Corsa Sport

Witam mam taki problem wczoraj podczas jazdy samochód stracił nagle moc i zgasł, po probie odpalenia, ledwo co zapalał tak jak by paliwa nie było, po kilkunastu próbach już nie odpalił , wydaje mi się, że coś z pompą bo tak jeszcze ledwo co odpalał i zaraz zaczynal się dusić i gasnąć zapewne ściągnął reszte paliwa z przewodów i dla tego już nie odpala.

Co sprawdziłem

-pompe paliwa nie dochodzi prąd są 4 kable 2 od pływaka tam prąd jest i 2 od pompy tu nie ma
-bezpiecznik jest OK
-przekaźnik nie cyka po przekręceniu kluczyka

Z fusów nikt nie wywróży jaki masz silnik
Uzupełnij profil

Przekaźnik w CB nigdy nie cyka po zapłonie, dopiero w momencie kiedy kręcisz rozrusznikiem to pompa zaczyna podawać...

a sorki 1.0 XE z tego co jeszcze sprawdzilem miernikiem to przy przekaźniku jest prąd a przy kostce od pompy nie ma

Jakieś blędy na kompie ?

Bear_ pisze:Jakieś blędy na kompie ?

Nie wiem nie mam kompa żeby podłączyć

ok prąd jest na kostce przy pompie pojawia się dopiero po przekręceniu zapłonu tzw przy odpalaniu ale co dalej...........?

X1,0XE ma dwa przekaźniki
ściąg schematy będzie prościej
a check świeci?

mehes pisze:X1,0XE ma dwa przekaźniki
ściąg schematy będzie prościej
a check świeci?

Świeci on dopiero gaśnie po zapaleniu auta, gdzie jest drugi przekaźnik ? Z tego co wyczytałem jest jeden przekaźnik i jeden bezpiecznik, wydaje mi się ze prąd dobrze idzie przy próbie rozruchu samochodu bo raczej nie może cały czas iść napięcie, chyba dobrze myślę ?

Rok produkcji corsy?

Nie miałes/ nie masz jakiegoś odciecia zapłonu robionego " w garazu" ?

nic z tych rzeczy nie mam rok produkcji to 99 jakie powinno być napięcie wyjsciowe na pompę ?

-- 16 sie 2011, o 10:40 --

powiedzcie mi gdzie jest ten 2 przekaźnik od pompy paliwa ?

Schemacik Faktycznie są dwa jak w starszych modelach. Niestety gdzie się znajdują nie wiem. Jak byś miał problem z rozczytaniem schematu pisz.

no ok na schemacie wyczytalem ze 4 to przekaźnik pompy paliwa a gdzie jest drugi przekaźnik jaki to numer bo chyba oślepłem

jedyne miejsce w cb z x10xe z przekaznikami to po stronie pasazera, trzeba wyciagnac schowek, ale tam chyba juz sie dobrales skoro masz przekaznik. paliwo masz w baku? bo mnie objawy pasuja na wyczerpanie sie paliwa

Faktycznie zrzut schematu wyszedł mi kiepawy. Przekaźniki są połączone ze sobą przewodami: czerwonym i czerwono-niebieskim. Tak że główny zasila cewkę przekaźnik pompy. Przekaźnik główny ma przewody koloru: -
-czerwony cienki , stały plus na cewkę
- czerwony gruby ,stały plus na styk
-czerwono-niebieski gruby ,zasilanie cewki przekaźnika pompy i reszty osprzętu silnika (wtrysków ,przepływonierza itd)
-brązowo-czarny , masa podawana z ecu po włączeniu zapłonu

Do przekaźnika pompy przychodzą:
-czerwony gruby ,zasilanie styku
-czerwono-niebieski ,wyjście ze styku na pompe
-brązowo- czerwony ,masa z ecu podawana przy odpalaniu i pracy silnika
-czerwono-niebieski cienki ,plus na cewkę z przekaźnika głównego.

ok zaraz to idę sprawdzić... tak mam pół baku benzyny....



zrobiłem zworkę na kablach czerwono niebieskim (grubym) i czerwonym (grubym) oczywiście wyjmując przekaźnik i co usłyszałem cyknięcie pompy i nic więcej jak dotykałem kablem to słyszałem cykanie nic więcej pompa nie pompowała paliwa.... czyli wychodzi na to, że pompa jest uszkodzona tak ?

To zależy na którym przekaźniku. Jakie kolory i grubości do niego dochodziły