję, słyszałem o nich że są ciężkie do zajechania...