Corsa Sport

Witam mam pytanie jak odpowietrzyć układ chłodzący w silniku x12sz bo robi mi się jakieś podciśnienie gdy odkręcam korek zbiorniczka płynu wyrównawczego wcześniej tego nie było na początku myślałem ze to możne uszczelka ale płynu nie ubywa ciągle tyle samo jak dodaje gazu bąbli tez niema,czyli z uszczelka chyba wszystko w porządku.Jedyne co przychodzi mi do głowy to robiłem rozrząd była wymieniana pompa wody i z ta mogło by się zapowietrzyć?

Ja jak wymieniałam chlodnice u siebie to odpowietrzałam układ w następujacy sposób. Przy odkreconym korku w zbiorniczku wyrównawczym doprowadziałam do załączenia się wentylatora. Nie wydaje mi sie zeby był jakiś inny nadzwyczajny sposób.
Potem proponuje obserwować pacjenta. Trzymam kciuki zeby po odpowietrzenieu wszystko było OK

Patrzyłeś na stan techniczny starej pompy? Jak wyglądały łopatki?

Ale podciśnienie jest twoim problemem? Czy coś się jeszcze dzieje? Bo podciśnienie jest normalne gdy auto ostygnie trochę może syknąć po odkręceniu korka.

przyciąga odpowiedziała jak odpowietrzyć układ chłodzenia
wołga85 dokładnie normalne zjawisko lekkie podciśnienie

korcze stare pompy nie ogladalem bo rozrzad robil mi mechanik ja tylko wstawilem czesci
- chodzi mi tylko o podcisnienie wydaje mi sie ze przed wymiana to "sykniecie" bylo cichsze
- jak sie odpowietrza to na przyszlosc moze to by pomoglo ?
-tym "syknieciem " sie nie przejmowac ?

używaj polskich znaków (ż,ł,ó itp.) bo źle się czyta

MALY pisze:-tym "syknieciem " sie nie przejmowac ?

zrobiło się cieplej więc pewno otwiera ci się drugi obieg chłodzenia płyn w zbiorniczku wyrównawczym ma temp ok.90 i dlatego ci bardziej/głośniej syka

sorki będę używał

podcisnienie to jest ponizej atmosferycznego, a to o czym piszecie to nadcisnienie.

jak wlaczylem silnik zeby sie nagrzal bez korka to zanim wlaczyl sie wentylator nagle wywalilo caly zbiornik plynu.

TIS
po zatkaniu zbiornika wyrownawczego pozwolic sie silnikowi nagrac od zadzoalania termostatu tj 92st.C. Uklad odpowietrza sie sam podczas jego nagrzewania sie. po ochlodzeniu sie silnika sprawdzic poziom plynu. to dla DOHC
dla OHC wykreca sie czujnik temp, napelnia uklad do wyplyniecia cieczy przez otwor czujnika, wkreca czujnik i rozgrzewa silnik do otwarcia termostatu, po ochlodzniu sprawdzic poziom

teraz to już są jaja odkreciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego rozgrzała mi sie ,ale nie do tego momentu co sie wlancza wentylator(płynu nie dolewałem ponieważ bylo go powyżej lini połowy zbiorniczka) ,odziwo płynu niewywyaliło tak jak pisaliscie.A teraz zaczeło sie dziać tak jak dodaje gazu to słychac w środku auta tak jak by bulgotało coś w nagrzewnicy jest to mozliwe by sie zapowietrzyła i to powietrze uciekało by tak jakby w "układzie hamulcowym"
ps. co to znaczy:
"DOHC"
"OHC"

1. Double Over Head Camshaft - podwójny wałek rozrządu w głowicy
2. Over Head Camshaft - pojedyńczy wałek rozrządu

hmm a moze termostat do wywalenia? a właczał Ci sie wogóle wentylator?

włanczał się wentylator, to mówisz że może chodzic na jednym obiegu i to może byc przyczyną takich rzeczy w którym miejscu jest termostat ale wentylator też sprawdze czy jest działajacy dam go na krótko i powino działać?

6 byków

Odpowietrz jeszcze raz

a co powiesz na temat termostatu i jeśli to zapowietrzenie to z jakiego powodu mogło sie tak zrobić są na to jakieś przypuszczenia bo trochę mnie to zastanawia to "zapowietrzenie"

-- 2 kwi 2011, o 21:05 --

a powiem jeszcze że jak dodam gazu to puści sobie ze dwa bąbelki lecz nie jest to reguła bez gazu babelków niema powiem tak jak gazuje to bulgocze jak cholera moze to byc usczelka

-- 2 kwi 2011, o 21:10 --

uwziołeś sie na mnie z tą ortografią nabawie się kompleksów

7 byków

MALY pisze:a powiem jeszcze że jak dodam gazu to puści sobie ze dwa bąbelki lecz nie jest to reguła bez gazu babelków niema powiem tak jak gazuje to bulgocze jak cholera moze to byc usczelka

sprawdź kompresje

ja tez wale byki ale mamy do tego celu "sprawdź pisownie"
lepiej i ze zrozumieniem się czyta posty które są poprawnie napisane

jak mi powiesz jak to zrobić to będzie git

jak nie masz przyrządu to jedziesz do warsztatu

No niemam a co powiesz na temat termostatu?
a wracając do uszczelki to jak by poszła to płynu powinno ubywać albo olej! kiedyś coś tam słyszalem prawda?

MALY pisze:a wracając do uszczelki to jak by poszła to płynu powinno ubywać albo olej! kiedyś coś tam słyszalem prawda?

zależy w którym miejscu wywali uszczelkę
jedź do warsztatu sam nie ogarniesz

muszę jechać długo się z tym niezejdzie w warsztacie

Mnie na początku plynu ubywało minimalnie. To zbyt duze cisnienie szukało ujścia i wywalał mi dziury w ukł. chłodzenia. Najpierw chyba uszczelka pod termostatem poszła, potem wąż od chłodnicy, 3 korki w zbiorniczku wyrównawczym. Mogłam unikąć wyniany tych elementów gdybym zmierzyła za wczasu kompresję.
Takze polecam wizytę w warsztacie.

a wymiana uszczelki to drogie sprawy może się orientujecie w cenach

a w jakich granicach powino być sprężanie jak wszystko z uszczelką jest OK
a jakie jeśli uszczelka jest walnięta

powinno byc takie samo, roznica nie powinna przekraczac 1bar miedzyj njalepszym i najgorszym wynikiem roznych cylindrow. jesli silnik jest w dobrym stanie to powinienies miec 13-14bar, mierzone na cieplo

Witam byłem dzisiaj u mechanika na ciepłym silniku pozkazało na każdym z tłoków 14,5 bara tylko na jednym z tłoków 2 licząc od puszki fitra powietrza, był biały leki nalot a reszta świec miała ładny ceglasty kolor.
mechanik powiedział ,że może jest gdzieś przypchany układ chłodnica, nagrzewnica i z tąd takie nadciśnienie pompa jest nowa dobrze pompuje gdzieś mamy zator i nie może tak szybko płyn płynąć i z tąd się zapowietrza oraz spomniał ze mam troche sztywne węże
jest w tym co powiedział jakaś nutka prawdy

Moim zdaniem za bardzo kombinujesz. Odpowietrz układ (zalej i wykręć czujnik temperatury ,jest na kolektorze, jak pokaże się płyn wkręć), zapal auto nie chodzi aż się włączy wentylator (powinien się włączyć na ok 100 *C lub troszkę przed ,pamiętaj aby przy tej operacji korek zbiorniczka był zakręcony a ogrzewanie ustawione na ciepło). Potem niech ostygnie (na tyle żeby nie oparzyć jakieś 45 *C lub mniej) i jeszcze raz wykręć czujnik jak pokaże się płyn ok. Sykniecie może być teraz większe ale krótsze w czasie bo właśnie ci sie układ dokładnie odpowietrzył . Ale ja syknięciem się jakoś nie przejmuje jeśli trzyma temperaturę na 90- 93 podczas jazdy i nie przekracza 100 na postoju to jest ok.

mógł byś mi to zilustrować ?
czujnik na kolektorze myślałem o tym przy chłodnicy

Ten w kółeczku (jest to czujnik do wskaźnika na desce).

dzięki za foto zaczynam działać