x16xe komputer/wtryski

[Zioo]

niestety znowu dopadlo jakies złoo corse...
sprawa wyglada nastepujaca..
auto nie odpala (wczesniej jezdzilo do 3 tys i dalej jak by sie zalewalo/gubiło zapłon)
1 i 2 wtryskiwacz nie daje paliwa, 3ci podaje poprawnie, 4ty leje z 10l na min
kable sprawdzone masa idzie od kompa do wtyczek, + tez jest
wtryski sprawne, nie wazne ktory gdzie sie podepnie

byly 3 bledy
200
340
130
czyli wtrysk, sonda, czujnik polozenia walka (ten ostatni juz jest nowy)
zostaje chyba tylko komp... wizualnie w srodku jak nowy zadnych zimnych lutów, nie smierdzi etc...

czy moze byc to wina mapy ( wysrala sie) i wgranie nowej pomoze?
z czego pasowal by komp (CB x16xe '97) chodzi np o xel z astry 1 czy vectry b ? (domyslam sie, ze z tigry podejdzie)
czy jezeli mam klime, to komp bez klimy bedzie bezblednie pracowal? czy jakies tam rzeczy sa bezposrednio z klima podlaczone i bedzie swirował ? klima i tak nie dziala wiec mam to w d...
i najwazniejsze... CZY MA KTOS W OKOLICACH LODZI takiego kompa na podmianke

ewentualnie inne sugestie mile widziane...

[mehes]

ja mam motor i mape vectry
jeśli masz immo to zamiana samego kompa nic nie da trzeba kompa "zgrać z immo" koszt ok.100

[Zioo]

no ok ale immo raczej blokuje zaplon, a nie wtryski, wiec rozrusznikiem dam rade krecic, i wtryski powinny podawac paliwo na rozruch..

[wolga85]

Ja bym sprawdził czy czasem problem nie tkwi w kablach (na odcinku Komp wtryski ewentualnie zasilanie ecu lub wtrysków),a także ecu czujnik położenia wałka rozrządu (zobacz jak będą sie zachowywały wtryski po jego odłączeniu) . Najczęściej problem jest na wtyczkach lub przetartych przewodach (mogło nawet doprowadzić do ugotowania ecu). Jeśli chodzi o kupno nowego to aby pasował plug & play potrzebujesz kompa montowanego
w komorze silnika (do 97 były montowane w nogach pasażera rok 96 był rokiem przejsciowym). Czasem identyczny komp różniący się tylko wsadem pamięci był w x14xe (ale bez wymiany wsadu powinien odpalić i w miarę normalnie jechać) generalnie szukaj takiego aby wtyczka się zgadzała. Pozostaje jeszcze kwestia immo więc albo komp bez immo, lub z immo i kostka do kluczyka ,ewentualnie jak pisał kolega dopasowanie twojej kostki immo z kluczyka do nowego kompa (koszt ok 100 PLN). Klima była na osobnym module tak że jest to bez znaczenia (jest tylko sygnał załączenia ,żeby obroty za bardzo nie spadły , ale dostępny we wszystkich )

PS Czasem nie trzeba wymieniać ecu tylko tranzystory wyjściowe ecu ,ale to trzeba stwierdzić że na pewno
błędne sygnały wychodzą z ecu (wtedy jeden albo więcej jest w stanie otwarty cały czas lub wogóle się nie otwiera najczęściej jeden dwa). Takie pytanie z mojej strony czasem ktoś nie spawał w komorze silnika albo w pobliżu

[Zioo]

nikt nic nie spawal, stalo sie to bardziej nagle, kompa mam w nogach.. wlasnie kable byly sprawdzane od ecu do wtryskow

[mehes]

sprawdź czy przypadkiem woda ci nie cieknie na kompa

[Zioo]

sprawdź czy przypadkiem woda ci nie cieknie na kompa

sucho nadal szukam kompa na podmianke bo innych pomyslow nie mam

[wolga85]

Odepnij podmien czyjnik polozenia wałkow, sprawdz czy masz trzy bolce na kolku rozrzadu ktore podaja sygnal czyjnika i szczeline powietrzna. Jak po odpieciu bedzie chodzil ale do 3000 to winny jest czujnik.

[Zioo]

Odepnij podmien czyjnik polozenia wałkow, sprawdz czy masz trzy bolce na kolku rozrzadu ktore podaja sygnal czyjnika i szczeline powietrzna. Jak po odpieciu bedzie chodzil ale do 3000 to winny jest czujnik.

nie wazne, czy nowy czy stary czujnik podpinam nic sie nie zmienia ... po odpieciu czujnika 3ci wtrysk nadal podaje poprawnie 1,2 nic i 4ty- ktory lał paliwo niemilosiernie tez milczy...

nie bardzo mam skad podmienic kompa i mam pytanie..
znalazlem na allegro http://allegro.pl/komputer-opel-1-4-x14 ... 43146.html
u mnie numer 16214249 , D96018 , i oznaczenie BWJP...ktos odnajduje sie w tych numerkach ?:> czy bedzie mapa od 1,4 czy od 1,6 mnie nie interesuje

-- 22 cze 2011, o 18:55 --

ok jest nowy komputer, wtryski ladnie leja paliwo...
poskladalem wszystko, odpalilem i chodzi ...

ale #*$&#^@ znowu jest jakis problem powyzej 3-4 tys .. dlawi sie/zalewa dokladnie tak jak na starym kompie przed totalnym padnieciem...

czujnik polozenia walka jest nowy, ale on raczej nie jest w stanie doprowadzic do kaplicy ECU...

jakies pomysly ?? nie chce, zeby kolejny komputer umarł...

[Porszak]

moze jakas jazda z kompem podlaczonym

[Zioo]

moze jakas jazda z kompem podlaczonym

raczej nie, bo jak pisalem objawy sa identyczne, jak przed "umarciem" mojego... bede grzebal w kablach, bo raczej w tym tkwi problem, i gdzies idzie za duzo pradu, albo brakuje masy / powstaje zwarcie

p.s. kompa wsadzilem od x14xe, bo byl zdecydowanie tanszy wraz z immo i mialem wiekszy wybór ( z takim wsadem jak u mnie wogole nie ma na allegro, ani w lodzi) zreszta i tak mam ssacy od x14xe a czujniki i sonda i tak doleja paliwa jak braknie przy seryjnej mapie

[wolga85]

Sprawdz jakie napiecie podaje alternator. A i sprawdzić odczyty live podczas wkrecania ponad 3000 mogly by cos powiedzieć.

[Zioo]

cisnac powyzej 3000 nie chce za duzo, bo nie chce, zeby umarl kolejny komp...
ladowanie jest jak zawsze profi ok 14,3 wywala obecnie 1 blad 0340
przy wypietym czujniku polozenia wałka nic sie nie zmienia.. auto odpala (na checku) i do 3-4 tys kreci normalnie potem cos tam sie kłóci

dziwne, ze wywala nieprawidlowy sygnal, a nie np zwarcie (0342,0343) bo sam blędny sygnal nie doprowadzi raczej do usterki ECU ...

jutro jak bede mial chwile, to bede grzebal w wiazce, moze faktycznie gdzies zwiera i idzie za duze napiecei na ecu...

edit...
kable sprawdzone, nie ma przebicia.. co ciekawe na nowym czujniku wywalilo blad odrazu po odpaleniu, a na starym wywala teraz dopiero jak sie troche nagrzeje i przejdzie sie te 3-4 tys...

[wolga85]

Z tego co pamiętam do czujnika idą 3 kable (zasilanie 12V, masa i sygnał). Poszukaj zwarć miedzy kabelkami. Możesz też sprawdzić jak i czy działa podpinając się woltomierzem na kabel sygnału i masę oraz kręcą np kluczem za wał (wartości powinny się zmieniać przy przelotach występów na wałku)

[Zioo]

no to lecimy dalej....
czujnik wału wymieniony (byla opornosc 15k ohm, powinno byc z 600... ) na ori uzywka sprawna
czujnik polozenia walka ori uzywka wyciagnieta z vectry kumpla ...
auto odpalilo i dlugo nie wyswietlalo checka, nawet sie wkrecaloale przestalo i wywalilo wkoncu checka...
blad 200 czyli wtryskiwacz lub obwód faktycznie 4ty leje jak dziki, az przez uszczelke wydechowego benzyna sie leje, ale auto pracuje na 3ch...
kable byly sprawdzane wiec z tym nie powinno byc problemu... ale qwa jedno wymienie to nastepne sie zjebie ??
wykrecona swieca na 4tym i auto nie bardzo chce odpalic... iskra na 4tym ladna, na 1 i 2 kiepska ...
trzymajcie mnie bo nie wyrobie...

[wolga85]

Może DIS wali wysokim napięciem na wtyczkę i dalej do kompa i smaży co popadnie.

[Zioo]

Może DIS wali wysokim napięciem na wtyczkę i dalej do kompa i smaży co popadnie.

moze tak... mam juz disa, ale chyba za późno... 4rty wtrysk znowu leje oporowo, pozostale raczej poprawnie ( auto chodzi na 3ch)
musze wynalezc w lodzi jakiegos magika od komputerow, moze znajdzie co w moim umarlo i zdiagnozuje przyczyne, bo nie mam zamiaru wykupic wszystkich kompów z allegro...

[wolga85]

A jak już padł to sprawdź jaka jest oporność 4-tego wtrysku może ona jest kluczem. Albo zamień miejscami wtrysk z innym i zobacz czy zabije Kolejne wyjście z ecu. A jak masz dwa padnięte to wystarczy tylko przelutować element wykonawczy (z jednego z działajacych wyjść ) i zapodac do drugiego (zostają jeszcze dwa zapasowe. Potrzebujesz jakiegoś gościa co włada lutownicą i ma takowy sprzęt.